(Aafrika Kaubandusuuringute Keskuse uudised) Lõuna-Aafrika autotööstust mõjutavad tugevalt originaaltootjad. Tööstuse struktuur ja areng kodu- ja maailmaturul on tihedalt seotud algsete tootjate strateegiatega. Autotööstuse ekspordinõukogu andmetel esindab Lõuna-Aafrika Aafrika suurimat autotootmispiirkonda. 2013. aastal moodustasid Lõuna-Aafrikas toodetud autod mandri toodangust 72%.
Vanuselise struktuuri seisukohalt on Aafrika manner noorim manner. Alla 20-aastane elanikkond moodustab 50% kogu rahvastikust. Lõuna-Aafrikas on segatud majandus esimesest ja kolmandast maailmast ning see võib pakkuda kulude eeliseid paljudes piirkondades. Seda peetakse üheks kõige arenenumaks arenevateks turgudeks maailmas.
Riigi peamisteks eelisteks on geograafilised eelised ja majanduslik infrastruktuur, looduslikud mineraalid ja metallivarud. Lõuna-Aafrikas on 9 provintsi, elanike arv umbes 52 miljonit inimest ja 11 ametlikku keelt. Inglise keel on kõige sagedamini kasutatav kõne- ja ärikeel.
Eeldatakse, et Lõuna-Aafrika Vabariik toodab 2020. aastal 1,2 miljonit autot. 2012. aasta statistika kohaselt ulatus Lõuna-Aafrika originaalseadmete varuosad ja komponendid 5 miljardi USA dollarini, samas kui Saksamaalt, Taiwanilt, Jaapanist, Ameerika Ühendriikidest ja Hiinast imporditud autoosade kogu tarbimine oli umbes 1,5 miljardit USA dollarit. Võimaluste osas kommenteeris autotööstuse ekspordiliit (AIEC), et Lõuna-Aafrika autotööstusel on paljude teiste riikidega võrreldes märkimisväärseid eeliseid. Lõuna-Aafrika kaheksa kaubandussadamarajatist laiendavad autode eksporti ja importi, muutes selle riigi Sahara-taguses Aafrikas asuvaks kaubanduskeskuseks. Sellel on ka logistikasüsteem, mis suudab rahuldada Euroopa, Aasia ja Ameerika Ühendriikide teenindamise vajadusi.
Lõuna-Aafrika autotootmine on koondunud peamiselt üheksast provintsist kolme, nimelt Gautengisse, Ida-Kapile ja KwaZulu-Natali.
Gautengil on 150 OEM-osade tarnijat ja tehast, kolm OEM-tehast: Lõuna-Aafrika BMW, Lõuna-Aafrika Renault, Lõuna-Aafrika Ford Motor Company.
Ida-Kapil on põhjalik autotööstuse tootmisbaas. Provints on ka 4 lennujaama (Port Elizabeth, Ida-London, Umtata ja Bissau), 3 sadama (Port Elizabeth, Port Coha ja Ida-London) ning kahe tööstusarengu tsooni logistikaala. Coha sadamas on Lõuna-Aafrika suurim tööstuspiirkond ja Ida-Londoni tööstustsoonis on ka autotarnijate tööstuspark. Ida-Kapil on 100 originaalosade tarnijat ja tehast. Neli suurt autotootjat: Lõuna-Aafrika Volkswagen Group, Lõuna-Aafrika Vabariik Mercedes-Benz (mercedes-benz), Lõuna-Aafrika General Motors (General Motors) ja Ford Motor Company Africa Engine tehas lõunas.
KwaZulu-Natal on Lõuna-Aafrika suuruselt teine majandus Gautengi järel ning Durbani autoklaster on üks neljast provintsi valitsusasutuste edendatud kaubandus- ja investeerimisvõimalusest. Lõuna-Aafrika Toyota on provintsis ainus OEM-tehas ja OEM-osade tarnijaid on 80.
500 autovaruosade tarnijat toodab mitmesuguseid originaalseadmete komponente, osi ja tarvikuid, sealhulgas 120 esimese taseme tarnijat.
Lõuna-Aafrika Riikliku Autotootjate Assotsiatsiooni (NAAMSA) andmetel oli Lõuna-Aafrika mootorsõidukite kogutoodang 2013. aastal 545 913 ühikut, ulatudes 2014. aasta lõpus 591 000 ühikuni.
Lõuna-Aafrika originaalseadmete tootjad keskenduvad ühele või kahele suure võimsusega arendusmudelile - täiendavale hübriidmudelile, mis saavutab mastaabisäästu, eksportides muid kaupu ja importides neid mudeleid, mitte tootma riigis. Autotootjate hulka kuuluvad 2013. aastal: BMW 3. seeria 4-uksed, GM Chevrolet süüteküünlad, Mercedes-Benz C-seeria uksed, Nissan Liwei Tiida, Renault Automobiles, Toyota Corolla 4-seeria uksed, Volkswagen Polo uus ja vana seeria.
Aruannete kohaselt on Lõuna-Aafrika Toyota juhtinud Lõuna-Aafrika autoturul juhtpositsiooni 36 aastat järjest alates 1980. aastast. 2013. aastal moodustas Toyota 9,5% kogu turuosast, järgnesid Lõuna-Aafrika Volkswageni kontsern, Lõuna-Aafrika Ford ja General Mootorid.
Autotööstuse ekspordinõukogu (AIEC) tegevjuht dr Norman Lamprecht ütles, et Lõuna-Aafrika Vabariik on hakanud arenema oluliseks osaks rahvusvahelisest autotööstuse tarneahelast ning Hiina, Tai, India ja Lõuna-Aafrika Vabariigiga kauplemise tähtsusest. Korea on eskaleerunud. Kuid Euroopa Liit on endiselt Lõuna-Aafrika autotööstuse suurim kaubanduspartner maailmas, moodustades 2013. aastal 34,2% autotööstuse ekspordist.
Aafrika kaubanduse uurimiskeskuse analüüsi kohaselt esindab Aafrika suurimat autotööstuse piirkonda Lõuna-Aafrika Vabariik, mis on järk-järgult arenenud oluliseks osaks rahvusvahelisest autotööstuse tarneahelast. Sellel on kõrge tootmisvõimsus autotööstuses ja osade originaalseadmetes, kuid praegu pole Lõuna-Aafrika kodumaiste osade OEM-i tootmisvõimsus veel isemajandav ja sõltub osaliselt impordist Saksamaalt, Hiinast, Taiwanist, Jaapanist ja Ameerika Ühendriikidest. Kuna Lõuna-Aafrika originaalseadmete tootjad impordivad autovaruosade mudeleid selle asemel, et neid riigis toota, näitab Lõuna-Aafrika ulatuslik autovaruosade originaaltoodete turg ka suurt nõudlust autoosade mudelitoodete järele. Lõuna-Aafrika autoturu edasise arenguga on Hiina autoettevõtetel hea väljavaade investeerida Lõuna-Aafrika autoturule.
Lõuna-Aafrika Die & Mold masinate tootmise ühing
