در حال حاضر ، به منظور تسریع در تنوع اقتصادی ملی و ارتقا صنعت ملی ، کشورهای آفریقایی برنامه های توسعه صنعتی را تدوین کرده اند. بر اساس "گزارش تحلیل عمیق صنعت خودروی آفریقا" از Deloitte ، ما توسعه صنعت خودرو در کنیا و اتیوپی را تجزیه و تحلیل می کنیم.
1. مروری بر توسعه کلی صنعت اتومبیل آفریقا
سطح بازار خودرو آفریقا نسبتاً پایین است. در سال 2014 ، تعداد اتومبیل های ثبت شده در آفریقا تنها 42.5 میلیون یا 44 وسیله نقلیه در هر 1000 نفر بوده است که بسیار کمتر از میانگین جهانی 180 وسیله نقلیه در هر 1000 نفر است. در سال 2015 ، حدود 15500 وسیله نقلیه وارد بازار آفریقا شدند که 80٪ آنها به آفریقای جنوبی ، مصر ، الجزایر و مراکش فروخته شد که به سرعت کشورهای آفریقایی را در صنعت خودرو توسعه داده اند.
به دلیل درآمد کمتر قابل استفاده و هزینه بالاتر اتومبیل های جدید ، خودروهای دست دوم وارداتی بازارهای اصلی آفریقا را به خود اختصاص داده اند. کشورهای اصلی منبع ایالات متحده ، اروپا و ژاپن هستند. کنیا ، اتیوپی و نیجریه را به عنوان مثال در نظر بگیرید ، 80٪ از وسایل نقلیه جدید آنها ماشین های دست دوم است. در سال 2014 ، ارزش محصولات خودرویی وارداتی در آفریقا چهار برابر ارزش صادراتی آن بود ، در حالی که ارزش صادرات محصولات خودرویی آفریقای جنوبی 75 درصد از ارزش کل آفریقا را تشکیل می داد.
از آنجایی که صنعت اتومبیل سازی صنعت مهمی است که صنعت داخلی را ترویج می کند ، موجب ایجاد تنوع اقتصادی ، ایجاد اشتغال و افزایش درآمد ارزی می شود ، دولت های آفریقا به طور فعال در تلاشند تا صنعت صنعت خود را تسریع کنند.
2. مقایسه وضعیت فعلی صنعت خودرو در کنیا و اتیوپی
کنیا بزرگترین اقتصاد در شرق آفریقا است و نقش مهمی در شرق آفریقا دارد. صنعت مونتاژ اتومبیل کنیا دارای یک سابقه طولانی در توسعه است ، همراه با رشد سریع طبقه متوسط ، بهبود سریع فضای کسب و کار ، و سیستم دسترسی به بازار منطقه ای و سایر عوامل مطلوب ، این تمایل به توسعه به یک مرکز صنعت منطقه ای خودرو است.
اتیوپی سریعترین رشد در آفریقا در سال 2015 بود ، با دومین جمعیت در آفریقا. پیش بینی می شود صنعت اتومبیل سازی آن که توسط فرآیند صنعتی سازی شرکت های دولتی و دولتی هدایت می شود ، تجربه موفقیت آمیز توسعه چین در دهه 1980 را تکرار کند.
صنعت خودرو در کنیا و اتیوپی به شدت قابل رقابت است. دولت اتیوپی چندین سیاست تشویقی ، اجرای سیاست های کاهش مالیات یا تعرفه صفر برای برخی از انواع وسایل نقلیه و ارائه سیاست های کاهش مالیات و معافیت برای سرمایه گذاران تولیدی ، جذب تعداد زیادی سرمایه از چین ، BYD ، Fawer ، جیلی و سایر شرکت های خودروسازی.
دولت کنیا همچنین مجموعه ای از اقدامات برای تشویق توسعه صنعت خودرو و قطعات را تدوین کرده است ، اما به منظور افزایش درآمد مالیاتی ، دولت شروع به وضع مالیات امتیاز برای خودروهای دست دوم وارداتی کرد. در همان زمان ، تشویق توسعه تولید قطعات داخلی خودرو ، 2٪ مالیات امتیاز برای قطعات خودروی وارداتی وضع شد که می تواند به صورت محلی تولید شود و در نتیجه 35٪ کاهش تولید در سه ماهه اول 2016 اعمال شد.
3. تجزیه و تحلیل چشم انداز صنعت خودرو در کنیا و اتیوپی
پس از آنکه دولت اتیوپی مسیر توسعه صنعتی خود را تدوین کرد ، سیاستهای تشویقی عملی و عملی را برای تقویت سرعت صنعت تولید در جذب سرمایه گذاری خارجی ، با اهداف روشن و سیاستهای موثر اتخاذ کرد. اگرچه سهم بازار فعلی محدود است ، اما به یک رقیب قدرتمند در صنعت خودروسازی آفریقای شرقی تبدیل خواهد شد.
اگرچه دولت کنیا برنامه توسعه صنعتی را صادر کرده است ، اما سیاست های حمایتی دولت آشکار نیست. برخی سیاست ها مانع توسعه صنعتی شده اند. صنعت تولید کلی روند نزولی را نشان می دهد و چشم اندازها نامشخص است.
مرکز تحقیقات تجارت آفریقا تجزیه و تحلیل کرد که به منظور ترویج صنعتی سازی ملی ، ارتقا divers تنوع اقتصادی ، تأمین اشتغال و افزایش ارز خارجی ، دولت های آفریقا به طور فعال در تلاشند تا صنعت صنایع خود را تسریع کنند. در حال حاضر آفریقای جنوبی ، مصر ، الجزایر و مراکش از جمله کشورهای با سرعت رشد در صنعت خودروی آفریقا هستند. به عنوان دو اقتصاد بزرگ در شرق آفریقا ، كنیا و اتیوپی نیز به طور فعال در حال توسعه صنعت خودرو هستند ، اما در مقایسه ، اتیوپی به احتمال زیاد به رهبر صنعت اتومبیل آفریقای شرقی تبدیل می شود.
فهرست انجمن قطعات خودرو اتیوپی
فهرست انجمن تولیدکنندگان اتومبیل کنیا
