(African Trade Research Center) Sukad sa independensya niini, ang Morocco nahimo nga usa sa pipila ka mga nasud sa Africa nga gipahinungod sa pagpalambo sa industriya sa awto. Kaniadtong 2014, ang industriya sa awto milabaw sa industriya nga phosphate sa kauna-unahan nga higayon ug nahimong pinakadako nga industriya nga nagmugna og export.
1. Ang kaagi sa pag-uswag sa industriya sa awto sa Morocco
1) Inisyal nga yugto
Sukad sa independensya sa Morocco, nahimo kini usa sa pipila ka mga nasud sa Africa nga gipahinungod sa pagpalambo sa industriya sa awto, gawas sa South Africa ug uban pang mga gingharian sa awto.
Kaniadtong 1959, sa tabang sa Italian Fiat Automobile Group, gitukod sa Morocco ang Moroccan Automobile Manufacturing Company (SOMACA). Panguna nga gigamit ang planta aron tipunon ang mga brand nga Simca ug Fiat nga mga awto, nga adunay maximum nga tinuig nga kapasidad sa produksyon nga 30,000 nga mga awto.
Kaniadtong 2003, sa pagtan-aw sa dili maayo nga kondisyon sa operasyon sa SOMACA, ang gobyerno sa Morocco nakadesisyon nga ihunong ang pagbag-o sa kontrata sa Fiat Group ug gibaligya ang 38% nga pusta sa kompanya sa French Renault Group. Kaniadtong 2005, gipalit sa Renault Group ang tanan nga bahin sa kompanya sa paghimo og awto nga Moroccan gikan sa Fiat Group, ug gigamit ang kompanya sa pagtigum sa Dacia Logan, usa ka barato nga brand sa awto sa ilawom sa grupo. Plano niini nga makahimo 30,000 nga mga salakyanan matag tuig, diin ang katunga niini gi-export sa Eurozone ug sa Tunga'ng Sidlakan. Ang mga awto nga Logan dali nga nahimo’g labing tatak nga brand sa awto sa Morocco.
2) Paspas nga yugto sa pag-uswag
Kaniadtong 2007, ang industriya sa awto nga Moroccan misulod sa usa ka yugto sa dali nga pag-uswag. Karong tuiga, ang gobyerno sa Moroccan ug ang Renault Group nagpirma sa usa ka kasabutan aron magkahiusa nga magdesisyon nga magtukod usa ka pabrika sa awto sa Tangier, Morocco nga adunay total nga pagpamuhunan nga mga 600 milyon nga euro, nga adunay usa ka gilaraw nga tinuig nga output nga 400,000 nga mga salakyanan, nga 90% diin i-export .
Kaniadtong 2012, ang planta sa Renault Tangier opisyal nga gipalihok, nga nag-una nga naghimo og Renault nga mga awto nga barato ang gasto, ug diha-diha dayon nahimo nga labing kadaghan nga planta sa asembliya sa awto sa Africa ug rehiyon sa Arab.
Kaniadtong 2013, ang ikaduhang hugna sa tanum nga Renault Tangier opisyal nga gigamit, ug ang tinuig nga kapasidad sa produksyon nga nadugangan ngadto sa 340,000 hangtod 400,000 nga mga salakyanan.
Kaniadtong 2014, ang planta sa Renault Tangier ug ang naghupot sa SOMACA sa tinuud naghimo og 227,000 nga mga sakyanan, nga adunay localization rate nga 45%, ug naglaraw nga maabot ang 55% karong tuiga. Ingon kadugangan, ang pagtukod ug pag-uswag sa Renault Tanger Automobile Assembly Plant nagpasiugda sa pag-uswag sa palibot nga industriya sa upstream nga awto. Adunay sobra sa 20 nga mga pabrika nga bahin sa awto sa palibot sa pabrika, apil ang Denso Co., Ltd., taggama sa gamit sa stamping sa Pransya nga Snop, ug Valeo sa France Valeo, French automotive glass manufacturer nga Saint Gobain, Japanese seat belt ug airbag manufacturer nga Takata, ug American automotive ang naghimo sa elektronik nga sistema nga Visteon, ug uban pa.
Kaniadtong Hunyo 2015, gipahibalo sa French Peugeot-Citroen Group nga mamuhunan kini 557 milyon nga euro sa Morocco aron matukod ang usa ka planta sa asembliya sa awto nga adunay katapusan nga tinuig nga output nga 200,000 nga mga salakyanan. Nag-una nga mogama niini ang mga awto nga barato ang gasto sama sa Peugeot 301 alang sa pag-export sa mga tradisyonal nga merkado sa Africa ug sa Tunga'ng Sidlakan. Kini magsugod sa paghimo sa 2019.
