(Ionad Sgrùdaidh Malairt Afraganach) Bho a neo-eisimeileachd, tha Morocco air a bhith mar aon den bheagan dhùthchannan ann an Afraga a tha coisrigte do leasachadh a ’ghnìomhachais chàraichean. Ann an 2014, chaidh gnìomhachas a ’chàraichean thairis air a’ ghnìomhachas fosfáit airson a ’chiad uair agus thàinig e gu bhith mar an gnìomhachas gineadh às-mhalairt as motha san dùthaich.
1. Eachdraidh leasachaidh gnìomhachas càraichean Morocco
1) Ìre tòiseachaidh
Bho neo-eisimeileachd Morocco, tha e air a bhith mar aon den bheagan dhùthchannan ann an Afraga a tha coisrigte do leasachadh a ’ghnìomhachais chàraichean, ach a-mhàin Afraga a-Deas agus rìoghachdan càraichean eile.
Ann an 1959, le cuideachadh bho Bhuidheann Automobile Fiat na h-Eadailt, stèidhich Morocco Companaidh Saothrachaidh Moroccan Automobile (SOMACA). Tha an lus air a chleachdadh sa mhòr-chuid gus càraichean branda Simca agus Fiat a chruinneachadh, le comas cinneasachaidh bliadhnail as àirde de 30,000 càr.
Ann an 2003, a dh ’aindeoin droch shuidheachadh obrach SOMACA, cho-dhùin riaghaltas Moroccan stad a chuir air a’ chùmhnant le Fiat Group ùrachadh agus reic iad an cuibhreann de 38% anns a ’chompanaidh ri Buidheann Renault na Frainge. Ann an 2005, cheannaich Buidheann Renault na h-earrannan companaidh saothrachaidh càr Moroccan aca bho Fiat Group, agus chleachd iad a ’chompanaidh gus Dacia Logan, branda càr saor fon bhuidheann, a chruinneachadh. Tha iad an dùil 30,000 carbad a thoirt a-mach gach bliadhna, le leth dhiubh air a thoirt a-mach gu Sòn an Euro agus an Ear Mheadhanach. Gu luath thàinig càraichean Logan gu bhith mar an suaicheantas càr as fheàrr a reic Morocco.
2) Ìre leasachaidh luath
Ann an 2007, chaidh gnìomhachas càraichean Moroccan a-steach gu ìre de leasachadh luath. Am-bliadhna, chuir riaghaltas Moroccan agus Renault Group ainm ri aonta gus co-dhùnadh factaraidh chàraichean a thogail ann an Tangier, Morocco le tasgadh iomlan de mu 600 millean euro, le toradh bliadhnail dealbhaichte de 400,000 carbad, agus thèid 90% dheth a thoirt a-mach. .
Ann an 2012, chaidh an lus Renault Tangier a chuir an gnìomh gu h-oifigeil, a ’toirt a-mach càraichean aig prìs ìosal brand Renault, agus sa bhad thàinig e gu bhith mar an ionad cruinneachaidh chàraichean as motha ann an Afraga agus roinn Arabach.
Ann an 2013, chaidh an dàrna ìre de phlannt Renault Tangier a chleachdadh gu h-oifigeil, agus chaidh an comas cinneasachaidh bliadhnail a mheudachadh gu 340,000 gu 400,000 carbad.
Ann an 2014, rinn plannt Renault Tangier agus an SOMACA aige 227,000 carbad, le ìre ionadail de 45%, agus tha iad an dùil 55% a ruighinn am-bliadhna. A bharrachd air an sin, tha stèidheachadh agus leasachadh Ionad Tionndadh Automobile Renault Tanger air adhartachadh leasachadh a ’ghnìomhachais càr timcheall air an abhainn. Tha còrr air 20 factaraidh pàirtean fèin-ghluasadach timcheall an fhactaraidh, nam measg Denso Co., Ltd., neach-dèanamh uidheamachd stampaidh Frangach Snop, agus Valeo na Frainge Valeo, neach-dèanamh glainne chàraichean Frangach Saint Gobain, crios-suidhe Iapanach agus neach-dèanamh baga adhair Takata, agus càraichean Ameireaganach neach-dèanamh siostam dealanach Visteon, am measg feadhainn eile.
