Брегот на Слоновата Коска е најголемиот производител на гума во Африка, со годишно производство од 230.000 тони гума. Во 2015 година, меѓународната цена на пазарот на гума падна на 225 западноафрикански франци / кг, што имаше поголемо влијание врз индустријата за гума во земјата, поврзаните компании за преработка и земјоделците. Брегот на Слоновата Коска е исто така петти најголем производител на палмино масло во светот, со годишно производство од 1,6 милиони тони палмино масло. Индустријата за палми вработува 2 милиони луѓе, што претставува околу 10% од населението во земјата.
Како одговор на кризата во индустријата за гума, претседателот Уатара од Брегот на Слоновата Коска во своето новогодишно обраќање во 2016 година изјави дека во 2016 година, владата на Брегот на Слоновата Коска дополнително ќе ја промовира реформата на индустријата за гума и дланка, со зголемување на односот на приход до производството и значително зголемување на приходот на земјоделците, гарантирајте ги придобивките на релевантните практичари.
Природната гума на Брегот на Слоновата Коска се разви брзо во изминатите 10 години, а земјата сега стана најголем производител и извозник во Африка.
Историјата на африканската природна гума главно беше концентрирана во Западна Африка, Нигерија, Брегот на Слоновата Коска и Либерија, како типични африкански земји кои произведуваат гума, а кои порано учествуваа со повеќе од 80% од вкупниот број на Африка. Сепак, во периодот 2007-2008 година, производството на Африка падна на околу 500 000 тони, а потоа стабилно се зголемуваше, на околу 575 000 тони во 2011/2012 година. Во изминатите 10 години, производството на Брегот на Слоновата Коска се зголеми од 135 000 тони во 2001/2002 година на 290 000 тони во 2012/2013 година, а процентот на производство се зголеми од 31,2% на 44,5% за 10 години. Наспроти Нигерија, учеството на производството на Либерија се намали за 42% во истиот период.
Природната гума на Брегот на Слоновата Коска доаѓа главно од мали земјоделци. Типичен одгледувач на гума генерално има 2.000 дрвја гума за џвакање нагоре и надолу, што претставува 80% од сите гумени дрвја. Останатите се големи насади. Со непрекината поддршка од владата на Брегот на Слоновата Коска за садење гума низ годините, областа на гума во земјата постојано се зголемуваше на 420 000 хектари, од кои беа собрани 180 000 хектари; цената на гумата во изминатите 10 години, стабилното производство на гумени дрвја и стабилниот приход што го донесоа, и релативно малку инвестиции во подоцнежната фаза, така што многу земјоделци активно учествуваат во индустријата.
Годишното производство на гумени шуми на малите земјоделци во Брегот на Слоновата Коска генерално може да достигне 1,8 тони / ха, што е многу поголемо од другите земјоделски производи како што е какаото, што е само 660 кг / ха. Излезот на плантажите може да достигне 2,2 тони / ха. Уште поважно, гума Откако шумата ќе почне да се сече, потребна е само мала количина инвестиции во хемиски ѓубрива и пестициди. Иако гуми за џвакање во Брегот на Слоновата Коска се исто така погодени од прашкаст мувла и гниење на коренот, има само ограничен процент од 3% до 5%. Освен за листопадничката сезона во март и април, за земјоделците од гума, годишниот приход е стабилен. Покрај тоа, агенцијата за управување со Брегот на Слоновата Коска АПРОМАК, исто така, преку некои средства за развој на гума, според 50% од цената, околу 150-225 XOF / гумени садници обезбедени на малите земјоделци за 1-2 години, откако ќе се исечат гумените дрвја, тие ќе да се врати на XOF 10-15 / кг. На APROMAC, во голема мера ги промовираше локалните земјоделци да влезат во оваа индустрија.
Една од причините за брзиот развој на гумата од Брегот на слоновата коска е поврзана со управувањето со владата. На почетокот на секој месец, агенцијата за гуми во земјата АПРОМАК утврдува 61% од цената на гумениот CIF на берзата за стоки во Сингапур. Во изминатите 10 години, овој вид регулатива се покажа како голем поттик за локалните земјоделци од гума да најдат начини за зголемување на производството.
