(Trung tâm Nghiên cứu Thương mại Châu Phi) Kể từ khi giành được độc lập, Maroc đã trở thành một trong số ít quốc gia ở Châu Phi chuyên tâm phát triển ngành công nghiệp ô tô. Năm 2014, ngành công nghiệp ô tô lần đầu tiên vượt qua ngành công nghiệp phốt phát và trở thành ngành công nghiệp xuất khẩu lớn nhất cả nước.
1. Lịch sử phát triển của ngành công nghiệp ô tô của Maroc
1) Giai đoạn đầu
Kể từ khi Morocco giành được độc lập, nước này đã trở thành một trong số ít quốc gia ở Châu Phi chuyên phát triển ngành công nghiệp ô tô, ngoại trừ Nam Phi và các vương quốc ô tô khác.
Năm 1959, với sự giúp đỡ của Tập đoàn ô tô Fiat của Ý, Maroc đã thành lập Công ty sản xuất ô tô Maroc (SOMACA). Nhà máy được sử dụng chủ yếu để lắp ráp xe ô tô nhãn hiệu Simca và Fiat, với công suất sản xuất hàng năm tối đa 30.000 xe ô tô.
Năm 2003, trước tình hình hoạt động tồi tệ của SOMACA, chính phủ Maroc đã quyết định ngừng gia hạn hợp đồng với Tập đoàn Fiat và bán 38% cổ phần của mình trong công ty cho Tập đoàn Renault của Pháp. Năm 2005, Tập đoàn Renault mua lại toàn bộ cổ phần của công ty sản xuất ô tô Maroc từ Fiat Group và sử dụng công ty này để lắp ráp Dacia Logan, một thương hiệu xe hơi giá rẻ trực thuộc tập đoàn. Nó có kế hoạch sản xuất 30.000 xe mỗi năm, một nửa trong số đó được xuất khẩu sang Khu vực đồng tiền chung châu Âu và Trung Đông. Xe Logan nhanh chóng trở thành thương hiệu xe bán chạy nhất của Maroc.
2) Giai đoạn phát triển nhanh chóng
Năm 2007, ngành công nghiệp ô tô của Maroc bước vào giai đoạn phát triển nhanh chóng. Năm nay, Chính phủ Maroc và Tập đoàn Renault đã ký thỏa thuận cùng quyết định xây dựng nhà máy sản xuất ô tô tại Tangier, Maroc với tổng vốn đầu tư khoảng 600 triệu euro, với sản lượng thiết kế hàng năm là 400.000 xe, 90% trong số đó sẽ được xuất khẩu. .
Năm 2012, nhà máy Renault Tangier chính thức đi vào hoạt động, chủ yếu sản xuất các dòng xe giá rẻ thương hiệu Renault, và ngay lập tức trở thành nhà máy lắp ráp ô tô lớn nhất Châu Phi và khu vực Ả Rập.
Năm 2013, giai đoạn 2 của nhà máy Renault Tangier chính thức được đưa vào sử dụng, công suất sản xuất hàng năm được nâng lên 340.000 đến 400.000 xe.
Vào năm 2014, nhà máy Renault Tangier và SOMACA đang nắm giữ nó đã thực sự sản xuất được 227.000 xe, với tỷ lệ nội địa hóa là 45% và có kế hoạch đạt 55% trong năm nay. Ngoài ra, việc thành lập và phát triển Nhà máy lắp ráp ô tô Renault Tanger đã thúc đẩy sự phát triển của ngành công nghiệp thượng nguồn ô tô xung quanh. Có hơn 20 nhà máy sản xuất phụ tùng ô tô xung quanh nhà máy, bao gồm Denso Co., Ltd., nhà sản xuất thiết bị dập Snop của Pháp và Valeo của Pháp Valeo, nhà sản xuất kính ô tô của Pháp Saint Gobain, nhà sản xuất dây đai an toàn và túi khí Takata của Nhật và ô tô của Mỹ. nhà sản xuất hệ thống điện tử Visteon, trong số những người khác.
