(Afrika savdosini o'rganish markazi) mustaqillikdan beri Marokash Afrikadagi avtomobilsozlik sanoatini rivojlantirishga bag'ishlangan kam sonli davlatlardan biriga aylandi. 2014 yilda avtomobilsozlik birinchi marta fosfat sanoatidan ustun keldi va mamlakatning eksportni ishlab chiqaradigan eng yirik sanoatiga aylandi.
1. Marokash avtomobilsozlik sanoatining rivojlanish tarixi
1) dastlabki bosqich
Marokash mustaqillikka erishganidan beri, u Afrikaning Janubiy Afrika va boshqa avtomobil shohliklaridan tashqari avtomobilsozlik sanoatini rivojlantirishga bag'ishlangan kam sonli davlatlardan biriga aylandi.
1959 yilda Italiyaning Fiat Automobile Group yordamida Marokash Marokash Automobile Manufacturing Company (SOMACA) ni tashkil etdi. Zavod asosan Simca va Fiat markali avtomobillarni yig'ish uchun ishlatiladi, maksimal yillik ishlab chiqarish quvvati 30000 ta.
2003 yilda, SOMACA-ning yomon ish sharoitlarini hisobga olgan holda, Marokash hukumati Fiat Group bilan shartnomani yangilashni to'xtatishga qaror qildi va kompaniyaning 38% ulushini Frantsiyaning Renault Group-ga sotdi. 2005 yilda Renault Group o'zining barcha Marokash avtomobil ishlab chiqaruvchi kompaniyasining aktsiyalarini Fiat Group kompaniyasidan sotib oldi va kompaniyadan ushbu guruh ostida arzon avtomobil markasi Dacia Loganni yig'ishda foydalandi. U yiliga 30 ming dona avtomobil ishlab chiqarishni rejalashtirmoqda, ularning yarmi Evro hududi va Yaqin Sharqqa eksport qilinadi. Logan avtoulovlari tezda Marokashning eng ko'p sotiladigan avtomobil brendiga aylandi.
2) Tez rivojlanish bosqichi
2007 yilda Marokash avtomobilsozligi jadal rivojlanish bosqichiga o'tdi. Bu yil Marokash hukumati va Renault Group tomonidan Marokashning Tangier shahrida umumiy qiymati 600 million evroni tashkil etadigan, yillik ishlab chiqarish hajmi 400 ming dona avtomobil ishlab chiqaradigan, 90% eksport qilinadigan avtomobil zavodini qurish to'g'risida birgalikda qaror qabul qilish to'g'risida bitim imzolandi. .
2012 yilda Renault Tangier zavodi rasman foydalanishga topshirildi, asosan Renault markasidagi arzon avtomobillarni ishlab chiqaradi va darhol Afrika va Arab mintaqasidagi eng yirik avtomobil yig'ish zavodiga aylandi.
2013 yilda Renault Tangier zavodining ikkinchi bosqichi rasman foydalanishga topshirildi va yillik ishlab chiqarish quvvati 340 mingdan 400 mingtagacha ko'tarildi.
2014 yilda Renault Tangier zavodi va uning xoldingi SOMACA 227 ming dona avtomobil ishlab chiqardi, mahalliylashtirish darajasi 45 foizni tashkil etdi va bu yil 55 foizga etkazishni rejalashtirmoqda. Bundan tashqari, Renault Tanger avtoulovlarni yig'ish zavodining tashkil etilishi va rivojlanishi atrofdagi yuqori avtomobil sanoatining rivojlanishiga yordam berdi. Zavod atrofida 20 dan ortiq avtomobil ehtiyot qismlari ishlab chiqaruvchi zavodlar, jumladan Denso Co., Ltd., Frantsiyaning shtamplash uskunalari ishlab chiqaruvchisi Snop va Frantsiyaning Valeo Valeo, frantsuz avtomobil shishalari ishlab chiqaruvchi Saint Gobain, yapon xavfsizlik kamarlari va xavfsizlik yostiqlari ishlab chiqaruvchisi Takata va amerika avtoulovlari mavjud. elektron tizim ishlab chiqaruvchisi Visteon va boshqalar.
