(Новости Африканского центра торговых исследований) Автомобильная промышленность Южной Африки находится под сильным влиянием оригинальных производителей. Структура и развитие отрасли на внутреннем и мировом рынках тесно связаны со стратегиями оригинальных производителей. По данным Совета по экспорту автомобильной промышленности, Южная Африка представляет собой крупнейший в Африке регион производства автомобилей. В 2013 году автомобили, произведенные в ЮАР, составили 72% производства на континенте.
С точки зрения возрастной структуры Африканский континент - самый молодой континент. Население до 20 лет составляет 50% от общей численности населения. Южная Африка имеет смешанную экономику стран первого и третьего мира и может обеспечить ценовые преимущества во многих областях. Он считается одним из самых передовых развивающихся рынков в мире.
Основные преимущества страны включают ее географические преимущества и экономическую инфраструктуру, природные полезные ископаемые и металлические ресурсы. В Южной Африке 9 провинций, население около 52 миллионов человек и 11 официальных языков. Английский - это наиболее часто используемый разговорный и деловой язык.
Ожидается, что в 2020 году Южная Африка произведет 1,2 миллиона автомобилей. Согласно статистическим данным в 2012 году, объем OEM-запчастей и компонентов в Южной Африке достиг 5 миллиардов долларов США, а общее потребление импортных автозапчастей из Германии, Тайваня, Японии, США и Китая. составила около 1,5 млрд долларов США. Что касается возможностей, Ассоциация экспорта автомобильной промышленности (AIEC) отметила, что автомобильная промышленность Южной Африки имеет значительные преимущества по сравнению со многими другими странами. Восемь торговых портов Южной Африки расширяют экспорт и импорт автомобилей, что делает эту страну торговым центром в Африке к югу от Сахары. Он также имеет систему логистики, которая может удовлетворить потребности обслуживания Европы, Азии и США.
Производство автомобилей в Южной Африке в основном сосредоточено в 3 из девяти провинций, а именно в Гаутенг, Восточный Кейп и Квазулу-Натал.
У Gauteng есть 150 поставщиков и заводов OEM-производителей, три завода-изготовителя OEM: BMW в Южной Африке, Renault Renault в Южной Африке, Ford Motor Company в Южной Африке.
Восточный Кейп имеет обширную производственную базу для автомобильной промышленности. Провинция также является логистической зоной 4 аэропортов (Порт-Элизабет, Ист-Лондон, Умтата и Бисау), 3-х портов (Порт-Элизабет, Порт-Коха и Ист-Лондон) и двух зон промышленного развития. Порт Коха имеет крупнейшую промышленную зону в Южной Африке, а в промышленной зоне Восточного Лондона также есть промышленный парк поставщиков автомобилей. В Восточной Капской провинции 100 поставщиков запчастей и заводов. Четыре крупных автопроизводителя: Volkswagen Group в Южной Африке, Mercedes-Benz (Mercedes-Benz) в Южной Африке, General Motors в Южной Африке (General Motors) и завод Ford Motor Company Africa Engine на юге.
Квазулу-Натал - вторая по величине экономика Южной Африки после Гаутенга, а автомобильный кластер Дурбана - одна из четырех торговых и инвестиционных возможностей, продвигаемых провинциальными правительственными агентствами в провинции. Toyota South Africa является единственным заводом-изготовителем OEM в провинции, и у него 80 поставщиков запчастей OEM.
500 поставщиков автозапчастей производят различные комплектующие, запчасти и аксессуары для оригинального оборудования, в том числе 120 поставщиков первого уровня.
По данным Национальной ассоциации производителей автомобилей Южной Африки (NAAMSA), общее производство автомобилей в Южной Африке в 2013 году составило 545 913 единиц, достигнув 591 000 единиц на конец 2014 года.
Производители оригинального оборудования в Южной Африке сосредотачиваются на одной или двух моделях развития с высокой производительностью, дополняющей гибридной модели, которая получает эффект масштаба за счет экспорта других товаров и импорта этих моделей вместо производства в стране. Производители автомобилей в 2013 году включают в себя: 4-дверные BMW 3-й серии, свечи зажигания GM Chevrolet, Mercedes-Benz C-серии-двери, Nissan Liwei Tiida, Renault Automobiles, Toyota Corolla 4-серии, Volkswagen Polo новой и старой серий.
По имеющимся данным, южноафриканская Toyota занимает лидирующие позиции на автомобильном рынке Южной Африки в течение 36 лет подряд с 1980 года. В 2013 году на долю Toyota приходилось 9,5% от общей доли рынка, за ней следовали южноафриканские Volkswagen Group, южноафриканские Ford и General. Моторы.
Исполнительный менеджер Совета по экспорту автомобильной промышленности (AIEC) д-р Норман Лампрехт сказал, что Южная Африка начала превращаться в важную часть международной автомобильной цепочки поставок, а также важность торговли с Китаем, Таиландом, Индией и Югом. Корея набирает обороты. Тем не менее, Европейский союз по-прежнему является крупнейшим торговым партнером автомобильной промышленности Южной Африки в мире, на долю которого в 2013 году приходилось 34,2% экспорта автомобильной промышленности.
Согласно анализу Африканского центра торговых исследований, Южная Африка, которая постепенно превратилась в важную часть международной цепочки поставок автомобилей, представляет собой крупнейшую в Африке зону производства автомобилей. Он обладает высокими производственными мощностями в производстве автомобилей и запчастей, но в настоящее время производственные мощности по производству запчастей в Южной Африке еще не являются самодостаточными и частично зависят от импорта из Германии, Китая, Тайваня, Японии и США. Поскольку южноафриканские производители OEM обычно импортируют модели автозапчастей, а не производят их в стране, крупномасштабный рынок OEM-производителей в Южной Африке также демонстрирует высокий спрос на модели автозапчастей. С дальнейшим развитием автомобильного рынка Южной Африки у китайских автомобильных компаний есть прекрасная перспектива инвестирования в автомобильный рынок Южной Африки.
Южноафриканская ассоциация производителей штампов и пресс-форм