3) Ang industriya sa awto nahimo nga labing kadaghan nga industriya sa pag-export sa Morocco
Gikan sa 2009 hangtod 2014, ang tinuig nga kantidad sa pag-export sa industriya sa awto nga Moroccan misaka gikan sa 12 bilyon dirham hangtod 40 bilyon dirham, ug ang bahin niini sa kinatibuk-ang eksport sa Morocco nagdugang usab gikan sa 10.6% hangtod sa 20.1%.
Ang pagtuki sa datos sa mga merkado nga padulnganan sa pag-eksport sa mga motorsiklo nagpakita nga gikan sa 2007 hangtod 2013, ang mga merkado nga padulnganan sa pag-eksport sa mga motorsiklo labi nga nakonsentra sa 31 ka mga nasud sa Europa, nga mikabat sa 93%, diin 46% diin ang France, Spain, Italy ug United Kingdom Kini sila 35%, 7% ug 4.72%. Ingon kadugangan, ang kontinente sa Africa nag-okupar usab sa bahin sa merkado, ang Egypt ug Tunisia nga 2.5% ug 1.2% matag usa.
Kaniadtong 2014, nalabwan niini ang industriya nga pospeyt sa kauna-unahan nga higayon, ug ang industriya sa awto sa Morocco nahimo nga labing kadaghan nga industriya nga kita sa pag-export sa Moroccan. Ang Ministro para sa Industriya ug Kalakal sa Moroccan nga si Alami nagsulti kaniadtong Nobyembre 2015 nga ang gidaghanon sa pag-eksport sa industriya sa awto sa Morocco gilauman nga maabot sa 100 bilyon dirham sa 2020.
Ang paspas nga pag-uswag sa industriya sa awto nagpalambo sa pagkompetensya sa mga produkto nga pang-eksport sa Moroccan sa usa ka sukod, ug sa parehas nga pagpaayo sa estado sa dugay nga kakulangan sa komersyo sa langyaw nga Moroccan. Sa unang katunga sa 2015, nga gimaneho sa mga eksport gikan sa industriya sa awto, ang Morocco adunay sobra sa pamatigayon sa Pransya, ang ikaduha nga labing kadaghan nga kauban sa pamaligya, sa unang higayon, nga miabot sa 198 milyon nga euro.
Gikataho nga ang industriya sa automotive cable nga Moroccan kanunay mao ang labing kadaghan nga industriya sa industriya sa awto nga Moroccan. Karon, ang industriya nakatigum labaw pa sa 70 nga mga kompanya ug nakab-ot ang exports nga 17.3 bilyon dirham kaniadtong 2014. Bisan pa, sa diha nga ang planta sa asembliya sa Renault Tangier gibutang sa operasyon kaniadtong 2012, ang mga pag-eksport sa salakyanan sa Morocco misulbong gikan sa Dh1.2 bilyon kaniadtong 2010 hangtod sa Dh19. 5 bilyon kaniadtong 2014, usa ka tinuig nga rate sa pagtubo nga labaw sa 52%, nga milabaw sa naunang ranggo. Pag-export sa industriya sa kable.
2. merkado sa domestic nga awto nga Moroccan
Tungod sa gamay nga base sa populasyon, ang merkado sa sulud nga awto sa Morocco gamay ra. Gikan sa 2007 hangtod 2014, ang domestic nga tinuig nga pagpamaligya sa awto naa ra sa taliwala sa 100,000 ug 130,000. Pinauyon sa datos gikan sa Association sa Mga Motorsiklo sa Motorsiklo, ang kadaghan sa pamaligya sa mga Motorsiklo misaka sa 1.09% kaniadtong 2014, ug ang kadaghan sa pagpamaligya sa mga bag-ong awto miabot sa 122,000, apan mas ubos pa kini kaysa sa record nga 130,000 nga gitakda kaniadtong 2012. Lakip sa ila, ang barato sa Renault brand sa kotse nga Dacia ang labing kaayo nga namaligya. Ang datos sa pamaligya sa matag brand mao ang mosunud: Ang pagpamaligya sa dacia nga 33,737 nga mga salakyanan, usbaw nga 11%; Ang pagbaligya sa Renault 11475, usa ka pagkunhod sa 31%; Gibaligya sa Ford ang 11,194 nga mga salakyanan, us aka pagtaas 8.68%; Ang pagpamaligya sa Fiat sa 10,074 nga mga salakyanan, usbaw nga 33%; Pagbaligya sa Peugeot 8,901, Down 8.15%; Gibaligya sa Citroen ang 5,382 nga mga sakyanan, usbaw nga 7.21%; Gibaligya sa Toyota ang 5138 nga mga salakyanan, usbaw nga 34%.