San Ògmhios 2015, dh’ainmich Buidheann Peugeot-Citroen na Frainge gum biodh iad a ’tasgadh 557 millean iùro ann am Morocco gus ionad cruinneachaidh chàraichean a thogail le toradh bliadhnail deireannach de 200,000 carbad. Mar as trice bheir e a-mach càraichean aig prìs ìosal leithid Peugeot 301 airson an cur a-null gu margaidhean traidiseanta ann an Afraga agus san Ear Mheadhanach. Tòisichidh e cinneasachadh ann an 2019.
3) Tha gnìomhachas a ’chàraichean air fàs mar an gnìomhachas às-mhalairt as motha ann am Morocco
Bho 2009 gu 2014, mheudaich luach às-mhalairt bliadhnail gnìomhachas càraichean Moroccan bho 12 billean dirhams gu 40 billean dirhams, agus chaidh a roinn ann an às-mhalairt iomlan Morocco suas bho 10.6% gu 20.1%.
Tha an anailis dàta air na margaidhean ceann-uidhe às-mhalairt de bhaidhsagalan-motair a ’sealltainn, bho 2007 gu 2013, gu bheil na margaidhean ceann-uidhe às-mhalairt de bhaidhsagalan-motair gu mòr ann an 31 dùthaich Eòrpach, a’ dèanamh suas 93%, le 46% dhiubh san Fhraing, san Spàinn, san Eadailt agus san Rìoghachd Aonaichte. fa leth Tha iad 35%, 7% agus 4.72%. A bharrachd air an sin, tha mòr-thìr Afraganach cuideachd a ’gabhail pàirt den mhargaidh, tha an Èiphit agus Tunisia aig 2.5% agus 1.2% fa leth.
Ann an 2014, chaidh e seachad air a ’ghnìomhachas fosfáit airson a’ chiad uair, agus thàinig gnìomhachas càraichean Moroccan gu bhith mar an gnìomhachas as motha a bha a ’cosnadh às-mhalairt ann am Moroccan. Thuirt Ministear Gnìomhachais is Malairt Moroccan Alami san t-Samhain 2015 gu bheil dùil gun ruig meud às-mhalairt gnìomhachas càr Moroccan 100 billean dirhams ann an 2020.
Tha leasachadh luath a ’ghnìomhachais chàraichean air farpaiseachd thoraidhean às-mhalairt Moroccan a leasachadh gu ìre, agus aig an aon àm tha e air staid easbhaidh fad-ùine malairt cèin Moroccan a leasachadh. Anns a ’chiad leth de 2015, air a stiùireadh le às-mhalairt bho ghnìomhachas nan càraichean, bha còrr malairt aig Morocco leis an Fhraing, an dàrna com-pàirtiche malairt as motha, airson a’ chiad uair, a ’ruighinn 198 millean euro.
Thathas ag aithris gur e gnìomhachas càball càraichean Moroccan an gnìomhachas as motha a-riamh ann an gnìomhachas chàraichean Moroccan. Aig an àm seo, tha an gnìomhachas air còrr air 70 companaidh a chruinneachadh agus air às-mhalairt de 17.3 billean dirhams a choileanadh ann an 2014. Ach, nuair a chaidh ionad cruinneachaidh Renault Tangier a chuir an gnìomh ann an 2012, chaidh às-mhalairt charbadan Moroccan suas bho Dh1.2 billean ann an 2010 gu Dh19. 5 billean ann an 2014, ìre fàis bliadhnail de chòrr air 52%, a ’dol thairis air an rangachadh roimhe. Às-mhalairt gnìomhachas càbaill.
2. Margaidh càraichean dachaigheil Moroccan
Mar thoradh air a ’bhunait àireamh-sluaigh beag, tha margaidh chàraichean dachaigheil ann am Morocco gu ìre mhath beag. Bho 2007 gu 2014, cha robh na reicean càr bliadhnail dachaigheil ach eadar 100,000 agus 130,000. A rèir dàta bho Chomann Luchd-in-mhalairt Baidhsagal-motair, chaidh an àireamh reic de bhaidhsagalan-motair suas 1.09% ann an 2014, agus ràinig meud reic chàraichean ùra 122,000, ach bha e fhathast nas ìsle na an àireamh de 130,000 a chaidh a shuidheachadh ann an 2012. Nam measg, bha Renault saor brand càr Is e Dacia an neach-reic as fheàrr. Tha dàta reic gach branda mar a leanas: reic Dacia 33,737 carbad, àrdachadh de 11%; Reic Renault 11475, lùghdachadh de 31%; Reic Ford 11,194 carbad, àrdachadh de 8.63%; Reic fiat de 10,074 carbad, àrdachadh de 33%; Reic peugeot 8,901, Sìos 8.15%; Reic Citroen 5,382 carbad, àrdachadh de 7.21%; Reic Toyota 5138 carbad, àrdachadh de 34%.
