(Навіны Афрыканскага даследчага цэнтра гандлю) Аўтамабільная прамысловасць Паўднёвай Афрыкі знаходзіцца пад моцным уплывам арыгінальных вытворцаў. Структура і развіццё галіны на ўнутраным і сусветным рынках цесна звязаны са стратэгіямі арыгінальных вытворцаў. Па дадзеных Савета па экспарце аўтамабільнай прамысловасці, Паўднёвая Афрыка прадстаўляе найбуйнейшую ў Афрыцы вобласць вытворчасці аўтамабіляў. У 2013 годзе аўтамабілі, вырабленыя ў Паўднёвай Афрыцы, складалі 72% вытворчасці кантынента.
З пункту гледжання ўзроставай структуры афрыканскі кантынент з'яўляецца самым маладым кантынентам. Насельніцтва да 20 гадоў складае 50% ад агульнай колькасці насельніцтва. Паўднёвая Афрыка мае змяшаную эканоміку першага і трэцяга свету і можа забяспечыць перавагі ў выдатках у многіх галінах. Ён лічыцца адным з самых развітых рынкаў у свеце.
Асноўныя перавагі краіны ўключаюць яе геаграфічныя перавагі і эканамічную інфраструктуру, прыродныя карысныя выкапні і металічныя рэсурсы. У Паўднёвай Афрыцы 9 правінцый, насельніцтва складае прыблізна 52 мільёны чалавек і 11 дзяржаўных моў. Англійская мова з'яўляецца найбольш распаўсюджанай гутарковай і дзелавой мовай.
Чакаецца, што Паўднёвая Афрыка вырабіць 1,2 мільёна аўтамабіляў у 2020 годзе. Паводле статыстычных дадзеных у 2012 годзе, запчасткі і кампаненты Паўднёвай Афрыкі дасягнулі 5 мільярдаў долараў ЗША, а агульнае спажыванне імпартных аўтазапчастак з Германіі, Тайваня, Японіі, ЗША і Кітая склала каля 1,5 млрд. долараў ЗША. Што тычыцца магчымасцей, Асацыяцыя экспарту аўтамабільнай прамысловасці (AIEC) пракаментавала, што аўтамабільная прамысловасць Паўднёвай Афрыкі мае значныя перавагі ў параўнанні з многімі іншымі краінамі. Восем гандлёвых партовых аб'ектаў Паўднёвай Афрыкі пашыраюць аўтамабільны экспарт і імпарт, робячы гэтую краіну гандлёвым цэнтрам у Афрыцы на поўдзень ад Сахары. Ён таксама мае лагістычную сістэму, якая можа задаволіць патрэбы абслугоўвання Еўропы, Азіі і ЗША.
Аўтамабільная вытворчасць Паўднёвай Афрыкі сканцэнтравана ў асноўным у 3 з дзевяці правінцый, а менавіта ў Гаўтэнгу, Усходняй Капскай вобласці і Квазулу-Натале.
Gauteng мае 150 пастаўшчыкоў і заводаў OEM-вытворцаў, тры заводы-вытворцы OEM: паўднёваафрыканская BMW, паўднёваафрыканская Renault, паўднёваафрыканская Ford Motor Company.
Усходні Кейп мае шырокую вытворчую базу для аўтамабільнай прамысловасці. Правінцыя таксама з'яўляецца лагістычнай зонай 4 аэрапортаў (Порт-Элізабэт, Усходні Лондан, Умтата і Бісаў), 3-х партоў (Порт-Элізабэт, Порт-Коха і Усходні Лондан) і дзвюх зон прамысловага развіцця. Порт Коха мае найбуйнейшую прамысловую зону ў Паўднёвай Афрыцы, а прамысловая зона Усходняга Лондана таксама мае індустрыяльны парк аўтамабільных пастаўшчыкоў. Ёсць 100 пастаўшчыкоў і заводаў OEM ва Усходнім Кейпе. Чатыры асноўныя вытворцы аўтамабіляў: паўднёваафрыканская кампанія Volkswagen, паўднёваафрыканскі Mercedes-Benz (mercedes-benz), паўднёваафрыканская General Motors (General Motors) і Ford Motor Company Africa Engine Factory на поўдні.
