Մարոկկոյի ավտոմոբիլային արդյունաբերության զարգացման գործընթացի և հեռանկարների վերլուծություն

(Աֆրիկայի առևտրի հետազոտությունների կենտրոն) Իր անկախությունից ի վեր Մարոկկոն դարձել է Աֆրիկայի այն եզակի երկրներից մեկը, որը նվիրված է ավտոմոբիլային արդյունաբերության զարգացմանը: 2014-ին ավտոմոբիլային արդյունաբերությունն առաջին անգամ գերազանցեց ֆոսֆատային արդյունաբերությունը և դարձավ երկրի ամենամեծ արտահանող արդյունաբերությունը:

1. Մարոկկոյի ավտոմոբիլային արդյունաբերության զարգացման պատմությունը
1) Սկզբնական փուլ
Մարոկկոյի անկախությունից ի վեր այն դարձել է Աֆրիկայի այն եզակի երկրներից մեկը, որը նվիրված է ավտոմոբիլային արդյունաբերության զարգացմանը, բացառությամբ Հարավային Աֆրիկայի և այլ ավտոմոբիլային թագավորությունների:

1959-ին, իտալական Fiat Automobile Group- ի օգնությամբ, Մարոկկոն ստեղծեց Մարոկկոյի Ավտոմոբիլային Արտադրող Ընկերություն (SOMACA): Գործարանը հիմնականում օգտագործվում է Simca և Fiat մակնիշի ավտոմեքենաների հավաքման համար ՝ տարեկան արտադրական առավելագույնը 30 000 մեքենա:

2003 թ.-ին, հաշվի առնելով SOMACA- ի վատ աշխատանքային պայմանները, Մարոկոյի կառավարությունը որոշում կայացրեց դադարեցնել Fiat Group- ի հետ պայմանագրի երկարաձգումը և ընկերության իր բաժնետոմսերի 38% -ը վաճառեց ֆրանսիական Renault Group- ին: 2005 թ.-ին Renault Group- ը Fiat Group- ից գնեց իր բոլոր մարոկկյան ավտոմոբիլային արտադրության ընկերության բաժնետոմսերը և օգտագործեց ընկերությունը Dacia Logan- ի ՝ էժան ավտոմեքենաների ապրանքանիշը հավաքելու համար: Այն նախատեսում է տարեկան արտադրել 30,000 տրանսպորտային միջոց, որի կեսն արտահանվում է Եվրագոտի և Մերձավոր Արևելք: Logan մակնիշի ավտոմեքենաները շատ արագ դարձան Մարոկկոյի ամենավաճառվող մակնիշը:

2) Արագ զարգացման փուլ
2007-ին Մարոկկոյի ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը մտավ արագ զարգացման փուլ: Այս տարի Մարոկկոյի կառավարությունը և Renault Group- ը համաձայնագիր ստորագրեցին համատեղ որոշում կայացնել Մարոկկոյի Տանգիեր քաղաքում կառուցել մեքենաների գործարան մոտ 600 միլիոն եվրո ընդհանուր ներդրմամբ, որի տարեկան արտադրանքը կկազմի 400 000 մեքենա, որի 90% -ը արտահանվելու է: ,

2012 թ.-ին Renault Tangier գործարանը պաշտոնապես շահագործման հանձնվեց ՝ հիմնականում արտադրելով Renault ապրանքանիշի ցածր գնով մեքենաներ, և անմիջապես դարձավ Աֆրիկայի և Արաբական տարածաշրջանի խոշորագույն մեքենաների հավաքման գործարանը:

2013-ին պաշտոնապես շահագործման հանձնվեց Renault Tangier գործարանի երկրորդ փուլը, իսկ տարեկան արտադրական հզորությունը հասցվեց 340,000-4000000 մեքենայի:

2014 թվականին Renault Tangier գործարանը և նրա SOMACA հոլդինգը փաստացի արտադրել են 227,000 մեքենա, տեղայնացման մակարդակը 45% է, և այս տարի նախատեսվում է հասնել 55% -ի: Բացի այդ, Renault Tanger Automobile Assembly գործարանի ստեղծումն ու զարգացումը խթանել է շրջակա ավտոմեքենաների հոսանքն ի վեր արդյունաբերության զարգացումը: Գործարանի շրջակայքում կան ավելի քան 20 ավտոպահեստամասերի գործարաններ, այդ թվում ՝ Denso Co., Ltd., ֆրանսիական դրոշմակնիք սարքավորումներ արտադրող Snop, և Valeo Ֆրանսիայի Valeo, ֆրանսիական ավտոմոբիլային ապակու արտադրող Saint Gobain, ճապոնական անվտանգության գոտի և անվտանգության բարձիկների արտադրող Takata, և ամերիկյան ավտոմոբիլներ: ի թիվս այլոց էլեկտրոնային համակարգի արտադրող Visteon:

2015-ի հունիսին ֆրանսիական Peugeot-Citroen Group- ը հայտարարեց, որ 557 միլիոն եվրո կներդնի Մարոկկոյում `200,000 տրանսպորտային միջոցների տարեկան տարեկան արտադրանքով ավտոմեքենաների հավաքման գործարան կառուցելու համար: Այն հիմնականում կարտադրի այնպիսի ցածրարժեք մեքենաներ, ինչպիսին է Peugeot 301- ը, Աֆրիկայի և Մերձավոր Արևելքի ավանդական շուկաներ արտահանելու համար: Այն արտադրությունը կսկսի 2019 թվականից:

3) ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը դարձել է Մարոկկոյի խոշորագույն արտահանման արդյունաբերությունը
2009-ից 2014 թվականներին Մարոկկոյի ավտոմոբիլային արդյունաբերության տարեկան արտահանման արժեքը 12 միլիարդ դիրհամից դարձել է 40 միլիարդ դիրհամ, իսկ Մարոկոյի ընդհանուր արտահանման մեջ նրա մասնաբաժինը նույնպես աճել է 10.6 տոկոսից մինչև 20.1 տոկոս:

Մոտոցիկլների արտահանման նպատակակետային շուկաների վերաբերյալ տվյալների վերլուծությունը ցույց է տալիս, որ 2007-ից մինչև 2013 թվականը մոտոցիկլետների արտահանման նպատակակետային շուկաները խիստ կենտրոնացված են եվրոպական 31 երկրներում, կազմելով 93%, որից 46% -ը ՝ Ֆրանսիան, Իսպանիան, Իտալիան և Միացյալ Թագավորությունը: համապատասխանաբար Դրանք կազմում են 35%, 7% և 4,72%: Բացի այդ, աֆրիկյան մայրցամաքը զբաղեցնում է նաև շուկայի մի մասը, Եգիպտոսը և Թունիսը համապատասխանաբար 2.5% և 1.2% են:

2014-ին այն առաջին անգամ գերազանցեց ֆոսֆատային արդյունաբերությունը, իսկ Մարոկկոյի ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը դարձավ Մարոկկոյի արտահանման եկամուտների ամենամեծ արդյունաբերությունը: Մարոկկոյի արդյունաբերության և առևտրի նախարար Ալամին 2015-ի նոյեմբերին ասաց, որ 2020-ին Մարոկոյի ավտոմոբիլային արդյունաբերության արտահանման ծավալը կհասնի 100 միլիարդ դիրհամի:

Ավտոմոբիլային արդյունաբերության արագ զարգացումը որոշակիորեն բարելավել է Մարոկկոյի արտահանման արտադրանքի մրցունակությունը և միևնույն ժամանակ բարելավել Մարոկոյի արտաքին առևտրի երկարաժամկետ պակասուրդի վիճակը: 2015-ի առաջին կիսամյակում, կապված ավտոմոբիլային արդյունաբերությունից արտահանման հետ, Մարոկկոն առաջին անգամ առևտրի ավելցուկ ունեցավ Ֆրանսիայի ՝ իր երկրորդ խոշորագույն առևտրային գործընկերոջ հետ, առաջին անգամ հասնելով 198 միլիոն եվրոյի:

Հաղորդվում է, որ Մարոկկոյի ավտոմոբիլային մալուխային արդյունաբերությունը միշտ եղել է Մարոկկոյի ավտոմոբիլային արդյունաբերության ամենամեծ արդյունաբերությունը: Ներկայումս արդյունաբերությունը հավաքել է ավելի քան 70 ընկերություն և 2014 թ.-ին հասել 17,3 միլիարդ դիրհամի արտահանում: Այնուամենայնիվ, երբ 2012-ին շահագործման հանձնվեց Renault Tangier հավաքման գործարանը, Մարոկկոյի տրանսպորտային միջոցների արտահանումն աճեց 2010-ի 1,2 միլիարդ դրամից մինչև Dh19: 2014-ին 5 մլրդ. Տարեկան աճի տեմպը `ավելի քան 52%, գերազանցելով նախորդ վարկանիշը: Մալուխային արդյունաբերության արտահանում:

2. Մարոկկոյի ներքին ավտոմոբիլային շուկա
Բնակչության փոքր բազայի պատճառով Մարոկկոյի ներքին ավտոմոբիլային շուկան համեմատաբար փոքր է: 2007-ից 2014 թվականներին ներքին ավտոմեքենաների տարեկան վաճառքը կազմել է ընդամենը 100,000-ից 130,000: Մոտոցիկլ ներմուծողների ասոցիացիայի տվյալների համաձայն, մոտոցիկլետների վաճառքի ծավալը 2014-ին աճել է 1,09% -ով, իսկ նոր մեքենաների վաճառքի ծավալը հասել է 122,000-ի, բայց այն դեռ ցածր է 2012-ին գրանցված 130,000 ռեկորդից: Դրանց թվում է, որ Renault- ն էժան է Dacia մակնիշի ավտոմեքենան ամենալավ վաճառողն է: Յուրաքանչյուր ապրանքանիշի վաճառքի տվյալները հետևյալն են. Dacia- ն վաճառում է 33,737 տրանսպորտային միջոց, աճը ՝ 11%; Renault- ի վաճառք 11475` 31% անկում; Ford- ը վաճառում է 11,194 տրանսպորտային միջոց, աճը ՝ 8,63%; 10,074 տրանսպորտային միջոցների Fiat վաճառք ՝ 33% աճ; Peugeot- ի վաճառք 8,901, անկում ՝ 8,15%; Citroen– ը վաճառել է 5,382 տրանսպորտային միջոց, աճը ՝ 7,21%; Toyota- ն վաճառել է 5138 տրանսպորտային միջոց ՝ աճը 34% -ով:

3. Մարոկկոյի ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը ներգրավում է օտարերկրյա ներդրումներ
2010-ից 2013 թվականներին մոտոցիկլետիկայի արդյունաբերության կողմից ներգրավված օտարերկրյա ուղղակի ներդրումները զգալիորեն աճել են ՝ 660 միլիոն դիրհամից հասնելով 2,4 միլիարդ դիրհամի, իսկ արդյունաբերական հատվածի կողմից ներգրավված օտարերկրյա ուղղակի ներդրումների նրա մասնաբաժինը աճել է 19,2 տոկոսից մինչև 45,3 տոկոս: Դրանց թվում էր, որ 2012-ին, Renault Tangier գործարանի կառուցման շնորհիվ, այդ տարի ներգրավված օտարերկրյա ուղղակի ներդրումները հասան գագաթնակետին ՝ 3.7 միլիարդ դիրհամի:

Ֆրանսիան Մարոկկոյի ուղղակի օտարերկրյա ներդրումների ամենամեծ աղբյուրն է: Renault Tangier ավտոմոբիլային գործարանի ստեղծմամբ Մարոկկոն ֆրանսիական ընկերությունների համար աստիճանաբար դարձել է արտասահմանյան արտադրական բազա: Այս միտումը ավելի ակնհայտ կդառնա 2019 թվականին Մոտոցիկլում Peugeot-Citroen- ի արտադրական բազայի ավարտից հետո:

4. Մարոկկոյի ավտոմոբիլային արդյունաբերության զարգացման առավելությունները
Վերջին տարիներին Մարոկկոյի ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը դարձել է արդյունաբերության զարգացման շարժիչներից մեկը: Ներկայումս կան ավելի քան 200 ընկերություններ, որոնք բաշխված են երեք խոշոր կենտրոններում ՝ Տանգիրում (43%), Կասաբլանկայում (39%) և Քենիտրայում (7%): Բացի իր բարձր աշխարհագրական դիրքից, կայուն քաղաքական իրավիճակից և աշխատուժի ցածր ծախսերից, դրա արագ զարգացումը հետևյալ պատճառներն ունի.

1. Մարոկկոն ազատ առևտրի պայմանագրեր է ստորագրել Եվրամիության, արաբական երկրների, ԱՄՆ-ի և Թուրքիայի հետ, իսկ Մարոկոյի ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը նույնպես կարող է առանց սակագների արտահանել վերոնշյալ երկրներ:

Renault- ի և Peugeot-Citroen- ի ֆրանսիական ավտոարտադրողները տեսել են վերը նշված առավելությունները և Մարոկկոն դարձրել են ցածր գնով մեքենաների արտադրական բազա `դեպի Եվրամիություն և Արաբական երկրներ արտահանման համար: Բացի այդ, ավտոմեքենաների հավաքման գործարանի հիմնումը, անկասկած, կդարձնի վերին մասի ընկերություններին ներդրումներ կատարել և գործարաններ հիմնել Մարոկկոյում ՝ դրանով իսկ խթանելով ավտոմոբիլային արդյունաբերության ամբողջ շղթայի զարգացումը:

2. Ձեւակերպեք զարգացման հստակ ծրագիր:
2014-ին Մարոկկոն առաջարկել է արագացված արդյունաբերական զարգացման ծրագիր, որում ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը դարձել է հիմնական արդյունաբերություն Մարոկկոյի համար `իր ավելացված արժեքի, երկար արդյունաբերական շղթայի, ուժեղ վարորդական ունակության և զբաղվածության լուծման շնորհիվ: Ըստ ծրագրի ՝ մինչև 2020 թվականը, Մարոկկոյի ավտոմոբիլային արդյունաբերության արտադրական հզորությունը ներկայիս 400,000-ից կբարձրանա 800,000, տեղայնացման մակարդակը կբարձրանա 20% -ից մինչև 65%, իսկ աշխատատեղերի քանակը կավելանա 90,000 - 170,000:

3. Տվեք որոշակի հարկեր և ֆինանսական սուբսիդիաներ:
Կառավարության կողմից հիմնված ավտոմոբիլային քաղաքում (յուրաքանչյուրը Տանգիերում և Քենիտրայում) կորպորատիվ եկամտահարկն ազատվում է առաջին 5 տարիների համար, իսկ հաջորդ 20 տարիների համար հարկի դրույքը 8.75% է: Կորպորատիվ եկամտահարկի ընդհանուր դրույքը 30% է: Բացի այդ, Մարոկկոյի կառավարությունը նաև սուբսիդիա է տրամադրում Մարոկկոյում ներդրումներ կատարող որոշ ավտոպահեստամասերի արտադրողներին, ներառյալ մալուխի, ավտոմոբիլի ներքին հարդարանքի, մետաղական դրոշմելու և պահեստավորման մարտկոցների չորս հիմնական ոլորտների 11 ենթաճյուղեր և առաջին ներդրումն է այս 11 արդյունաբերություններում: -3 ընկերություն կարող է ստանալ առավելագույն ներդրման 30% -ի չափով սուբսիդիա:

Բացի վերը նշված սուբսիդիաներից, Մարոկոյի կառավարությունը ներդրումային խթաններ տրամադրելու համար օգտագործում է նաև Հասան Երկրորդ հիմնադրամը և Արդյունաբերության և ներդրումների զարգացման հիմնադրամը:

4. Ֆինանսական հաստատությունները հետագայում կմասնակցեն ավտոմոբիլային արդյունաբերության զարգացմանը աջակցելուն:
2015-ի հուլիսին Attijariwafa Bank- ը, Մարոկկոյի արտաքին առևտրի բանկը (BMCE) և BCP Bank- ը `Մարոկկոյի երեք խոշորագույն բանկերը, համաձայնագիր ստորագրեցին Մարոկոյի արդյունաբերության և առևտրի նախարարության և Մարոկոյի ավտոմոբիլային արդյունաբերության և առևտրի ասոցիացիայի (Amica) հետ` աջակցելու ավտոմոբիլային արդյունաբերության զարգացման ռազմավարություն: Երեք բանկերը կապահովեն արտարժույթի ֆինանսավորման ծառայություններ ավտոմոբիլային արդյունաբերությանը ՝ արագացնելով ենթակապալառուների օրինագծերի հավաքագրումը, ինչպես նաև կապահովեն ներդրումների և վերապատրաստման սուբսիդիաների ֆինանսավորման ծառայություններ:

5. Մարոկոյի կառավարությունը եռանդով խթանում է ավտոմոբիլային ոլորտում տաղանդների վերապատրաստումը:
Մոհամմեդ VI թագավորը 2015-ին գահակալության օրը իր խոսքում նշեց, որ ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ մասնագիտական ուսուցման հաստատությունների զարգացումը պետք է էլ ավելի խթանել: Ներկայումս ստեղծվել են ավտոմոբիլային արդյունաբերության տաղանդների ուսուցման չորս հաստատություններ (IFMIA) Տանգիերում, Կազայում և Քեննեթրայում, որտեղ կենտրոնացած է ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը: 2010-2015 թվականներին վերապատրաստվել է 70,000 տաղանդ, այդ թվում `1500 մենեջեր, 7,000 ինժեներ, 29,000 տեխնիկ և 32,500 օպերատոր: Բացի այդ, կառավարությունը սուբսիդավորում է նաև կադրերի պատրաստումը: Վերապատրաստման տարեկան դոտացիան 30,000 դիրհամ է ղեկավար անձնակազմի համար, 30,000 դիրհամ ՝ տեխնիկների համար, և 15,000 դիրհամ ՝ օպերատորների համար: Յուրաքանչյուր անձ կարող է օգտվել վերը նշված սուբսիդիաներից ընդհանուր առմամբ 3 տարի:

Աֆրիկյան առևտրի հետազոտությունների կենտրոնի վերլուծության համաձայն ՝ ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը ներկայումս Մարոկոյի կառավարության «Արագացված արդյունաբերական զարգացման պլանում» պլանավորման և զարգացման հիմնական արդյունաբերությունն է: Վերջին տարիներին տարբեր առավելություններ, ինչպիսիք են արտաքին առևտրի առավելությունների համաձայնագրերը, զարգացման հստակ ծրագրերը, բարենպաստ քաղաքականությունը, ֆինանսական հաստատությունների աջակցությունը և մեծ թվով ավտոմոբիլային տաղանդներ, նպաստել են, որ ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը դառնա երկրի ամենամեծ արտահանում վաստակող արդյունաբերությունը: Ներկայումս Մարոկկոյի ավտոմոբիլային արդյունաբերության ներդրումները հիմնականում հիմնված են ավտոմեքենաների հավաքման վրա, և ավտոմեքենաների հավաքման գործարանների հիմնումը հոսանքի հոսանքն ի վեր բաղադրիչ ընկերություններին մղելու է ներդրումներ կատարելու Մարոկկոյում ՝ դրանով իսկ խթանելով ավտոմոբիլային արդյունաբերության ամբողջ շղթայի զարգացումը:

Հարավային Աֆրիկայի ավտոպահեստամասերի դիլերների տեղեկատու
Kenya Auto Parts Dealer Directory