3. Tha gnìomhachas càraichean Moroccan a ’tàladh tasgadh cèin
Bho 2010 gu 2013, mheudaich an tasgadh dìreach cèin a tharraing gnìomhachas a ’bhaidhsagal-motair gu mòr, bho 660 millean dirhams gu 2.4 billean dirhams, agus mheudaich a roinn de thasgadh dìreach cèin a tharraing an roinn gnìomhachais bho 19.2% gu 45.3%. Nam measg, ann an 2012, mar thoradh air togail factaraidh Renault Tangier, ràinig an tasgadh dìreach cèin a ’bhliadhna sin mullach de 3.7 billean dirhams.
Is e an Fhraing an stòr as motha de thasgadh dìreach cèin aig Morocco. Le stèidheachadh factaraidh chàraichean Renault Tangier, tha Morocco air fàs gu bhith na ionad cinneasachaidh cèin dha companaidhean Frangach. Bidh an gluasad seo a ’fàs nas follaisiche às deidh crìoch a chuir air ionad riochdachaidh Peugeot-Citroen ann am Motorcycle ann an 2019.
4. Buannachdan leasachaidh de ghnìomhachas càraichean Morocco
Anns na beagan bhliadhnaichean a dh ’fhalbh, tha gnìomhachas càraichean Moroccan air fàs mar aon de na h-einnseanan de leasachadh gnìomhachais. An-dràsta tha còrr air 200 companaidh air an sgaoileadh ann an trì prìomh ionadan, is iad sin Tangier (43%), Casablanca (39%) agus Kenitra (7%). A bharrachd air a shuidheachadh cruinn-eòlasach, suidheachadh poilitigeach seasmhach, agus cosgaisean obrach ìosal, tha na h-adhbharan a leanas aig a leasachadh luath:
1. Tha Morocco air ainm a chuir ri aontaidhean malairt an-asgaidh leis an Aonadh Eòrpach, dùthchannan Arabach, na Stàitean Aonaichte agus an Tuirc, agus faodaidh gnìomhachas càraichean Moroccan às-mhalairt gu na dùthchannan gu h-àrd às aonais taraidhean.
Tha na h-innealan-dèanaidh Frangach Renault agus Peugeot-Citroen air na buannachdan gu h-àrd fhaicinn agus air Morocco a thionndadh gu bhith na ionad cinneasachaidh càr aig prìs ìosal airson às-mhalairt chun Aonadh Eòrpach agus dùthchannan Arabach. A bharrachd air an sin, bidh stèidheachadh ionad cruinneachaidh chàraichean gu cinnteach a ’draibheadh chompanaidhean pàirtean suas an abhainn gus factaraidhean a thasgadh agus a stèidheachadh ann am Morocco, mar sin a’ stiùireadh leasachadh air an t-sèine gnìomhachas càr gu lèir.
2. Cuir plana leasachaidh soilleir ri chèile.
Ann an 2014, mhol Morocco plana leasachaidh gnìomhachais luathaichte, anns a bheil gnìomhachas a ’chàraichean air a thighinn gu bhith na phrìomh ghnìomhachas airson Morocco air sgàth a luach àrd a bharrachd, sèine gnìomhachais fada, comas dràibhidh làidir agus fuasgladh obrach. A rèir a ’phlana, ro 2020, bidh comas cinneasachaidh gnìomhachas càraichean Moroccan ag èirigh bhon 400,000 gu 800,000 a tha ann an-dràsta, bidh an ìre ionadail ag èirigh 20% gu 65%, agus thèid an àireamh de dh’ obraichean suas 90,000 gu 170,000.
3. Thoir seachad cuid de chìsean agus subsadaidhean ionmhais.
Anns a ’bhaile-chàraichean a stèidhich an riaghaltas (fear an urra ann an Tangier agus Kenitra), tha cìs teachd-a-steach corporra saor airson a’ chiad 5 bliadhna, agus is e an ìre cìse airson an ath 20 bliadhna 8.75%. Is e an ìre cìs teachd-a-steach corporra coitcheann 30%. A bharrachd air an sin, tha riaghaltas Moroccan cuideachd a ’toirt seachad subsadaidhean do chuid de luchd-saothrachaidh pàirtean fèin-ghluasadach a tha a’ tasgadh ann am Moroccan, a ’toirt a-steach 11 fo-roinnean anns na ceithir prìomh raointean de chàball, taobh a-staigh càraichean, stampadh meatailt agus bataraidhean stòraidh, agus is e a’ chiad tasgadh anns na 11 gnìomhachasan sin. -3 faodaidh companaidhean subsadaidh de 30% den tasgadh as motha fhaighinn.