Квазулу-Натал - другая па велічыні эканоміка Паўднёвай Афрыкі пасля Гаўтэнга, а аўтамабільны кластар Дурбана - адна з чатырох гандлёвых і інвестыцыйных магчымасцей, якія прапагандуюць правінцыйныя дзяржаўныя ўстановы ў правінцыі. Toyota, Паўднёва-Афрыканская Рэспубліка, з'яўляецца адзіным вытворчым заводам OEM у правінцыі, і ў ёй ёсць 80 пастаўшчыкоў запчастак.
500 пастаўшчыкоў аўтазапчастак вырабляюць мноства арыгінальных камплектуючых, дэталяў і аксесуараў для абсталявання, у тым ліку 120 пастаўшчыкоў узроўню 1.
Паводле дадзеных Нацыянальнай асацыяцыі вытворцаў аўтамабіляў Паўднёвай Афрыкі (NAAMSA), агульны аб'ём вытворчасці аўтамабіляў у Паўднёвай Афрыцы ў 2013 годзе склаў 545913 адзінак, дасягнуўшы ў канцы 2014 года 591000 адзінак.
OEM-вытворцы ў Паўднёвай Афрыцы сканцэнтраваны на адной-дзвюх мадэлях развіцця вялікай магутнасці - дадатковай гібрыднай мадэлі, якая дазваляе атрымаць эканомію ад маштабу за кошт экспарту іншых тавараў і імпарту гэтых мадэляў замест вытворчасці ў краіне. Аўтавытворцы ў 2013 годзе ўключаюць у сябе: BMW 3-х серыйных 4-дзвярэй, свечкі GM Chevrolet, дзверы Mercedes-Benz C-серыі, Nissan Liwei Tiida, Renault Automobiles, Toyota Corolla 4-серыйныя дзверы, Volkswagen Polo новай і старой серый.
Паводле паведамленняў, паўднёваафрыканская Toyota з 36 гадоў запар лідзіруе на паўднёваафрыканскім рынку аўтамабіляў. У 2013 годзе на долю Toyota прыпадала 9,5% ад агульнай долі рынку, за ёй ішлі паўднёваафрыканскія Volkswagen Group, паўднёваафрыканскія Ford і General. Рухавікі.
Выканаўчы кіраўнік Савета па экспарце аўтамабільнай прамысловасці (AIEC) д-р Норман Лампрэхт заявіў, што Паўднёвая Афрыка пачала развівацца ў важную частку міжнароднага ланцужка паставак аўтамабільнай прамысловасці, а таксама важнасць гандлю з Кітаем, Тайландам, Індыяй і Поўднем. Карэя нарастае. Аднак Еўрапейскі саюз па-ранейшаму з'яўляецца найбуйнейшым гандлёвым партнёрам аўтамабільнай прамысловасці Паўднёвай Афрыкі, на яго долю прыпадае 34,2% экспарту аўтамабільнай прамысловасці ў 2013 годзе.
Згодна з аналізам Афрыканскага гандлёвага даследчага цэнтра, Паўднёвая Афрыка, якая паступова ператварылася ў важную частку міжнароднага аўтамабільнага ланцужка паставак, прадстаўляе найбуйнейшую ў Афрыцы вобласць вытворчасці аўтамабіляў. Ён валодае высокімі вытворчымі магутнасцямі ў аўтамабільнай вытворчасці і OEM-вытворцам дэталяў, але ў цяперашні час магутнасці вытворчасці айчынных камплектуючых для айчыннай вытворчасці ў Паўднёвай Афрыцы пакуль не забяспечваюць сябе і часткова залежаць ад імпарту з Германіі, Кітая, Тайваня, Японіі і ЗША. Паколькі паўднёваафрыканскія вытворцы OEM, як правіла, імпартуюць мадэлі аўтазапчастак замест таго, каб вырабляць іх у краіне, маштабны рынак OEM аўтазапчастак Паўднёвай Афрыкі таксама дэманструе высокі попыт на вырабы мадэляў аўтазапчастак. З далейшым развіццём паўднёваафрыканскага рынку аўтамабіляў кітайскія аўтамабільныя кампаніі маюць вялікую перспектыву для інвестыцый на паўднёваафрыканскім рынку аўтамабіляў.
Паўднёваафрыканская асацыяцыя па вытворчасці і вытворчасці цвілі
