(African Trade Research Centre News) Die Suid-Afrikaanse motorbedryf word sterk beïnvloed deur oorspronklike vervaardigers. Die struktuur en ontwikkeling van die bedryf in die plaaslike en wêreldmarkte hou nou verband met die strategieë van oorspronklike vervaardigers. Volgens die Uitvoerraad vir die motorbedryf verteenwoordig Suid-Afrika die grootste motorproduksiegebied in Afrika. In 2013 het motors wat in Suid-Afrika vervaardig is, 72% van die produksie van die vasteland uitgemaak.
Vanuit die perspektief van ouderdomsstruktuur is die Afrika-kontinent die jongste kontinent. Die bevolking onder 20 is verantwoordelik vir 50% van die totale bevolking. Suid-Afrika het 'n gemengde ekonomie van die eerste en derde wêreld en kan op baie gebiede kostevoordele bied. Dit word beskou as een van die mees gevorderde opkomende markte ter wêreld.
Die belangrikste voordele van die land sluit die geografiese voordele en ekonomiese infrastruktuur, natuurlike minerale en metaalbronne in. Suid-Afrika het 9 provinsies, 'n bevolking van ongeveer 52 miljoen mense, en 11 amptelike tale. Engels is die mees gebruikte spreektaal en saketaal.
Suid-Afrika sal na verwagting in 2020 1,2 miljoen motors vervaardig. Volgens statistieke in 2012 het Suid-Afrika se OEM-onderdele en -onderdele 5 miljard Amerikaanse dollars bereik, terwyl die totale verbruik van ingevoerde motoronderdele uit Duitsland, Taiwan, Japan, die Verenigde State en China was ongeveer 1,5 miljard Amerikaanse dollar. Wat die geleenthede betref, het die Automotive Industry Export Association (AIEC) gesê dat die Suid-Afrikaanse motorbedryf aansienlike voordele het in vergelyking met baie ander lande. Suid-Afrika se agt kommersiële hawefasiliteite brei die uitvoer en invoer van motors uit, wat hierdie land 'n handelsentrum in Afrika suid van die Sahara maak. Dit het ook 'n logistieke stelsel wat in die behoeftes van Europa, Asië en die Verenigde State kan voorsien.
Suid-Afrika se motorvervaardiging is hoofsaaklik in drie van die nege provinsies, naamlik Gauteng, Oos-Kaap en KwaZulu-Natal, gekonsentreer.
Gauteng het 150 OEM-onderdeelverskaffers en fabrieke, drie OEM-vervaardigingsaanlegte: Suid-Afrika BMW, Suid-Afrika Renault, die Suid-Afrikaanse Ford Motor Company.
Die Oos-Kaap het 'n omvattende vervaardigingsbasis vir die motorbedryf. Die provinsie is ook die logistieke gebied van vier lughawens (Port Elizabeth, Oos-Londen, Umtata en Bissau), 3 hawens (Port Elizabeth, Port Coha en Oos-Londen) en twee nywerheidsontwikkelingsones. Coha Port het die grootste nywerheidsone in Suid-Afrika, en die Oos-Londen Nywerheidsone het ook 'n nywerheidspark vir motorverskaffers. Daar is 100 OEM-onderdeelverskaffers en fabrieke in die Oos-Kaap. Vier groot motorvervaardigers: Suid-Afrika Volkswagen Group, Suid-Afrika Mercedes-Benz (mercedes-benz), Suid-Afrika General Motors (General Motors) en Ford Motor Company Africa Engine-fabriek in die suide.
KwaZulu-Natal is Suid-Afrika se tweede grootste ekonomie naas Gauteng, en die Durban Automobile Cluster is een van die vier handels- en beleggingsgeleenthede wat deur provinsiale regeringsagentskappe in die provinsie bevorder word. Toyota Suid-Afrika is die enigste OEM-vervaardigingsaanleg in die provinsie en daar is 80 OEM-onderdeelverskaffers.
500 motoronderdeleverskaffers vervaardig 'n verskeidenheid oorspronklike toerustingkomponente, onderdele en toebehore, insluitend 120 Vlak 1-verskaffers.
Volgens data van die National Automobile Manufacturers Association of South Africa (NAAMSA) was Suid-Afrika se totale produksie van motorvoertuie in 2013 545 913 eenhede, wat einde 2014 591 000 eenhede bereik het.
OEM's in Suid-Afrika fokus op een of twee ontwikkelingsmodelle met 'n hoë kapasiteit, 'n aanvullende hibriede model wat skaalbesparings kry deur ander goedere uit te voer en hierdie modelle in te voer in plaas daarvan om in die land te produseer. Motorvervaardigers in 2013 sluit in: BMW 3-reeks 4-deure, GM Chevrolet vonkproppe, Mercedes-Benz C-reeks-deure, Nissan Liwei Tiida, Renault Automobiles, Toyota Corolla 4-reeks-deure, Volkswagen Polo nuwe en ou reeks.
Volgens berigte het Suid-Afrikaanse Toyota sedert 1980 36 opeenvolgende jare die voortou in die Suid-Afrikaanse motormark geneem. In 2013 het Toyota 9,5% van die totale markaandeel uitgemaak, gevolg deur die Suid-Afrikaanse Volkswagen-groep, die Suid-Afrikaanse Ford en General Motors.
Die uitvoerende bestuurder van die uitvoerraad van die motorbedryf (AIEC), dr. Norman Lamprecht, het gesê dat Suid-Afrika begin ontwikkel het tot 'n belangrike deel van die internasionale verskaffingsketting vir motors en die belangrikheid van handel met China, Thailand, Indië en Suid-Afrika. Korea het toegeneem. Die Europese Unie is egter steeds die grootste handelsvennoot ter wêreld in die Suid-Afrikaanse motorbedryf, wat in 2013 34,2% van die uitvoer van die motorbedryf uitmaak.
Volgens die ontleding van die African Trade Research Centre verteenwoordig Suid-Afrika, wat geleidelik tot 'n belangrike deel van die internasionale motorvoorsieningsketting ontwikkel het, Afrika se grootste motorproduksiegebied. Dit het 'n hoë produksievermoë in motorvervaardiging en onderdele-OEM, maar tans is Suid-Afrika binnelandse onderdele OEM-produksiekapasiteit nog nie selfonderhoudend nie, en hang deels af van die invoer uit Duitsland, China, Taiwan, Japan en die Verenigde State. Aangesien Suid-Afrikaanse OEM-vervaardigers in die algemeen motoronderdele-modelle invoer in plaas daarvan om dit in die land te vervaardig, toon die grootskaalse OEM-mark vir motoronderdele in Suid-Afrika ook 'n groot vraag na produkte vir motoronderdele. Met die verdere ontwikkeling van die Suid-Afrikaanse motormark, het Chinese motorondernemings 'n goeie vooruitsig om in die Suid-Afrikaanse motormark te belê.
Suid-Afrikaanse Vereniging vir vervaardiging van sterf- en gietmasjiene