Vào tháng 6 năm 2015, Tập đoàn Peugeot-Citroen của Pháp thông báo sẽ đầu tư 557 triệu euro vào Maroc để xây dựng một nhà máy lắp ráp ô tô với sản lượng cuối cùng hàng năm là 200.000 xe. Hãng sẽ chủ yếu sản xuất các dòng xe giá rẻ như Peugeot 301 để xuất khẩu sang các thị trường truyền thống ở châu Phi và Trung Đông. Nó sẽ bắt đầu được sản xuất vào năm 2019.
3) Công nghiệp ô tô đã trở thành ngành xuất khẩu lớn nhất của Maroc
Từ năm 2009 đến năm 2014, giá trị xuất khẩu hàng năm của ngành công nghiệp ô tô Maroc đã tăng từ 12 tỷ dirham lên 40 tỷ dirham, và tỷ trọng của ngành này trong tổng kim ngạch xuất khẩu của Maroc cũng tăng từ 10,6% lên 20,1%.
Phân tích số liệu về thị trường xuất khẩu xe máy cho thấy, từ năm 2007 đến 2013, thị trường tiêu thụ xe máy tập trung cao ở 31 nước Châu Âu, chiếm 93%, trong đó 46% là Pháp, Tây Ban Nha, Ý và Vương quốc Anh. lần lượt là 35%, 7% và 4,72%. Ngoài ra, lục địa châu Phi cũng chiếm một phần thị trường là Ai Cập và Tunisia lần lượt là 2,5% và 1,2%.
Năm 2014, lần đầu tiên nó vượt qua ngành công nghiệp phốt phát và ngành công nghiệp ô tô của Maroc trở thành ngành có thu nhập xuất khẩu lớn nhất ở Maroc. Vào tháng 11 năm 2015, Bộ trưởng Bộ Công nghiệp và Thương mại Maroc Alami cho biết sản lượng xuất khẩu của ngành công nghiệp ô tô Maroc dự kiến sẽ đạt 100 tỷ dirham vào năm 2020.
Sự phát triển nhanh chóng của ngành công nghiệp ô tô đã nâng cao khả năng cạnh tranh của các sản phẩm xuất khẩu của Maroc ở một mức độ nhất định, đồng thời cải thiện tình trạng thâm hụt dài hạn của ngoại thương Maroc. Trong nửa đầu năm 2015, nhờ xuất khẩu từ ngành công nghiệp ô tô, Maroc lần đầu tiên xuất siêu với Pháp, đối tác thương mại lớn thứ hai, đạt 198 triệu euro.
Theo báo cáo, ngành công nghiệp cáp ô tô Maroc luôn là ngành công nghiệp lớn nhất trong ngành công nghiệp ô tô Maroc. Hiện tại, ngành công nghiệp này đã quy tụ hơn 70 công ty và đạt kim ngạch xuất khẩu 17,3 tỷ dirham trong năm 2014. Tuy nhiên, khi nhà máy lắp ráp Renault Tangier đi vào hoạt động vào năm 2012, xuất khẩu xe của Maroc đã tăng vọt từ 1,2 tỷ Dh năm 2010 lên Dh19. 5 tỷ vào năm 2014, tốc độ tăng trưởng hàng năm hơn 52%, vượt qua thứ hạng trước đó. Xuất khẩu ngành cáp.
2. Thị trường ô tô nội địa Maroc
Do dân số ít nên thị trường ô tô nội địa ở Maroc tương đối nhỏ. Từ năm 2007 đến 2014, doanh số bán xe hàng năm trong nước chỉ từ 100.000 đến 130.000. Theo số liệu từ Hiệp hội các nhà nhập khẩu xe máy, doanh số bán xe máy tăng 1,09% trong năm 2014, và lượng xe mới bán ra đạt 122.000 chiếc, nhưng vẫn thấp hơn mức kỷ lục 130.000 chiếc được thiết lập vào năm 2012. Trong đó, xe giá rẻ của Renault. xe hiệu Dacia bán chạy nhất. Số liệu bán hàng của từng thương hiệu như sau: Dacia bán 33.737 xe, tăng 11%; Renault bán 11475, giảm 31%; Ford bán 11.194 xe, tăng 8,63%; Fiat đạt 10.074 xe, tăng 33%; Peugeot bán 8.901 chiếc, giảm 8,15%; Citroen bán được 5.382 xe, tăng 7,21%; Toyota bán được 5138 xe, tăng 34%.
