(African Trade Research Center News) Die südafrikanische Automobilindustrie ist stark von Originalherstellern beeinflusst. Die Struktur und Entwicklung der Branche auf den nationalen und globalen Märkten hängen eng mit den Strategien der Originalhersteller zusammen. Nach Angaben des Exportrates der Automobilindustrie ist Südafrika das größte Automobilproduktionsgebiet Afrikas. Im Jahr 2013 machten in Südafrika produzierte Autos 72% der Produktion des Kontinents aus.
Aus Sicht der Altersstruktur ist der afrikanische Kontinent der jüngste Kontinent. Die Bevölkerung unter 20 Jahren macht 50% der Gesamtbevölkerung aus. Südafrika hat eine gemischte Wirtschaft aus der ersten und dritten Welt und kann in vielen Bereichen Kostenvorteile bieten. Es gilt als einer der fortschrittlichsten Schwellenländer der Welt.
Zu den Hauptvorteilen des Landes zählen seine geografischen Vorteile und seine wirtschaftliche Infrastruktur, natürliche Mineralien und metallressourcen. Südafrika hat 9 Provinzen, eine Bevölkerung von ungefähr 52 Millionen Menschen und 11 Amtssprachen. Englisch ist die am häufigsten verwendete gesprochene und geschäftliche Sprache.
Südafrika wird voraussichtlich im Jahr 2020 1,2 Millionen Autos herstellen. Laut Statistiken im Jahr 2012 erreichten die OEM-Teile und -Komponenten Südafrikas 5 Milliarden US-Dollar, während der Gesamtverbrauch an importierten Autoteilen aus Deutschland, Taiwan, Japan, den USA und China betrug war etwa 1,5 Milliarden US-Dollar. In Bezug auf die Chancen erklärte die Automotive Industry Export Association (AIEC), dass die südafrikanische Automobilindustrie im Vergleich zu vielen anderen Ländern erhebliche Vorteile habe. Die acht Handelshafen in Südafrika erweitern die Exporte und importe von Automobilen und machen dieses Land zu einem Handelszentrum in Afrika südlich der Sahara. Es verfügt auch über ein Logistiksystem, das die Anforderungen von Europa, Asien und den USA erfüllen kann.
Der südafrikanische Automobilbau konzentriert sich hauptsächlich auf drei der neun Provinzen, nämlich Gauteng, Ostkap und KwaZulu-Natal.
Gauteng hat 150 OEM-Zulieferer und -Fabriken sowie drei OEM-Produktionsstätten: Südafrika BMW, Südafrika Renault, Südafrikas Ford Motor Company.
Das Ostkap verfügt über eine umfassende Produktionsbasis für die Automobilindustrie. Die Provinz ist auch das Logistikgebiet von 4 Flughäfen (Port Elizabeth, Ost-London, Umtata und Bissau), 3 Häfen (Port Elizabeth, Port Coha und Ost-London) und zwei Industrieentwicklungszonen. Coha Port hat die größte Industriezone in Südafrika, und die East London Industrial Zone hat auch einen Industriepark für Automobilzulieferer. Es gibt 100 OEM-Zulieferer und Fabriken am Ostkap. Vier große Autohersteller: der südafrikanische Volkswagen Konzern, der südafrikanische Mercedes-Benz (Mercedes-Benz), der südafrikanische General Motors (General Motors) und das Ford Motor Company Africa Engine-Werk im Süden.
KwaZulu-Natal ist nach Gauteng die zweitgrößte Volkswirtschaft Südafrikas, und der Durban Automobile Cluster ist eine der vier Handels- und Investitionsmöglichkeiten, die von Regierungsbehörden in der Provinz gefördert werden. Toyota Südafrika ist das einzige OEM-Werk in der Provinz und es gibt 80 OEM-Zulieferer.
500 Zulieferer von Autoteilen stellen eine Vielzahl von Komponenten, Teilen und Zubehör für die Erstausrüstung her, darunter 120 Zulieferer der Stufe 1.
Nach Angaben der National Automobile Manufacturers Association of South Africa (NAAMSA) belief sich die Gesamtproduktion von Kraftfahrzeugen in Südafrika im Jahr 2013 auf 545.913 Einheiten und erreichte Ende 2014 591.000 Einheiten.
OEMs in Südafrika konzentrieren sich auf ein oder zwei Entwicklungsmodelle mit hoher Kapazität, ein komplementäres Hybridmodell, das durch den Export anderer Waren und den import dieser Modelle Skaleneffekte erzielt, anstatt im Land zu produzieren. Zu den Automobilherstellern im Jahr 2013 gehören: BMW 3er 4-Türer, GM Chevrolet Zündkerzen, Mercedes-Benz C-Serie Türen, Nissan Liwei Tiida, Renault Automobile, Toyota Corolla 4er Türen, Volkswagen Polo neue und alte Serien.
Berichten zufolge hat der südafrikanische Toyota seit 1980 36 Jahre in Folge die Führung auf dem südafrikanischen Automobilmarkt übernommen. 2013 machte Toyota 9,5% des Gesamtmarktanteils aus, gefolgt vom südafrikanischen Volkswagen Konzern, dem südafrikanischen Ford und General Motoren.
Der Executive Manager des Automotive Industry Export Council (AIEC), Dr. Norman Lamprecht, sagte, Südafrika habe begonnen, sich zu einem wichtigen Teil der internationalen Automobilzulieferkette und der Bedeutung des Handels mit China, Thailand, Indien und dem Süden zu entwickeln Korea hat eskaliert. Die Europäische Union ist jedoch nach wie vor der weltweit größte Handelspartner der südafrikanischen Automobilindustrie und machte 2013 34,2% der Exporte der Automobilindustrie aus.
Nach der Analyse des African Trade Research Center ist Südafrika, das sich allmählich zu einem wichtigen Teil der internationalen Automobilzulieferkette entwickelt hat, Afrikas größtes Automobilproduktionsgebiet. Das Unternehmen verfügt über eine hohe Produktionskapazität in der Automobilherstellung und im Teilehersteller. Derzeit ist die Produktionskapazität für inländische Teilehersteller in Südafrika jedoch noch nicht autark und hängt teilweise von importen aus Deutschland, China, Taiwan, Japan und den USA ab. Da südafrikanische OEM-Hersteller in der Regel Autoteile-Modelle importieren, anstatt sie im Land zu produzieren, zeigt der große südafrikanische OEM-Markt für Autoteile auch eine hohe Nachfrage nach Autoteil-Modellprodukten. Mit der weiteren Entwicklung des südafrikanischen Automarktes haben chinesische Autounternehmen gute Aussichten, in den südafrikanischen Automarkt zu investieren.
Verband der südafrikanischen Hersteller von Werkzeug- und Formenbau