A bharrachd air na subsadaidhean gu h-àrd, bidh riaghaltas Moroccan cuideachd a ’cleachdadh Maoin Hassan II agus a’ Mhaoin Leasachaidh Gnìomhachais is Tasgadh gus brosnachaidhean tasgaidh a thoirt seachad.
4. Bidh institiudan ionmhasail a ’gabhail pàirt a bharrachd ann a bhith a’ toirt taic do leasachadh a ’ghnìomhachais chàraichean.
Anns an Iuchar 2015, chuir Banca Attijariwafa, Banca Malairt Cèin Moroccan (BMCE) agus Banca BCP, na trì bancaichean Moroccan as motha, ainm ri aonta le Ministrealachd Gnìomhachais is Malairt Moroccan agus Comann Gnìomhachas is Malairt Automobile Moroccan (Amica) gus taic a thoirt do bhuidheann ro-innleachd leasachaidh gnìomhachas a ’chàraichean. Bheir na trì bancaichean seachad seirbheisean maoineachaidh iomlaid cèin do ghnìomhachas nan càraichean, a ’luathachadh cruinneachadh bhilean fo-chùmhnantaichean, agus a’ toirt seachad seirbheisean maoineachaidh airson subsadaidhean tasgaidh is trèanaidh.
5. Tha riaghaltas Moroccan gu làidir a ’brosnachadh trèanadh thàlantan ann an raon nan càraichean.
Thug an Rìgh Mohammed VI iomradh anns an òraid aige air latha an t-seallaidh ann an 2015 gum bu chòir leasachadh ionadan trèanaidh dreuchdail ann an gnìomhachas nan càraichean a bhrosnachadh tuilleadh. Aig an àm seo, chaidh ceithir ionadan trèanaidh tàlant gnìomhachas càraichean (IFMIA) a stèidheachadh ann an Tangier, Casa agus Coinneach, far a bheil gnìomhachas a ’chàraichean stèidhichte. Bho 2010 gu 2015, chaidh 70,000 tàlant a thrèanadh, a ’toirt a-steach 1,500 manaidsear, 7,000 innleadair, 29,000 teicneòlaiche, agus 32,500 gnìomhaiche. A bharrachd air an sin, tha an riaghaltas cuideachd a ’toirt subsadaidh do thrèanadh sgiobachd. Is e an subsadaidh trèanaidh bliadhnail 30,000 dirhams airson luchd-stiùiridh, 30,000 dirhams airson teicneòlaichean, agus 15,000 dirhams airson gnìomhaichean. Faodaidh gach neach na subsadaidhean gu h-àrd a mhealtainn airson 3 bliadhna gu h-iomlan.
A rèir an anailis air Ionad Sgrùdaidh Malairt Afraganach, is e gnìomhachas a ’chàraichean an-dràsta am prìomh ghnìomhachas dealbhaidh is leasachaidh ann am“ Plana Leasachaidh Gnìomhachais Luathaichte ”riaghaltas Moroccan. Anns na bliadhnachan mu dheireadh, tha grunn bhuannachdan leithid aontaidhean buannachd malairt cèin, planaichean leasachaidh soilleir, poileasaidhean fàbharach, taic bho ionadan ionmhais, agus àireamh mhòr de thàlantan càraichean air cuideachadh le bhith a ’brosnachadh gnìomhachas a’ chàraichean gus a bhith mar an gnìomhachas as motha a tha a ’cosnadh às-mhalairt. Aig an àm seo, tha tasgadh gnìomhachas càraichean Morocco stèidhichte sa mhòr-chuid air co-chruinneachadh càraichean, agus bidh stèidheachadh ionadan cruinneachaidh chàraichean a ’draibheadh companaidhean co-phàirteach suas an abhainn gus tasgadh a dhèanamh ann am Morocco, mar sin a’ stiùireadh leasachadh air an t-sèine gnìomhachas càr gu lèir.
Directory Neach-reic Pàirtean Auto Afraga a-Deas