По краткиот пад на гумата помеѓу 1997 и 2001 година, почнувајќи од 2003 година, меѓународните цени на гумата продолжија да растат. Иако паднаа на околу XOF271 / kg во 2009 година, откупната цена достигна XOF766 / kg во 2011 година и падна на XOF444,9 / kg во 2013 година. Килограми. За време на овој процес, откупната цена утврдена од АПРОМАЦ секогаш одржуваше синхронизирана врска со меѓународната цена на гумата, правејќи ги стабилни профитите на земјоделците од гума.
Друга причина е што бидејќи фабриките за гума во Брегот на Слоновата Коска се во основа близу до производствените области, тие обично купуваат директно од малите земјоделци, избегнувајќи средни врски. Сите земјоделци од гума можат генерално да ја добијат истата цена како АПРОМАК, особено по 2009 година. Како одговор на зголемениот производствен капацитет на фабриките за гума и потребата за конкуренција меѓу регионалните фабрики за суровини, некои компании за гума купуваат по цена од XOF 10-30 / кг повисока од гумата АПРОМАК за да се обезбеди производство и проширување и основање на фабрики за гранки во оддалечени и неразвиени области. Станиците за собирање лепак се широко распространети во различни области за производство на гума.
Гумата од Брегот на Слоновата Коска во основа се извезува, а помалку од 10% од неговото производство се користи за производство на домашни производи од гума. Зголемувањето на извозот на гума во изминатите пет години го одразува зголемувањето на производството и промените на меѓународните цени на гумата. Во 2003 година, вредноста на извозот беше само 113 милиони американски долари, а таа се искачи на 1,1 милијарда американски долари во 2011 година. Во овој период, тој изнесуваше околу 960 милиони американски долари во 2012 година. извоз на какао. Пред ореви, памук и кафе, главна дестинација за извоз беше Европа, сочинувајќи 48%; главни земји потрошувачи беа Германија, Шпанија, Франција и Италија, а најголем увозник на гума Брегот на Слоновата Коска во Африка беше Јужна Африка. Увозот од 180 милиони американски долари во 2012 година, проследен со Малезија и Соединетите држави во рангирањето на извозот, обете се околу 140 милиони американски долари. Иако Кина не е голема по бројност, таа учествуваше само со 6% од извозот на гума на Брегот на Слоновата Коска во 2012 година, но најбрзо растечката земја, зголемувањето од 18 пати во последните три години покажува побарувачка на Кина за африканска гума во последните неколку години.
Во последниве години, и покрај вклученоста на нови компании, главниот удел на гумата од Азурниот брег отсекогаш беше окупиран од три компании: SAPH, SOGB и TRCI. SAPH е деловна подружница на гума во групацијата SIFCA на Брегот на Слоновата Коска. Не само што има плантажи со гума, туку купува и гума од мали земјоделци. Произведе 120.000 тони гума во 2012-2013 година, што претставува 44% од вкупниот удел на гума во Брегот на Слоновата Коска. Останатите два, SOGB, кој е контролиран од Белгија и TRCI, кој е контролиран од Сингапур GMG, секоја од нив учествува со околу 20% од уделот, а некои други компании и мали претпријатија учествуваат со останатите 15%.
Овие три компании имаат и погони за преработка на гума. SAPH е најголемата компанија за обработка на гума, со околу 12% од производствениот капацитет во 2012 година, и се очекува да достигне 124,000 тони производство во 2014 година, со SOGB и TRCI со 17,6% и 5,9%, соодветно. Покрај тоа, постојат некои компании во развој со обем на обработка што се движи од 21 000 тони до 41 000 тони. Најголемата е фабриката за гума CHC на SIAT во Белгија, со околу 9,4% и 6 фабрики за гума во Брегот на Слоновата Коска (SAPH, SOGB, CHC, EXAT, SCC и CCP) вкупниот капацитет за обработка достигна 380 000 тони во 2013 година и изнесува се очекува да достигне 440 000 тони до крајот на 2014 година.
