Obecnie, w celu przyspieszenia krajowej dywersyfikacji gospodarczej i promowania krajowej industrializacji, kraje afrykańskie opracowały plany rozwoju przemysłowego. W oparciu o „Raport szczegółowej analizy afrykańskiego przemysłu motoryzacyjnego” Deloitte analizujemy rozwój przemysłu motoryzacyjnego w Kenii i Etiopii.
1. Przegląd ogólnego rozwoju afrykańskiego przemysłu samochodowego
Poziom afrykańskiego rynku samochodowego jest stosunkowo niski. W 2014 r. Liczba zarejestrowanych samochodów w Afryce wyniosła zaledwie 42,5 miliona, czyli 44 pojazdy na 1000 osób, czyli znacznie poniżej średniej światowej wynoszącej 180 pojazdów na 1000 osób. W 2015 roku około 15 500 pojazdów wjechało na rynek afrykański, z czego 80% sprzedano do Republiki Południowej Afryki, Egiptu, Algierii i Maroka, które szybko rozwinęły afrykańskie kraje w branży motoryzacyjnej.
Ze względu na mniejszy dochód do dyspozycji i wyższe koszty nowych samochodów, importowane samochody używane zajęły główne rynki w Afryce. Głównymi krajami źródłowymi są Stany Zjednoczone, Europa i Japonia. Weźmy na przykład Kenię, Etiopię i Nigerię, 80% ich nowych pojazdów to samochody używane. W 2014 roku wartość importowanych produktów samochodowych w Afryce była czterokrotnie większa niż wartość eksportu, podczas gdy wartość eksportu południowoafrykańskich produktów samochodowych stanowiła 75% łącznej wartości Afryki.
Ponieważ przemysł samochodowy jest ważnym przemysłem, który promuje krajową industrializację, promuje dywersyfikację gospodarczą, zapewnia zatrudnienie i zwiększa dochody z walut obcych, rządy afrykańskie aktywnie dążą do przyspieszenia rozwoju własnego przemysłu samochodowego.
2. Porównanie obecnej sytuacji przemysłu motoryzacyjnego w Kenii i Etiopii
Kenia to największa gospodarka w Afryce Wschodniej i odgrywa ważną rolę w Afryce Wschodniej. Kenijski przemysł montażu samochodów ma długą historię rozwoju, w połączeniu z szybko rozwijającą się klasą średnią, szybko poprawiającym się otoczeniem biznesowym, regionalnym systemem dostępu do rynku i innymi korzystnymi czynnikami, ma tendencję do przekształcania się w regionalne centrum przemysłu samochodowego.
Etiopia była najszybciej rozwijającym się krajem w Afryce w 2015 r., Z drugą co do wielkości populacją w Afryce. Oczekuje się, że przemysł samochodowy, napędzany procesem industrializacji przedsiębiorstw państwowych i rządu, powiela udane doświadczenia rozwoju Chin w latach 80.
Przemysł samochodowy w Kenii i Etiopii jest bardzo konkurencyjny. Rząd Etiopii wydał szereg zachęcających polityk, wdrażając polityki obniżania podatków lub zerowych stawek celnych dla niektórych typów pojazdów oraz zapewniając polityki dotyczące ulg i zwolnień podatkowych dla inwestorów przemysłowych, przyciągając dużą liczbę inwestycji z China Investment, BYD, Fawer, Geely i inne firmy samochodowe.
Rząd kenijski sformułował również szereg środków mających na celu pobudzenie rozwoju przemysłu samochodowego i części, ale w celu zwiększenia wpływów z podatków rząd zaczął nakładać podatek ulgowy na importowane samochody używane w 2015 roku. zachęcić do rozwoju krajowej produkcji części samochodowych, na importowane części samochodowe, które mogą być produkowane lokalnie, nałożono 2% podatek koncesyjny, co spowodowało 35% spadek produkcji w pierwszym kwartale 2016 r.
3. Analiza perspektywiczna przemysłu samochodowego w Kenii i Etiopii
Po tym, jak rząd Etiopii sformułował swoją ścieżkę rozwoju przemysłowego, przyjął praktyczne i wykonalne polityki motywacyjne, aby wzmocnić tempo przyciągania zagranicznych inwestycji przez przemysł wytwórczy, określając jasne cele i skuteczną politykę. Chociaż obecny udział w rynku jest ograniczony, stanie się silnym konkurentem w branży motoryzacyjnej w Afryce Wschodniej.
Chociaż rząd Kenii wydał plan rozwoju przemysłowego, polityka wspierająca rządu nie jest oczywista. Niektóre polityki utrudniają rozwój przemysłu. Cały przemysł wytwórczy wykazuje tendencję spadkową, a perspektywy są niepewne.
African Trade Research Center przeanalizowało, że w celu promowania krajowego uprzemysłowienia, promowania dywersyfikacji gospodarczej, zapewnienia zatrudnienia i zwiększenia wymiany walutowej, rządy afrykańskie aktywnie dążą do przyspieszenia rozwoju własnego przemysłu samochodowego. Obecnie RPA, Egipt, Algieria i Maroko należą do najszybciej rozwijających się krajów afrykańskiego przemysłu samochodowego. Jako dwie największe gospodarki w Afryce Wschodniej, Kenia i Etiopia również aktywnie rozwijają przemysł samochodowy, ale w porównaniu z tym, Etiopia ma większe szanse zostać liderem przemysłu samochodowego w Afryce Wschodniej.
Katalog etiopskiego stowarzyszenia części samochodowych
Katalog stowarzyszenia producentów samochodów w Kenii
