(Afrika Ticaret Araştırma Merkezi) Fas, bağımsızlığından bu yana, kendini otomobil endüstrisinin gelişimine adamış birkaç Afrika ülkesinden biri haline geldi. Otomobil endüstrisi, 2014 yılında fosfat endüstrisini ilk kez geride bırakarak ülkenin en büyük ihracat üreten endüstrisi haline geldi.
1. Fas'ın otomobil endüstrisinin gelişim tarihi
1) İlk aşama
Fas bağımsızlığından bu yana, Güney Afrika ve diğer otomobil krallıkları dışında, Afrika'da otomobil endüstrisinin gelişimine adanmış birkaç ülkeden biri haline geldi.
1959'da İtalyan Fiat Otomobil Grubu'nun yardımıyla Fas, Fas Otomobil Üretim Şirketi'ni (SOMACA) kurdu. Fabrika ağırlıklı olarak Simca ve Fiat marka otomobillerin montajında kullanılıyor ve yıllık maksimum üretim kapasitesi 30.000 otomobil.
2003 yılında, SOMACA'nın kötü çalışma koşulları nedeniyle, Fas hükümeti, Fiat Group ile olan sözleşmeyi yenilemeyi bırakmaya karar verdi ve şirketteki% 38 hissesini Fransız Renault Grubu'na sattı. 2005 yılında Renault Grubu, tüm Faslı otomobil üretim şirketi hisselerini Fiat Group'tan satın aldı ve şirketi, grubun altında ucuz bir otomobil markası olan Dacia Logan'ı bir araya getirmek için kullandı. Yılda 30.000 araç üretmeyi planlıyor ve bunun yarısı Euro Bölgesi ve Orta Doğu'ya ihraç ediliyor. Logan arabaları hızla Fas'ın en çok satan otomobil markası oldu.
2) Hızlı geliştirme aşaması
2007'de Fas otomobil endüstrisi hızlı bir gelişme aşamasına girdi. Bu yıl, Fas hükümeti ve Renault Grubu, Fas'ın Tangier kentinde yaklaşık 600 milyon avroluk bir yatırımla, yıllık 400.000 araçlık tasarlanmış bir otomobil fabrikası kurmaya karar vermek için bir anlaşma imzaladı ve bunun% 90'ı ihraç edilecek. .
2012 yılında Renault Tangier fabrikası resmi olarak faaliyete geçerek ağırlıklı olarak Renault markalı düşük maliyetli otomobilleri üretti ve hemen Afrika ve Arap bölgesindeki en büyük otomobil montaj fabrikası haline geldi.
2013 yılında Renault Tangier fabrikasının ikinci fazı resmi olarak devreye alınmış ve yıllık üretim kapasitesi 340.000 ila 400.000 araca çıkarılmıştır.
2014 yılında Renault Tangier fabrikası ve şirketi SOMACA,% 45 yerelleştirme oranıyla 227.000 araç üretti ve bu yıl% 55'e ulaşmayı planlıyor. Buna ek olarak, Renault Tanger Otomobil Montaj Fabrikası'nın kurulması ve geliştirilmesi, çevredeki otomobil üretim endüstrisinin gelişimini teşvik etti. Fabrikada Denso Co., Ltd., Fransız damgalama ekipmanı üreticisi Snop ve Valeo of France Valeo, Fransız otomotiv cam üreticisi Saint Gobain, Japon emniyet kemeri ve hava yastığı üreticisi Takata ve Amerikan otomotiv dahil olmak üzere 20'den fazla otomobil parçası fabrikası bulunmaktadır. elektronik sistem üreticisi Visteon ve diğerleri.
Haziran 2015'te, Fransız Peugeot-Citroen Group, yıllık nihai üretim 200.000 araç olan bir otomobil montaj fabrikası kurmak için Fas'a 557 milyon euro yatırım yapacağını duyurdu. Afrika ve Orta Doğu'daki geleneksel pazarlara ihracat için ağırlıklı olarak Peugeot 301 gibi düşük maliyetli arabalar üretecek. 2019 yılında üretime başlayacak.
3) Otomobil endüstrisi, Fas'ın en büyük ihracat endüstrisi haline geldi
2009'dan 2014'e kadar, Fas otomobil endüstrisinin yıllık ihracat değeri 12 milyar dirhemden 40 milyar dirheme, Fas'ın toplam ihracatı içindeki payı da% 10.6'dan% 20.1'e yükseldi.
Motosikletlerin ihracat hedef pazarlarına ilişkin veri analizi, 2007'den 2013'e kadar motosikletlerin ihracat hedef pazarlarının,% 93'ünü oluşturan 31 Avrupa ülkesinde oldukça yoğunlaştığını göstermektedir; bunların% 46'sı Fransa, İspanya, İtalya ve Birleşik Krallık'tır. sırasıyla% 35,% 7 ve% 4.72'dir. Ayrıca Afrika kıtası da pazarın bir bölümünü kaplar, Mısır ve Tunus sırasıyla% 2,5 ve% 1,2'dir.