Производството и производството на гуми и производи од гума во Брегот на Слоновата Коска не се разви многу во последните години. Според официјалните податоци, постојат само три компании за гума, имено СИТЕЛ, ЦКП и ЗЕНИТ, кои имаат комбинирана годишна побарувачка од 760 тони гума и трошат помалку од 1% од производството на Брегот на Слоновата Коска. Постојат извештаи дека поконкурентни производи од гума се од Кина. Влијаат на развој на гумени крајни производи во земјата.
Во споредба со другите африкански земји, Азурниот брег има предности во индустријата за гума, но исто така се соочува со многу предизвици. Најголемата е континуиран пад на меѓународните цени на гумата во последниве години. Падот од над 40% во изминатите две години влијаеше и на напорите на земјата да ги одгледува земјоделците од гума. Откупната цена ја намали довербата на земјоделците во гума. Во последниве години, високата цена на гумата предизвика количината на понудата да ја надмине побарувачката. Цената на гумата падна од XOF766 / KG на својот врв на 265 во март 2014 година (XOF 281 / во февруари 2015 година). КГ) Ова предизвика малите земјоделци од гума во Брегот на Слоновата Коска да го изгубат интересот за понатамошен развој.
Второ, промените во политиката на оданочување на Брегот на Слоновата Коска влијаат и на индустријата. Недостатокот на оданочување предизвика земјата да воведе 5% данок на гума за деловни активности во 2012 година, кој се заснова на постојниот данок на добивка од 25% и XOF7500 по хектар наметнати на разни плантажи. Даноци наплатени по основ. Покрај тоа, компаниите сè уште плаќаат данок на додадена вредност (ДДВ) при извоз на гума. Иако производителите на слонова коска од гума може да ветат дека ќе добијат делумно враќање на платениот данок, поради тешкотиите во огромната бирократија на владата, ова враќање може да чини неколку долари. година Високите даноци и ниските меѓународни цени на гумата го отежнуваа производството на гума за компаниите. Во 2014 година, владата предложи даночни реформи, укинување на данокот на деловна активност од гума од 5%, охрабрување на гумените компании да продолжат да купуваат гума директно од малите земјоделци, да ги штитат приходите на малите земјоделци и да го поттикнуваат гумата Продолжен развој.
Меѓународните цени на гумата се слаби, а производството на Брегот на слоновата коска нема да се намали на краток рок. Очигледно е дека производството ќе се зголеми понатаму на среден и долг рок. Според 6-годишниот период на берба на плантажата и 7-8-годишниот период на берба на плантажата со гумени мали земјоделци, производството на гумени дрвја засадени пред врв на цената на гумата во 2011 година само постепено ќе се зголемува во наредните години , а производството во 2014 година достигна 311 000 тони, надминувајќи ги очекувањата од 296 000 тони. Во 2015 година, според предвидувањата на земјата АПРОМАК, се очекува производството да достигне 350.000 тони. До 2020 година, производството на природна гума во земјата ќе достигне 600.000 тони.
Кинеско-африканскиот центар за истражување на трговија анализира дека како најголем производител на гума во Африка, природната гума на Брегот на Слоновата Коска брзо се развила во изминатите 10 години, а земјата сега стана најголемиот производител и извозник на природна гума во Африка. Во моментов, гумата на Брегот на Слоновата Коска во основа се извезува, а нејзината индустрија за производство и производство на гуми и производи од гума не се разви многу во последните години, а помалку од 10% од неговото производство се користи за домашна обработка и производство на гума. Постојат извештаи дека поконкурентни производи од гума од Кина влијаеле на развојот на крајните производи од гума во земјата. Во исто време, Кина е земја со најбрз раст на извозот на гума од Брегот на Слоновата Коска, покажувајќи ја огромната побарувачка на Кина за африканска гума во последните неколку години.
Директориум за асоцијација на гума од Брегот на Слоновата Коска
Директориум на трговска комора од гума за брег на Брегот на Слоновата Коска