3. Ngành công nghiệp ô tô của Maroc thu hút đầu tư nước ngoài
Từ năm 2010 đến năm 2013, đầu tư trực tiếp nước ngoài mà ngành công nghiệp xe máy thu hút đã tăng đáng kể, từ 660 triệu dirham lên 2,4 tỷ dirham, và tỷ trọng đầu tư trực tiếp nước ngoài mà ngành công nghiệp thu hút tăng từ 19,2% lên 45,3%. Trong số đó, năm 2012, do xây dựng nhà máy Renault Tangier nên lượng vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài thu hút được trong năm đó đã lên tới đỉnh điểm là 3,7 tỷ dirham.
Pháp là nguồn đầu tư trực tiếp nước ngoài lớn nhất của Maroc. Với việc thành lập nhà máy sản xuất ô tô Renault Tangier, Maroc dần trở thành cơ sở sản xuất nước ngoài của các công ty Pháp. Xu hướng này sẽ trở nên rõ ràng hơn sau khi cơ sở sản xuất của Peugeot-Citroen ở Motorcycle hoàn thành vào năm 2019.
4. Lợi thế phát triển ngành công nghiệp ô tô của Maroc
Trong những năm gần đây, ngành công nghiệp ô tô của Maroc đã trở thành một trong những động lực của sự phát triển công nghiệp. Hiện có hơn 200 công ty được phân bổ tại ba trung tâm lớn là Tangier (43%), Casablanca (39%) và Kenitra (7%). Ngoài vị trí địa lý thuận lợi, tình hình chính trị ổn định và giá nhân công thấp, sự phát triển nhanh chóng của nó còn có những lý do sau:
1. Maroc đã ký các hiệp định thương mại tự do với Liên minh Châu Âu, các nước Ả Rập, Hoa Kỳ và Thổ Nhĩ Kỳ, và ngành công nghiệp ô tô của Maroc cũng có thể xuất khẩu sang các nước trên mà không phải trả thuế.
Các nhà sản xuất ô tô Renault và Peugeot-Citroen của Pháp đã nhìn thấy những lợi thế trên và biến Maroc thành cơ sở sản xuất ô tô giá rẻ để xuất khẩu sang Liên minh châu Âu và các nước Ả Rập. Ngoài ra, việc thành lập nhà máy lắp ráp ô tô chắc chắn sẽ thúc đẩy các công ty linh kiện thượng nguồn đầu tư và đặt nhà máy tại Maroc, từ đó thúc đẩy sự phát triển của toàn bộ chuỗi công nghiệp ô tô.
2. Lập kế hoạch phát triển rõ ràng.
Năm 2014, Maroc đề xuất kế hoạch phát triển công nghiệp tăng tốc, trong đó công nghiệp ô tô đã trở thành ngành công nghiệp chủ lực của Maroc do giá trị gia tăng cao, chuỗi công nghiệp dài, khả năng thúc đẩy mạnh mẽ và giải quyết việc làm. Theo kế hoạch, đến năm 2020, năng lực sản xuất của ngành công nghiệp ô tô Maroc sẽ tăng từ 400.000 người hiện nay lên 800.000 người, tỷ lệ nội địa hóa tăng 20% lên 65%, số lượng việc làm tăng 90.000 người lên 170.000 người.
3. Đưa ra một số loại thuế và trợ cấp tài chính.