3. Ang industriya sa awto nga Moroccan nakadani sa pagpamuhunan sa langyaw
Gikan sa 2010 hangtod 2013, ang langyaw nga direkta nga pagpamuhunan nga nadani sa industriya sa motorsiklo nagdugang nga kamahinungdanon, gikan sa 660 milyon nga dirham hangtod sa 2.4 bilyon dirham, ug ang bahin sa langyaw nga direkta nga pagpamuhunan nga nadani sa sektor sa industriya ningtaas gikan sa 19.2% hangtod 45.3%. Lakip sa kanila, kaniadtong 2012, tungod sa pagtukod sa pabrika sa Renault Tangier, ang langyaw nga direkta nga pagpamuhunan nga nadani sa mao nga tuig miabut sa usa ka kinatumyan nga 3.7 bilyon dirham.
Ang Pransya mao ang kinadak-ang gigikanan sa langyaw nga direkta nga pagpamuhunan. Sa pagtukod sa pabrika sa awto sa Renault Tangier, ang Morocco anam-anam nga nahimo nga us aka base sa produksyon alang sa mga kompanya nga Pransya. Mas madayag ang kini nga uso pagkahuman sa pagkompleto sa base sa produksyon sa Peugeot-Citroen sa Motorsiklo sa 2019.
4. Mga bentaha sa pagpauswag sa industriya sa awto sa Morocco
Sa bag-ohay nga mga tuig, ang industriya sa awto sa Morocco nahimo nga usa sa mga makina sa pag-uswag sa industriya. Karon adunay labaw pa sa 200 nga mga kompanya nga gipanghatag sa tulo nga mga punoan nga sentro, nga mao ang Tangier (43%), Casablanca (39%) ug Kenitra (7%). Gawas sa labaw niini nga lokasyon sa heyograpiya, stable nga kahimtang sa politika, ug mubu ang gasto sa pagtrabaho, ang dali nga pag-uswag niini adunay mga musunud nga hinungdan
1. Ang Morocco nagpirma sa libre nga mga kasabutan sa pamaligya sa European Union, mga nasud nga Arab, Estados Unidos ug Turkey, ug ang industriya sa awto nga Moroccan mahimo usab nga i-export sa mga nasulat nga nasud nga wala’y taripa.
Ang mga French automaker nga Renault ug Peugeot-Citroen nakakita sa mga bentaha sa taas ug gihimo ang Morocco nga usa ka low-cost nga produksyon sa awto alang sa pag-eksport sa mga nasod nga European Union ug Arab. Ingon kadugangan, ang pagtukod sa usa ka planta sa asembliya sa awto siguradong magduso sa mga kompanya sa hilo nga bahin aron mamuhunan ug magbutang mga pabrika sa Morocco, sa ingon magduso sa pag-uswag sa tibuuk nga kadena sa industriya sa awto.
2. Paghimo usa ka tin-aw nga plano sa pag-uswag.
Kaniadtong 2014, gisugyot sa Morocco ang usa ka gipadali nga plano sa pagpauswag sa industriya, diin ang industriya sa awto nahimo nga usa ka hinungdanon nga industriya alang sa Morocco tungod sa taas nga kantidad nga nadugangan, taas nga kadena sa industriya, kusug nga abilidad sa pagmaneho ug resolusyon sa trabaho. Pinauyon sa plano, sa 2020, ang kapasidad sa produksyon sa industriya sa awto nga Moroccan magtaas gikan sa karon nga 400,000 hangtod 800,000, ang rate sa localisasyon motaas sa 20% hangtod 65%, ug ang ihap sa mga trabaho motaas sa 90,000 hangtod 170,000.
