현재 아프리카 국가들은 국가 경제 다각화를 가속화하고 국가 산업화를 촉진하기 위해 산업 개발 계획을 수립했습니다. Deloitte의 "아프리카 자동차 산업 심층 분석 보고서"를 기반으로 케냐와 에티오피아의 자동차 산업 발전을 분석합니다.
1. 아프리카 자동차 산업의 전반적인 발전 개요
아프리카 자동차 시장의 수준은 상대적으로 낮습니다. 2014 년에 아프리카에 등록 된 자동차 수는 4250 만대 (1,000 명당 44 대)로 전 세계 평균 1,000 명당 180 대에 훨씬 못 미칩니다. 2015 년에는 약 15,500 대의 차량이 아프리카 시장에 진출했으며이 중 80 %는 자동차 산업에서 아프리카 국가가 빠르게 발전한 남아프리카, 이집트, 알제리, 모로코에 판매되었습니다.
가처분 소득이 적고 신차 가격이 높아짐에 따라 수입 중고차가 아프리카의 주요 시장을 점유했습니다. 주요 원천 국가는 미국, 유럽 및 일본입니다. 케냐, 에티오피아, 나이지리아를 예로 들면 신차의 80 %가 중고차입니다. 2014 년 아프리카에서 수입 된 자동차 제품의 가치는 수출 가치의 4 배 였고 남아프리카 자동차 제품의 수출 가치는 아프리카 전체 가치의 75 %를 차지했습니다.
자동차 산업은 국내 산업화를 촉진하고, 경제 다변화를 촉진하고, 고용을 제공하고, 외환 수입을 늘리는 중요한 산업이기 때문에 아프리카 정부는 자체 자동차 산업의 발전을 가속화하기 위해 적극적으로 노력하고 있습니다.
2. 케냐와 에티오피아의 자동차 산업 현황 비교
케냐는 동 아프리카에서 가장 큰 경제이며 동 아프리카에서 중요한 역할을합니다. 케냐의 자동차 조립 산업은 급속히 상승하는 중산층, 급속히 개선되는 비즈니스 환경, 지역 시장 접근 시스템 및 기타 유리한 요소와 결합하여 오랜 발전 역사를 가지고 있으며 지역 자동차 산업 중심지로 발전하는 경향이 있습니다.
에티오피아는 2015 년 아프리카에서 가장 빠르게 성장한 국가로 아프리카에서 두 번째로 많은 인구를 기록했습니다. 국영 기업과 정부의 산업화 과정에 힘 입어 자동차 산업은 1980 년대 중국 발전의 성공적인 경험을 모방 할 것으로 예상됩니다.
케냐와 에티오피아의 자동차 산업은 치열한 경쟁을 벌이고 있습니다. 에티오피아 정부는 일부 유형의 차량에 대해 세금 감면 또는 무관세 정책을 시행하고 제조 투자자에게 세금 감면 및 면제 정책을 제공하여 중국 투자, BYD, Fawer, Geely 및 기타 자동차 회사.
케냐 정부는 또한 자동차 및 부품 산업의 발전을 장려하기위한 일련의 조치를 수립했지만, 정부는 세수를 늘리기 위해 2015 년부터 수입 중고차에 대해 양 허세를 부과하기 시작했습니다. 국내 자동차 부품 생산의 발전을 장려하고, 현지에서 생산할 수있는 수입 자동차 부품에 2 %의 양 허세를 부과하여 2016 년 1 분기 생산량이 35 % 감소했습니다.
3. 케냐와 에티오피아 자동차 산업의 전망 분석
에티오피아 정부는 산업 개발 경로를 공식화 한 후 명확한 목표와 효과적인 정책을 통해 제조업의 외국인 투자 유치 속도를 강화하기 위해 실용적이고 실행 가능한 인센티브 정책을 채택했습니다. 현재 시장 점유율은 제한적이지만 동 아프리카 자동차 산업에서 강력한 경쟁자가 될 것입니다.
케냐 정부가 산업 개발 계획을 발표했지만 정부의 지원 정책은 분명하지 않습니다. 일부 정책은 산업 발전을 방해했습니다. 전체 제조업은 하락세를 보이고 있으며 전망은 불확실합니다.
아프리카 무역 연구 센터는 국가 산업화 촉진, 경제 다각화 촉진, 고용 제공, 외환 확대를 위해 아프리카 정부가 자동차 산업 발전을 가속화하기 위해 적극적으로 노력하고 있다고 분석했다. 현재 남아프리카, 이집트, 알제리, 모로코는 아프리카 자동차 산업에서 가장 빠르게 성장하는 국가 중 하나입니다. 동 아프리카에서 가장 큰 두 경제국 인 케냐와 에티오피아도 자동차 산업을 적극적으로 발전시키고 있지만 이에 비해 에티오피아는 동 아프리카 자동차 산업의 리더가 될 가능성이 더 높습니다.
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