As die tweede grootste ekonomie in Afrika en die land met die grootste bevolking, is daar ook 'n groot vraag in Nigerië se motor- en motoronderdele-produkmark en is dit veral afhanklik van invoer.
1. Die vraag na motors in Nigerië is groot
Nigerië is ryk aan hulpbronne en is die tweede grootste ekonomie in Afrika. Dit het 180 miljoen inwoners, is die land met die grootste bevolking in Afrika en het 5 miljoen motors.
Nigerië se motormark het groot potensiaal. Omdat Nigerië se spoorweë agteruit is en openbare vervoer onderontwikkeld is, het motors 'n noodsaaklike privaat hulpmiddel geword. As gevolg van ekonomiese ontwikkeling en nasionale inkomstevlakke, tesame met 'n groot gaping tussen ryk en arm, is dit tans en vir 'n lang tyd in die toekoms. Intern sal sy mark steeds deur lae en tweedehandse motors oorheers word.
Die vraag na nuwe motors in Nigerië is ongeveer 75,000 eenhede per jaar, terwyl die vraag na tweedehandse motors meer is as 150,000 eenhede per jaar, wat twee derdes van die totale vraag uitmaak. ongeveer twee derdes van die bestaande voertuie is gebruikte motors. En die meeste van die vraag moet op invoer staatmaak, laekoste-motors het 'n hoër handelsmerkpenetrasie en erkenning in Nigerië. Nigerië se paar motorherstelwerke en duur onderdele maak ook die uitvoer van koste-effektiewe motoronderdele-produkte 'n groot potensiaal vir die Nigeriese mark.
2. Die Nigeriese motormark is hoofsaaklik afhanklik van invoer
Die grootste deel van die vraag in die Nigeriese motormark is afkomstig van invoer, insluitend nuwe en tweedehandse motors.
Die handel in Nigerië het die afgelope paar jaar vinnig ontwikkel, en sy ekonomiese sterkte, markkapasiteit en ontwikkelingspotensiaal, asook sy streeksbestralingsvermoëns in Wes-Afrika, Sentraal-Afrika en Noord-Afrika is baie sterk. Aangesien Nigerië hoofsaaklik op pad vervoer, het motors 'n belangrike vervoermiddel geword, maar Nigerië het nie 'n eie nasionale motorbedryf nie. Om in die behoeftes van die plaaslike motormark te voorsien, voer Nigerië 'n groot aantal motors in.
Dit is geen oordrywing om te sê dat Nigeriërs trots is op die bestuur van 'n motor nie.
In Nigerië is die lewensduur van motors aansienlik verkort weens swak padtoestande, minder motorherstelplekke en duur onderdele.
Aangesien daar geen afgedankte motors is nie, vertrou hulle byna almal op die vervanging van motoronderdele om hul lewens te behou nadat hul lewensduur oorskry is. In Nigerië se motoronderdele-mark is dit nie moeilik om te vind dat produkte vir motoronderdele met hoë koste-prestasie baie gewild is nie vanweë hul hoë gehalte en lae prys. daarom. Motors en toebehore in Afrika is baie belowend. Solank die ligging gekies word, redelike pryse en dienste van hoë gehalte bygevoeg word, is die markpotensiaal groot.
3. Nigerië het laer tariewe
Benewens die groot markpotensiaal, het die regering ook groot steun aan die motorbedryf gegee. Volgens die jongste tariewe wat deur die Nigeriese Doeane aangekondig is, word vier vlakke van invoertariewe van 5%, 10%, 20% en 35% op motorprodukte gehef. onder hulle het passasiersvoertuie (10 sitplekke of meer), vragmotors en ander handelsvoertuie 'n laer belastingkoers, gewoonlik 5% of 10%. slegs 20% tariewe word op ingevoerde viertrekvoertuie gehef; vir passasiersvoertuie (motors ingesluit), reispersoneelmotors en renmotors) is die belastingkoers gewoonlik 20% of 35%; spesiale doelvoertuie, soos self-aflaai van swaar vragmotors, hyskrane, brandweerwaens, ens., word teen 'n tarief van 5% gehef; motorvoertuie of nie-motorvoertuie vir gestremdes Almal is geen tariewe nie. Ten einde die plaaslike motoraanlegte in Nigerië te beskerm, hef Nigerië Doeane slegs 'n tarief van 5% op alle ingevoerde motors.
Gids van China Automobile Manufacturers Association
China Motoronderdele Kamer van Koophandel