Tại thành phố ô tô do chính phủ thành lập (mỗi thành phố ở Tangier và Kenitra), thuế thu nhập doanh nghiệp được miễn trong 5 năm đầu và thuế suất trong 20 năm tiếp theo là 8,75%. Thuế suất thuế thu nhập doanh nghiệp chung là 30%. Ngoài ra, Chính phủ Maroc còn trợ cấp cho một số nhà sản xuất phụ tùng ô tô đầu tư vào Maroc, bao gồm 11 phân ngành thuộc 4 lĩnh vực chính là cáp, nội thất ô tô, dập kim loại và ắc quy, và là khoản đầu tư đầu tiên vào 11 ngành này. -3 công ty có thể nhận được trợ cấp 30% mức đầu tư tối đa.
Ngoài các khoản trợ cấp trên, chính phủ Maroc còn sử dụng Quỹ Hassan II và Quỹ Phát triển Đầu tư và Công nghiệp để cung cấp các ưu đãi đầu tư.
4. Các tổ chức tài chính sẽ tham gia nhiều hơn nữa vào việc hỗ trợ phát triển ngành công nghiệp ô tô.
Vào tháng 7 năm 2015, Ngân hàng Attijariwafa, Ngân hàng Ngoại thương Maroc (BMCE) và Ngân hàng BCP, ba ngân hàng lớn nhất của Maroc, đã ký một thỏa thuận với Bộ Công nghiệp và Thương mại Maroc và Hiệp hội Công nghiệp và Thương mại Ô tô Maroc (Amica) để hỗ trợ chiến lược phát triển của ngành công nghiệp ô tô. Ba ngân hàng sẽ cung cấp các dịch vụ tài trợ ngoại hối cho ngành công nghiệp ô tô, đẩy nhanh việc thu thập các hóa đơn của nhà thầu phụ, và cung cấp các dịch vụ tài trợ cho đầu tư và trợ cấp đào tạo.
5. Chính phủ Maroc thúc đẩy mạnh mẽ việc đào tạo nhân tài trong lĩnh vực ô tô.
Nhà vua Mohammed VI đã đề cập trong bài phát biểu của mình vào ngày lên ngôi vào năm 2015 rằng sự phát triển của các cơ sở đào tạo nghề trong ngành công nghiệp ô tô cần được thúc đẩy hơn nữa. Hiện tại, bốn cơ sở đào tạo nhân tài trong ngành ô tô (IFMIA) đã được thành lập tại Tangier, Casa và Kennethra, nơi tập trung ngành công nghiệp ô tô. Từ năm 2010 đến 2015, 70.000 nhân tài đã được đào tạo, bao gồm 1.500 quản lý, 7.000 kỹ sư, 29.000 kỹ thuật viên và 32.500 nhân viên vận hành. Ngoài ra, chính phủ còn trợ cấp đào tạo nhân sự. Trợ cấp đào tạo hàng năm là 30.000 dirhams cho nhân viên quản lý, 30.000 dirhams cho kỹ thuật viên và 15.000 dirhams cho người vận hành. Mỗi người có thể được hưởng các khoản trợ cấp trên trong tổng thời gian là 3 năm.
Theo phân tích của Trung tâm Nghiên cứu Thương mại Châu Phi, ngành công nghiệp ô tô hiện là ngành lập kế hoạch và phát triển chủ chốt trong "Kế hoạch Phát triển Công nghiệp Tăng tốc" của chính phủ Maroc. Trong những năm gần đây, những lợi thế khác nhau như hiệp định lợi thế ngoại thương, kế hoạch phát triển rõ ràng, chính sách thuận lợi, hỗ trợ từ các tổ chức tài chính và một lượng lớn nhân tài ô tô đã giúp thúc đẩy ngành công nghiệp ô tô trở thành ngành xuất khẩu lớn nhất cả nước. Hiện tại, đầu tư vào ngành công nghiệp ô tô của Maroc chủ yếu dựa vào lắp ráp ô tô, và việc thành lập các nhà máy lắp ráp ô tô sẽ thúc đẩy các công ty linh kiện thượng nguồn đầu tư vào Maroc, từ đó thúc đẩy sự phát triển của toàn bộ chuỗi công nghiệp ô tô.
Danh bạ đại lý phụ tùng ô tô Nam Phi
Danh bạ đại lý phụ tùng ô tô Kenya