2014 yılında fosfat endüstrisini ilk kez geride bıraktı ve Fas otomobil endüstrisi, Fas'ın en büyük ihracat kazanan endüstrisi haline geldi. Fas Sanayi ve Ticaret Bakanı Alami, Kasım 2015'te Fas otomobil endüstrisinin ihracat hacminin 2020'de 100 milyar dirheme ulaşmasının beklendiğini söyledi.
Otomobil endüstrisinin hızlı gelişimi, Fas ihraç ürünlerinin rekabet gücünü bir ölçüde artırmış ve aynı zamanda Fas dış ticaretinin uzun vadeli açığının durumunu iyileştirmiştir. 2015 yılının ilk yarısında, otomotiv sektöründen yapılan ihracatın etkisiyle Fas, ikinci büyük ticaret ortağı olan Fransa ile ilk kez 198 milyon Euro'ya ulaşan ticaret fazlası verdi.
Fas otomotiv kablo endüstrisinin Fas otomotiv endüstrisinde her zaman en büyük endüstri olduğu bildirildi. Şu anda sektör, 70'den fazla şirketi bir araya getirdi ve 2014'te 17,3 milyar dirhem ihracat gerçekleştirdi. Ancak, Renault Tangier montaj fabrikası 2012'de faaliyete geçtiğinde, Fas'ın araç ihracatı 2010'da 1,2 milyar DH'den 19'a yükseldi. 2014 yılında 5 milyar yıllık büyüme oranı% 52'nin üzerinde, bir önceki sıralamayı geride bıraktı. Kablo endüstrisi ihracatı.
2. Fas yerel otomobil pazarı
Küçük nüfus tabanı nedeniyle, Fas'taki yerel otomobil pazarı nispeten küçüktür. 2007'den 2014'e kadar, yurt içi yıllık otomobil satışları yalnızca 100.000 ila 130.000 arasındaydı. Motosiklet İthalatçıları Derneği'nin verilerine göre 2014 yılında Motosiklet satış hacmi% 1,09 arttı ve yeni otomobil satış hacmi 122.000'e ulaştı, ancak yine de 2012'de belirlenen 130.000'lik rekorun altında kaldı. otomobil markası Dacia en çok satan. Her markanın satış verileri şu şekilde: Dacia 33.737 araç satışı ile% 11 artış; Renault satışları 11475,% 31 düşüş; Ford satışları 11.194 araç,% 8.63 artış; 10.074 araçlık Fiat satışları% 33 artışla; Peugeot satışları 8,901,% 8,15 düşüş; Citroen% 7,21 artışla 5,382 araç sattı; Toyota% 34 artışla 5138 araç sattı.
3. Fas otomobil endüstrisi yabancı yatırım çekiyor
2010-2013 yılları arasında motosiklet endüstrisinin çektiği doğrudan yabancı yatırım 660 milyon dirhemden 2,4 milyar dirheme yükselmiş ve sanayi sektörünün çektiği doğrudan yabancı yatırım payı% 19,2'den% 45,3'e yükselmiştir. Bunların arasında 2012 yılında Renault Tangier fabrikasının inşası nedeniyle, o yıl çekilen doğrudan yabancı yatırım 3,7 milyar dirhemle zirveye ulaştı.
Fransa, Fas'ın en büyük doğrudan yabancı yatırım kaynağıdır. Renault Tangier otomobil fabrikasının kurulmasıyla Fas, Fransız şirketleri için yavaş yavaş yabancı bir üretim üssü haline geldi. Bu eğilim, Peugeot-Citroen'in Motosiklet'teki üretim üssünün 2019'da tamamlanmasının ardından daha belirgin hale gelecektir.
4. Fas'ın otomobil endüstrisinin kalkınma avantajları
Son yıllarda Fas otomobil endüstrisi, endüstriyel gelişimin lokomotiflerinden biri haline geldi. Şu anda Tangier (% 43), Kazablanka (% 39) ve Kenitra (% 7) olmak üzere üç büyük merkezde dağıtılmış 200'den fazla şirket var. Üstün coğrafi konumu, istikrarlı siyasi durumu ve düşük işçilik maliyetlerine ek olarak, hızlı gelişimi aşağıdaki nedenlere sahiptir:
1. Fas, Avrupa Birliği, Arap ülkeleri, Amerika Birleşik Devletleri ve Türkiye ile serbest ticaret anlaşmaları imzalamıştır ve Fas otomobil endüstrisi de yukarıdaki ülkelere tarifesiz ihracat yapabilmektedir.
