現在、国の経済の多様化を加速し、国の工業化を促進するために、アフリカ諸国は産業開発計画を策定しています。デロイトの「アフリカ自動車産業詳細分析レポート」に基づいて、ケニアとエチオピアの自動車産業の発展を分析します。
1.アフリカの自動車産業の全体的な発展の概要
アフリカの自動車市場の水準は比較的低いです。 2014年のアフリカでの登録済み自動車の数はわずか4250万台、つまり1,000人あたり44台で、世界平均の1,000人あたり180台をはるかに下回っています。 2015年には、約15,500台の車がアフリカ市場に参入し、その80％が南アフリカ、エジプト、アルジェリア、モロッコに販売されました。
可処分所得が少なく、新車のコストが高いため、輸入された中古車がアフリカの主要市場を占めています。主な供給国は、米国、ヨーロッパ、日本です。ケニア、エチオピア、ナイジェリアを例にとると、新車の80％は中古車です。 2014年、アフリカの輸入自動車製品の価値は輸出額の4倍でしたが、南アフリカの自動車製品の輸出額はアフリカ全体の75％を占めました。
自動車産業は国内の工業化を促進し、経済の多様化を促進し、雇用を提供し、外国為替収入を増加させる重要な産業であるため、アフリカ政府は自国の自動車産業の発展を加速することを積極的に求めています。
2.ケニアとエチオピアの自動車産業の現状比較
ケニアは東アフリカで最大の経済であり、東アフリカで重要な役割を果たしています。ケニアの自動車組立産業は発展の長い歴史があり、急速に拡大する中産階級、急速に改善するビジネス環境、および地域の市場アクセスシステムなどの有利な要素と相まって、地域の自動車産業センターに発展する傾向があります。
エチオピアは2015年にアフリカで最も急成長している国であり、アフリカで2番目に大きな人口を抱えています。国有企業と政府の工業化プロセスに牽引されて、その自動車産業は1980年代の中国の発展の成功体験を再現することが期待されています。
ケニアとエチオピアの自動車産業は激しい競争にさらされています。エチオピア政府は、いくつかの種類の自動車に対して減税または無関税の政策を実施し、製造業投資家に減税および免除政策を提供して、中国投資、BYD、ファーワー、吉利および他の自動車会社。
ケニア政府はまた、自動車および部品産業の発展を促進するための一連の措置を策定しましたが、税収を増加させるために、政府は2015年に輸入中古車に譲歩税を課すようになりました。国内の自動車部品生産の発展を奨励し、現地生産可能な輸入自動車部品に2％の譲歩税が課され、2016年第1四半期の生産量が35％減少しました。
3.ケニアとエチオピアの自動車産業の見通し分析
エチオピア政府はその産業開発ルートを策定した後、製造業の外国投資誘致のペースを強化するために、明確な目標と効果的な政策をもって、実用的で実現可能なインセンティブ政策を採用しました。現在の市場シェアは限られていますが、東アフリカの自動車業界では強力な競争相手になります。
ケニア政府は産業開発計画を発表しましたが、政府の支援政策は明白ではありません。一部の政策は産業の発展を妨げてきた。製造業全体は下降傾向を示しており、見通しは不透明です。
アフリカ貿易研究センターは、国の工業化を促進し、経済の多様化を促進し、雇用を提供し、外国為替を増加させるために、アフリカ政府は自国の自動車産業の発展を加速することに積極的に努めていると分析しました。現在、南アフリカ、エジプト、アルジェリア、モロッコは、アフリカの自動車産業で最も急成長している国の1つです。ケニアとエチオピアは東アフリカで最大の2つの経済国であるため、自動車産業も積極的に発展していますが、比較すると、エチオピアは東アフリカの自動車産業のリーダーになる可能性が高くなります。
エチオピア自動車部品協会ディレクトリ
ケニア自動車製造業者協会ディレクトリ