2015 yil iyun oyida Frantsiyaning Peugeot-Citroen Group kompaniyasi Marokashga yiliga 200 ming dona avtomobil ishlab chiqaradigan avtomobillarni yig'ish zavodini qurish uchun 557 million evro sarmoya kiritishini e'lon qildi. Bu asosan Peugeot 301 kabi arzon narxlardagi avtomobillarni Afrika va Yaqin Sharqdagi an'anaviy bozorlarga eksport qilish uchun ishlab chiqaradi. U 2019 yilda ishlab chiqarishni boshlaydi.
3) Avtomobilsozlik Marokashning eng yirik eksport sanoatiga aylandi
2009 yildan 2014 yilgacha Marokash avtomobilsozlik sanoatining yillik eksport qiymati 12 milliard dirhamdan 40 milliard dirhamgacha o'sdi va uning Marokash eksportidagi ulushi ham 10,6 foizdan 20,1 foizgacha o'sdi.
Mototsikllarning eksportga yo'naltirilgan bozorlari bo'yicha ma'lumotlar tahlili shuni ko'rsatadiki, 2007 yildan 2013 yilgacha mototsikllarning eksportga mo'ljallangan bozorlari Evropaning 31 mamlakatida yuqori darajada to'planib, 93 foizni tashkil etadi, shundan 46 foizini Frantsiya, Ispaniya, Italiya va Buyuk Britaniya tashkil etadi. mos ravishda Ular 35%, 7% va 4.72%. Bundan tashqari, Afrika qit'asi ham bozorning bir qismini egallaydi, Misr va Tunis mos ravishda 2,5% va 1,2% ni tashkil qiladi.
2014 yilda u fosfat sanoatidan birinchi marta o'tib ketdi va Marokash avtomobilsozligi Marokashdagi eng yirik eksport daromad sanoatiga aylandi. Marokash sanoat va savdo vaziri Alami 2015 yil noyabr oyida Marokash avtomobilsozlik sanoatining eksport hajmi 2020 yilda 100 milliard dirhamga yetishi kutilayotganini aytdi.
Avtomobilsozlik sanoatining jadal rivojlanishi Marokash eksport mahsulotlarining raqobatbardoshligini ma'lum darajada yaxshiladi va shu bilan birga Marokash tashqi savdosining uzoq muddatli defitsiti holatini yaxshiladi. 2015 yilning birinchi yarmida avtomobilsozlik sanoatining eksporti asosida Marokash birinchi marta ikkinchi yirik savdo sherigi bo'lgan Frantsiya bilan savdo balansiga ijobiy ta'sir ko'rsatdi va 198 million evroni tashkil etdi.
Ma'lum qilinishicha, Marokash avtomobilsozlik kabel sanoati har doim Marokash avtomobilsozlik sanoatida eng yirik sanoat bo'lib kelgan. Hozirgi kunda ushbu soha 70 dan ortiq kompaniyalarni birlashtirdi va 2014 yilda 17,3 milliard dirham eksport qildi. Biroq, Renault Tangier yig'ish zavodi 2012 yilda ishga tushirilganda, Marokash avtoulovlari eksporti 2010 yilda Dh1,2 milliarddan Dh19 gacha ko'tarildi. 2014 yilda 5 milliard, yillik o'sish sur'ati 52 foizdan oshib, avvalgi reytingdan oshib ketdi. Kabel sanoati eksporti.
2. Marokashning ichki avtomobil bozori
Aholi bazasi kamligi sababli Marokashdagi ichki avtomobil bozori nisbatan kichik. 2007 yildan 2014 yilgacha ichki avtomobillarning yillik sotuvi atigi 100 000 dan 130 000 gacha bo'lgan. Mototsikllarni import qiluvchilar assotsiatsiyasining ma'lumotlariga ko'ra, 2014 yilda mototsikllarning sotish hajmi 1,09% ga o'sgan va yangi avtomobillarning sotish hajmi 122 mingtaga etgan, ammo bu hali ham 2012 yilda o'rnatilgan 130 mingdan past bo'lgan. Ularning orasida Renault arzon avtomobil markasi Dacia eng yaxshi sotuvchi hisoblanadi. Har bir brendning savdo ma'lumotlari quyidagicha: Dacia 33 737 ta avtomobil sotdi, o'sish 11%; Renault sotuvi 11475, pasayish 31%; Ford 11194 ta transport vositasini sotdi, o'sish 8,63%; Fiat-ning 10 074 ta avtoulov savdosi, o'sish 33%; Peugeot sotuvi 8,901, pasayish 8,15%; Citroen 5 382 ta avtomobil sotdi, o'sish 7,21%; Toyota 5138 ta transport vositasini sotgan, bu 34 foizga o'sgan.