Fransız otomobil üreticileri Renault ve Peugeot-Citroen yukarıdaki avantajları gördü ve Fas'ı Avrupa Birliği ve Arap ülkelerine ihracat için düşük maliyetli bir otomobil üretim üssü haline getirdi. Buna ek olarak, bir otomobil montaj fabrikasının kurulması kesinlikle yukarı akış parça şirketlerini Fas'ta yatırım yapmaya ve fabrikalar kurmaya yönlendirecek ve böylece tüm otomobil endüstrisi zincirinin gelişimini hızlandıracaktır.
2. Net bir gelişim planı oluşturun.
2014 yılında Fas, yüksek katma değeri, uzun sanayi zinciri, güçlü sürüş yeteneği ve istihdam çözümü nedeniyle otomobil endüstrisinin Fas için kilit bir endüstri haline geldiği hızlandırılmış bir endüstriyel kalkınma planı önerdi. Plana göre 2020 yılına kadar Fas otomobil endüstrisinin üretim kapasitesi mevcut 400.000'den 800.000'e, yerlileştirme oranı% 20'den% 65'e ve iş sayısı 90.000'den 170.000'e yükselecek.
3. Belirli vergiler ve mali sübvansiyonlar verin.
Devletin kurduğu otomobil şehrinde (Tangier ve Kenitra'da birer tane olmak üzere), kurumlar vergisi ilk 5 yıl muaf, sonraki 20 yıl için vergi oranı% 8,75'tir. Genel kurumlar vergisi oranı% 30'dur. Buna ek olarak, Fas hükümeti, dört ana kablo, otomobil iç mekanı, metal damgalama ve depolama pilleri alanında 11 alt sektör de dahil olmak üzere Fas'a yatırım yapan bazı otomobil parçası üreticilerine sübvansiyonlar veriyor ve bu 11 sektördeki ilk yatırım. -3 şirket, maksimum yatırımın% 30'u oranında sübvansiyon alabilir.
Fas hükümeti, yukarıdaki sübvansiyonlara ek olarak, yatırım teşvikleri sağlamak için Hassan II Fonu ve Sanayi ve Yatırım Geliştirme Fonu'nu da kullanıyor.
4. Finans kurumları, otomobil endüstrisinin gelişimini desteklemeye daha fazla katılacak.
Temmuz 2015'te, Attijariwafa Bank, Fas Dış Ticaret Bankası (BMCE) ve Fas'ın en büyük üç bankası olan BCP Bank, Fas Sanayi ve Ticaret Bakanlığı ile Fas Otomobil Sanayi ve Ticaret Derneği (Amica) ile bir anlaşma imzaladı. otomobil endüstrisinin gelişme stratejisi. Üç banka, otomotiv endüstrisine döviz finansman hizmetleri sağlayacak, taşeronların faturalarının tahsilini hızlandıracak ve yatırım ve eğitim sübvansiyonları için finansman hizmetleri sağlayacak.
5. Fas hükümeti, otomotiv alanında yeteneklerin eğitimini şiddetle teşvik ediyor.
Kral VI.Muhammed, 2015 yılında tahta çıkma gününde yaptığı konuşmada, otomotiv endüstrisindeki mesleki eğitim kurumlarının gelişiminin daha da teşvik edilmesi gerektiğini belirtti. Şu anda, otomobil endüstrisinin yoğunlaştığı Tangier, Casa ve Kennethra'da dört otomobil endüstrisi yetenek eğitim kurumu (IFMIA) kurulmuştur. 2010'dan 2015'e kadar 1.500 yönetici, 7.000 mühendis, 29.000 teknisyen ve 32.500 operatör dahil olmak üzere 70.000 yetenek eğitildi. Buna ek olarak, hükümet personel eğitimine de sübvanse etmektedir. Yıllık eğitim sübvansiyonu, yönetim personeli için 30.000 dirhem, teknisyenler için 30.000 dirhem ve operatörler için 15.000 dirhemdir. Her kişi yukarıda belirtilen sübvansiyonlardan toplam 3 yıl boyunca yararlanabilir.
Afrika Ticaret Araştırma Merkezi'nin analizine göre, otomobil endüstrisi şu anda Fas hükümetinin "Hızlandırılmış Endüstriyel Gelişim Planı" ndaki anahtar planlama ve geliştirme endüstrisidir. Son yıllarda, dış ticaret avantaj anlaşmaları, açık kalkınma planları, uygun politikalar, finans kurumlarından destek ve çok sayıda otomobil yeteneği gibi çeşitli avantajlar, otomobil endüstrisinin ülkenin en büyük ihracat kazanan endüstrisi haline gelmesine yardımcı oldu. Şu anda, Fas'ın otomobil endüstrisi yatırımı esas olarak otomobil montajına dayanıyor ve otomobil montaj fabrikalarının kurulması, yukarı akış bileşen şirketlerini Fas'a yatırım yapmaya yönlendirecek ve böylece tüm otomobil endüstrisi zincirinin gelişimini hızlandıracak.
Güney Afrika Otomobil Parçaları Bayi Rehberi
Kenya Otomobil Parçaları Bayi Rehberi
