Sa kasalukuyan, upang mapabilis ang pambansang pag-iba-iba ng ekonomiya at itaguyod ang pambansang industriyalisasyon, ang mga bansang Africa ay bumalangkas sa mga plano sa pagpapaunlad ng industriya. Batay sa "Awtomatikong Pag-uuri ng Lalimang Pag-aaral ng industriya ng Africa sa Deloitte", pinag-aaralan namin ang pag-unlad ng industriya ng automotive sa Kenya at Ethiopia.
1. Pangkalahatang-ideya ng pangkalahatang pag-unlad ng industriya ng sasakyan sa Africa
Ang antas ng merkado ng awto ng Africa ay medyo mababa. Noong 2014, ang bilang ng mga nakarehistrong kotse sa Africa ay 42.5 milyon lamang, o 44 na sasakyan bawat 1,000 katao, na mas mababa sa pandaigdigang average ng 180 mga sasakyan bawat 1,000 katao. Noong 2015, humigit-kumulang 15,500 na mga sasakyan ang pumasok sa merkado ng Africa, 80% nito ay naibenta sa South Africa, Egypt, Algeria, at Morocco, na mabilis na nakabuo ng mga bansa sa Africa sa industriya ng automotive.
Dahil sa hindi gaanong natatanggal na kita at mas mataas na halaga ng mga bagong kotse, ang mga na-import na segunda manong kotse ay sinakop ang mga pangunahing merkado sa Africa. Ang pangunahing mga mapagkukunang bansa ay ang Estados Unidos, Europa at Japan. Kunin ang Kenya, Ethiopia at Nigeria bilang mga halimbawa, 80% ng kanilang mga bagong sasakyan ay ginagamit na mga kotse. Noong 2014, ang halaga ng na-import na mga produktong awto sa Africa ay apat na beses na halaga ng pag-export, habang ang halaga ng pag-export ng mga produktong auto sa South Africa ay umabot sa 75% ng kabuuang halaga ng Africa.
Tulad ng industriya ng sasakyan ay isang mahalagang industriya na nagtataguyod ng industriyalisasyong domestic, nagtataguyod ng pagkakaiba-iba ng ekonomiya, nagbibigay ng trabaho, at nagdaragdag ng kita sa foreign exchange, aktibong naghahangad ang mga gobyerno ng Africa na mapabilis ang pag-unlad ng kanilang sariling industriya ng sasakyan.
2. Paghahambing sa kasalukuyang sitwasyon ng industriya ng automotive sa Kenya at Ethiopia
Ang Kenya ay ang pinakamalaking ekonomiya sa Silangang Africa at may mahalagang papel sa Silangang Africa. Ang industriya ng pagpupulong ng sasakyan ng Kenya ay may mahabang kasaysayan ng pag-unlad, kaakibat ng mabilis na tumataas na gitnang uri, mabilis na pagpapabuti ng kapaligiran sa negosyo, at ng panrehiyong sistema ng pag-access sa merkado at iba pang kanais-nais na mga kadahilanan, may posibilidad itong umunlad sa isang sentral na industriya ng sasakyan.
Ang Ethiopia ay ang pinakamabilis na lumalagong bansa sa Africa noong 2015, na may pangalawang pinakamalaking populasyon sa Africa. Hinimok ng proseso ng industriyalisasyon ng mga negosyong pagmamay-ari ng estado at ng gobyerno, inaasahan ang kopya ng industriya ng sasakyan na magtagumpay ang matagumpay na karanasan sa pag-unlad ng Tsina noong 1980s.
Ang industriya ng auto sa Kenya at Ethiopia ay mabangis na mapagkumpitensya. Ang gobyerno ng Ethiopian ay naglabas ng isang bilang ng mga nakasisigla na mga patakaran, nagpapatupad ng pagbawas ng buwis o mga zero-tariff na patakaran para sa ilang mga uri ng sasakyan, at pagbibigay ng mga patakaran sa pagbawas at pagbubuwis sa buwis para sa paggawa ng mga namumuhunan, na akit ang isang malaking bilang ng pamumuhunan mula sa China Investment, BYD, Fawer, Geely at iba pang mga kumpanya ng sasakyan.
Ang gobyerno ng Kenyan ay bumuo din ng isang serye ng mga hakbang upang hikayatin ang pag-unlad ng industriya ng sasakyan at mga bahagi, ngunit upang madagdagan ang kita sa buwis, nagsimulang magpataw ang gobyerno ng isang buwis sa pagpapahintulot sa mga na-import na gamit na kotse noong 2015. Sa parehong oras, upang hikayatin ang pag-unlad ng produksyon ng mga domestic auto bahagi, isang 2% na buwis sa konsesyon ang ipinataw sa mga na-import na mga bahagi ng auto na maaaring magawa nang lokal, na nagreresulta sa isang 35% na pagtanggi sa output sa unang isang-kapat ng 2016.
3. Pagtatasa ng prospect ng industriya ng sasakyan sa Kenya at Ethiopia
Matapos mabuo ng gobyerno ng Ethiopia ang ruta ng pag-unlad na pang-industriya, gumamit ito ng mga praktikal at magagawa na mga patakaran sa insentibo upang palakasin ang tulin ng industriya ng pagmamanupaktura na akitin ang dayuhang pamumuhunan, na may malinaw na mga layunin at mabisang patakaran. Kahit na ang kasalukuyang bahagi ng merkado ay limitado, ito ay magiging isang malakas na kakumpitensya sa industriya ng automotive ng East Africa.
Bagaman ang gobyerno ng Kenyan ay naglabas ng isang plano sa pagpapaunlad ng industriya, ang halagang sumusuporta sa mga patakaran ay hindi halata. Ang ilang mga patakaran ay hadlangan ang pag-unlad pang-industriya. Ang pangkalahatang industriya ng pagmamanupaktura ay nagpapakita ng isang pababang takbo at ang mga prospect ay hindi sigurado.
Sinuri ng Africa Trade Research Center na upang maitaguyod ang pambansang industriyalisasyon, itaguyod ang pag-iba-iba ng ekonomiya, magbigay ng trabaho, at dagdagan ang foreign exchange, ang mga gobyerno ng Africa ay aktibong naghahangad na mapabilis ang pag-unlad ng kanilang sariling mga industriya ng sasakyan. Sa kasalukuyan, ang South Africa, Egypt, Algeria at Morocco ay kabilang sa pinakamabilis na lumalagong mga bansa sa industriya ng auto ng Africa. Tulad ng dalawang pinakamalaking ekonomiya sa Silangang Africa, Kenya at Ethiopia ay aktibo ring bumubuo ng industriya ng sasakyan, ngunit sa paghahambing, ang Ethiopia ay mas malamang na maging nangunguna sa industriya ng auto sa East Africa.
Direktoryo ng Asosasyon ng Mga Bahagi ng Auto ng Ethiopian
Direktoryo ng Association ng Mga Tagagawa ng Kotse ng Kenya