3. Marokash avtomobilsozligi chet el investitsiyalarini jalb qiladi
2010 yildan 2013 yilgacha mototsikl sanoati tomonidan jalb qilingan to'g'ridan-to'g'ri xorijiy investitsiyalar sezilarli darajada oshdi, 660 million dirhamdan 2,4 milliard dirhamgacha va uning sanoat sektori jalb qilgan to'g'ridan-to'g'ri xorijiy investitsiyalar ulushi 19,2 foizdan 45,3 foizgacha o'sdi. Ular orasida 2012 yilda Renault Tangier zavodi qurilishi tufayli o'sha yili jalb qilingan to'g'ridan-to'g'ri xorijiy investitsiyalar 3,7 milliard dirhamga yetgan.
Frantsiya Marokashning eng yirik to'g'ridan-to'g'ri xorijiy investitsiyalar manbai hisoblanadi. Renault Tangier avtomobil zavodining tashkil etilishi bilan Marokash asta-sekin frantsuz kompaniyalari uchun xorijiy ishlab chiqarish bazasiga aylandi. Ushbu tendentsiya Peugeot-Citroen-ning 2019 yilda Mototsiklda ishlab chiqarish bazasi qurilishi tugagandan so'ng yanada ravshanroq bo'ladi.
4. Marokash avtomobilsozlik sanoatining rivojlanish afzalliklari
So'nggi yillarda Marokash avtomobilsozligi sanoatni rivojlantirish motorlaridan biriga aylandi. Hozirda uchta yirik markazlarda, ya'ni Tangier (43%), Kasablanka (39%) va Kenitra (7%) da tarqatilgan 200 dan ortiq kompaniyalar mavjud. Yuqori geografik joylashuvi, barqaror siyosiy ahvoli va ishchi kuchining kam xarajatlari bilan bir qatorda uning jadal rivojlanishi quyidagi sabablarga ega:
1. Marokash Evropa Ittifoqi, arab davlatlari, AQSh va Turkiya bilan erkin savdo shartnomalarini imzoladi va Marokash avtomobilsozligi ham yuqoridagi mamlakatlarga tarifsiz eksport qilishi mumkin.
Frantsiyaning Renault va Peugeot-Citroen avtomobilsozlik kompaniyalari yuqoridagi afzalliklarni ko'rdilar va Marokashni Evropa Ittifoqi va arab mamlakatlariga eksport qilish uchun arzon narxlardagi avtomobillarni ishlab chiqarish bazasiga aylantirdilar. Bundan tashqari, avtomobillarni yig'ish zavodining tashkil etilishi, shubhasiz, yuqori qismdagi qismlarni ishlab chiqaruvchi kompaniyalarni Marokashda sarmoya kiritishga va fabrikalarni ochishga undaydi va shu bilan butun avtomobilsozlik tarmog'ini rivojlantiradi.
2. Rivojlanishning aniq rejasini tuzing.
2014 yilda Marokash sanoatni jadal rivojlantirish rejasini taklif qildi, unda avtomobil sanoati o'zining yuqori qo'shimcha qiymati, uzoq sanoat zanjiri, kuchli haydash qobiliyati va ish bilan bandligi sababli Marokash uchun asosiy sohaga aylandi. Rejaga ko'ra, 2020 yilga kelib Marokash avtomobilsozlik sanoatining ishlab chiqarish quvvati hozirgi 400 mingdan 800 minggacha, mahalliylashtirish darajasi 20 foizdan 65 foizgacha, ish o'rinlari soni esa 90 mingdan 170 minggacha ko'payadi.