3. Hatagan piho nga buhis ug pinansyal nga mga subsidyo.
Sa syudad nga awto nga gitukod sa gobyerno (matag usa sa Tangier ug Kenitra), ang buhis sa kita sa korporasyon wala’y bayad alang sa una nga 5 ka tuig, ug ang buhis sa mosunod nga 20 ka tuig 8.75%. Ang kinatibuk-ang rate sa buhis sa kita sa korporasyon mao ang 30%. Ingon kadugangan, naghatag usab ang gobyerno sa Moroccan og mga subsidyo sa pipila nga mga naghimo sa mga piyesa sa awto nga namuhunan sa Moroccan, lakip ang 11 ka mga sub-sektor sa upat nga mga punoan nga kable sa cable, interior interior, metal stamping ug storage baterya, ug mao ang una nga pagpamuhunan sa 11 ka industriya. -3 nga mga kompanya makadawat usa ka subsidy nga 30% sa labing kadaghan nga puhunan.
Agig dugang sa mga subsidyo sa taas, gigamit usab sa gobyerno sa Moroccan ang Hassan II Fund ug ang Industrial and Investment Development Fund aron makahatag insentibo sa pagpamuhunan.
4. Ang mga institusyon sa panalapi dugang nga moapil sa pagsuporta sa pagpalambo sa industriya sa awto.
Kaniadtong Hulyo 2015, ang Attijariwafa Bank, ang Moroccan Foreign Trade Bank (BMCE) ug BCP Bank, ang tulo nga labing kadaghan nga mga bangko sa Moroccan, nagpirma sa usa ka kasabutan uban ang Ministry of Industry and Trade sa Moroccan ug ang Moroccan Automobile Industry and Commerce Association (Amica) aron suportahan ang pamaagi sa pagpalambo sa industriya sa awto. Ang tulo nga mga bangko maghatag serbisyo sa pinansya sa foreign exchange financing sa industriya sa automotive, pagpadali sa pagkolekta sa mga bayronon sa mga subkontraktor, ug paghatag serbisyo sa financing alang sa mga subsidyo sa pagpamuhunan ug pagbansay.
5. Ang gobyerno sa Morocco kusug nga nagpasiugda sa pagbansay sa mga talento sa uma sa awto.
Si Haring Mohammed VI naghisgot sa iyang pakigpulong sa adlaw sa paglingkod sa trono kaniadtong 2015 nga ang pagpalambo sa mga institusyon sa pagbansay og bokasyonal sa industriya sa awto kinahanglan nga dugang nga itanyag. Karon, upat nga mga institusyon sa pagbansay sa talento sa industriya sa awto (IFMIA) ang natukod sa Tangier, Casa ug Kennethra, diin ang industriya sa awto nagpunting. Gikan sa 2010 hangtod 2015, 70,000 ka mga talento ang gibansay, lakip ang 1,500 nga mga manedyer, 7,000 nga mga inhinyero, 29,000 nga mga teknisyan, ug 32,500 nga mga operator. Agig dugang, ang gobyerno naghatag subsidyo usab sa pagbansay sa mga kawani. Ang tinuig nga subsidy sa pagbansay mao ang 30,000 dirhams alang sa mga kawani sa pagdumala, 30,000 dirham alang sa mga teknisyan, ug 15,000 dirhams alang sa mga operator. Ang matag tawo mahimo’g makapahimulos sa labaw sa mga subsidyo sa tibuuk nga 3 ka tuig.
Pinauyon sa pagtuki sa African Trade Research Center, ang industriya sa awto mao karon ang yawe nga paglaraw ug industriya sa pagpauswag sa "Accelerated Industrial Development Plan" sa gobyerno sa Morocco. Sa mga ning-agi nga katuigan, ang lainlaing mga bentaha sama sa mga kasabutan sa pagpahimulos sa langyaw nga pamatigayon, tin-aw nga mga plano sa pag-uswag, paborableng mga palisiya, suporta gikan sa mga institusyon sa panalapi, ug daghang mga talento sa awto nga nakatabang sa pagpauswag sa industriya sa awto nga mahimo’g labing kadaghan nga industriya nga kita sa pag-export. Karon, ang pagpamuhunan sa industriya sa awto sa Morocco panguna nga gibase sa asembliya sa awto, ug ang pagtukod sa mga planta sa asembliya sa awto magduso sa mga kompanya sa pang-agas nga bahin aron mamuhunan sa Morocco, sa ingon magduso sa pag-uswag sa tibuuk nga kadena sa industriya sa awto.
Direktoryo sa Dealer sa Mga Bahin sa South Africa
Direktoryo sa Dealer sa Mga Bahin sa Kenya sa Kenya