3. Muayyan soliqlar va moliyaviy subsidiyalarni bering.
Hukumat tomonidan o'rnatilgan avtomobil shahrida (Tanjer va Kenitrada bittadan) korporativ daromad solig'i dastlabki 5 yil davomida ozod qilinadi va keyingi 20 yil uchun soliq stavkasi 8,75% ni tashkil qiladi. Umumiy korporativ daromad solig'i stavkasi 30% ni tashkil qiladi. Bundan tashqari, Marokash hukumati Marokashga sarmoya kiritadigan ba'zi avtomobil ehtiyot qismlari ishlab chiqaruvchilariga, shu jumladan kabel, avtomobil ichki qismlari, metall shtamplash va akkumulyator batareyalari to'rtta asosiy 11 ta kichik sektorni o'z ichiga olgan subsidiyalar ajratadi va ushbu 11 sohaga birinchi sarmoyadir. -3 ta kompaniya maksimal sarmoyaning 30% miqdorida subsidiya olishi mumkin.
Marokash hukumati yuqoridagi subsidiyalardan tashqari, Hassan II va Sanoat va investitsiyalarni rivojlantirish jamg'armasidan ham investitsiyalarni rag'batlantirish uchun foydalanadi.
4. Moliya institutlari kelgusida avtomobilsozlik sanoatining rivojlanishini qo'llab-quvvatlashda ishtirok etadilar.
2015 yil iyul oyida Attijariwafa banki, Marokash tashqi savdo banki (BMCE) va BCP banki, Marokashning uchta yirik banki, Marokash sanoat va savdo vazirligi va Marokash avtomobilsozlik sanoat va savdo uyushmasi (Amica) bilan shartnoma imzolashdi. avtomobilsozlik sanoatini rivojlantirish strategiyasi. Uchta bank avtomobilsozlik sanoatiga valyuta mablag'larini jalb qilish bo'yicha xizmatlarni taqdim etadi, subpudratchilarning veksellarini yig'ishni tezlashtiradi va investitsiyalar va o'qitish uchun subsidiyalarni moliyalashtirish bo'yicha xizmatlarni taqdim etadi.
5. Marokash hukumati avtomobilsozlik sohasida iste'dodlarni tayyorlashga qat'iy yordam beradi.
Qirol Muhammad VI 2015 yilda taxtga o'tirgan kunidagi nutqida avtomobilsozlik sanoatida kasb-hunar ta'limi muassasalarini rivojlantirishni yanada rivojlantirish kerakligini ta'kidladi. Hozirgi kunda avtomobilsozlik sanoatining konsentratsiyalangan Tangier, Casa va Kennetra shaharlarida to'rtta avtomobilsozlik sohasidagi iste'dodlarni tayyorlash muassasalari (IFMIA) tashkil etilgan. 2010 yildan 2015 yilgacha 70 ming iste'dodlar, shu jumladan 1500 menejerlar, 7000 muhandislar, 29000 texniklar va 32500 operatorlar tayyorlandi. Bundan tashqari, hukumat shuningdek kadrlar tayyorlashni subsidiyalaydi. Yillik o'qitish subsidiyasi boshqaruv xodimlari uchun 30000 dirham, texnik xodimlar uchun 30000 dirham va operatorlar uchun 15000 dirham. Har bir inson yuqoridagi subsidiyalardan jami 3 yil foydalanishi mumkin.
Afrika Savdo Tadqiqot Markazining tahliliga ko'ra, hozirgi vaqtda avtomobilsozlik Marokash hukumatining "Sanoatni jadal rivojlantirish rejasida" asosiy rejalashtirish va rivojlantirish sohasi hisoblanadi. So'nggi yillarda tashqi savdo afzalliklari to'g'risidagi bitimlar, rivojlanishning aniq rejalari, qulay siyosat, moliya institutlarining qo'llab-quvvatlashi va ko'plab avtomobil iste'dodlari kabi turli xil afzalliklar avtomobilsozlik sanoatining mamlakatdagi eng yirik eksport daromad sanoatiga aylanishiga yordam berdi. Hozirgi vaqtda Marokashning avtomobilsozlik sanoatiga sarmoyasi asosan avtomobillarni yig'ishga asoslangan va avtomobillarni yig'ish zavodlarini tashkil etish yuqori qismdagi kompaniyalarni Marokashga sarmoya kiritishga undaydi va shu bilan butun avtomobilsozlik tarmog'ining rivojlanishiga sabab bo'ladi.
Janubiy Afrikadagi avtoulovlarning ehtiyot qismlari sotuvchisi ma'lumotnomasi
Keniya avtoulovlar qismlari sotuvchisi ma'lumotnomasi
