(African Trade Research Center News) Den sydafrikanske bilindustri er stærkt påvirket af originale producenter. Industriens struktur og udvikling på hjemmemarkedet og globalt er tæt knyttet til de originale producenters strategier. Ifølge Automobile Industry Export Council repræsenterer Sydafrika Afrikas største bilproduktionsområde. I 2013 tegnede biler produceret i Sydafrika sig for 72% af kontinentets produktion.
Fra aldersstrukturperspektivet er det afrikanske kontinent det yngste kontinent. Befolkningen under 20 tegner sig for 50% af den samlede befolkning. Sydafrika har en blandet økonomi fra første og tredje verden og kan give omkostningsfordele på mange områder. Det betragtes som et af de mest avancerede nye markeder i verden.
Landets største fordele inkluderer dets geografiske fordele og økonomiske infrastruktur, naturlige mineraler og metalressourcer. Sydafrika har 9 provinser, en befolkning på ca. 52 millioner mennesker og 11 officielle sprog. Engelsk er det mest anvendte sprog og forretningssprog.
Sydafrika forventes at producere 1,2 millioner biler i 2020. Ifølge statistikker i 2012 nåede Sydafrikas OEM-dele og -komponenter 5 milliarder amerikanske dollars, mens det samlede forbrug af importerede bildele fra Tyskland, Taiwan, Japan, USA og Kina var omkring 1,5 milliarder amerikanske dollars. Med hensyn til muligheder kommenterede Automotive Industry Export Association (AIEC), at den sydafrikanske bilindustri har betydelige fordele i forhold til mange andre lande. Sydafrikas otte kommercielle havnefaciliteter udvider eksport og import af biler, hvilket gør dette land til et handelscenter i Afrika syd for Sahara. Det har også et logistiksystem, der kan imødekomme behovene i at betjene Europa, Asien og USA.
Sydafrikas bilproduktion er hovedsageligt koncentreret i 3 af de ni provinser, nemlig Gauteng, Eastern Cape og KwaZulu-Natal.
Gauteng har 150 OEM-leverandører og fabrikker, tre OEM-fabrikker: Sydafrika BMW, Sydafrika Renault, Sydafrikas Ford Motor Company.
Eastern Cape har en omfattende produktionsbase til bilindustrien. Provinsen er også logistikområdet for 4 lufthavne (Port Elizabeth, East London, Umtata og Bissau), 3 havne (Port Elizabeth, Port Coha og East London) og to industrielle udviklingszoner. Coha Port har den største industrielle zone i Sydafrika, og East London Industrial Zone har også en industripark til billeverandører. Der er 100 OEM-deleudbydere og fabrikker i Eastern Cape. Fire store bilproducenter: Sydafrika Volkswagen Group, Sydafrika Mercedes-Benz (mercedes-benz), Sydafrika General Motors (General Motors) og Ford Motor Company Africa Engine fabrik i syd.
KwaZulu-Natal er Sydafrikas næststørste økonomi efter Gauteng, og Durban Automobile Cluster er en af de fire handels- og investeringsmuligheder, der fremmes af provinsielle regeringsorganer i provinsen. Toyota Sydafrika er det eneste OEM-produktionsanlæg i provinsen, og der er 80 leverandører af OEM-dele.
500 leverandører af bildele producerer en række originale udstyrskomponenter, dele og tilbehør, inklusive 120 Tier 1-leverandører.
Ifølge data fra National Automobile Manufacturers Association of South Africa (NAAMSA) var Sydafrikas samlede produktion af motorkøretøjer i 2013 545.913 enheder og nåede 591.000 enheder ved udgangen af 2014.
OEM'er i Sydafrika fokuserer på en eller to udviklingsmodeller med høj kapacitet, en komplementær hybridmodel, der vinder stordriftsfordele ved at eksportere andre varer og importere disse modeller i stedet for at producere i landet. Bilproducenter i 2013 inkluderer: BMW 3-serie 4-døre, GM Chevrolet tændrør, Mercedes-Benz C-serie-døre, Nissan Liwei Tiida, Renault Automobiles, Toyota Corolla 4-serie-døre, Volkswagen Polo nye og gamle serier.
Ifølge rapporter har sydafrikanske Toyota taget føringen på det sydafrikanske bilmarked i 36 på hinanden følgende år siden 1980. I 2013 tegnede Toyota sig for 9,5% af den samlede markedsandel efterfulgt af sydafrikanske Volkswagen Group, sydafrikanske Ford og General Motorer.
Den administrerende direktør for Automotive Industry Export Council (AIEC), Dr. Norman Lamprecht, sagde, at Sydafrika er begyndt at udvikle sig til en vigtig del af den internationale bilforsyningskæde og vigtigheden af handel med Kina, Thailand, Indien og Syd Korea er steget. Den Europæiske Union er dog stadig verdens største handelspartner for Sydafrikas bilindustri og tegner sig for 34,2% af eksporten fra bilindustrien i 2013.
Ifølge analysen fra African Trade Research Center repræsenterer Sydafrika, som gradvist har udviklet sig til en vigtig del af den internationale bilforsyningskæde, Afrikas største produktionsområde for biler. Den har høj produktionskapacitet inden for bilindustrien og OEM-dele, men i øjeblikket er Sydafrika indenlandske reservedele OEM-produktionskapacitet endnu ikke selvforsynende og afhænger dels af import fra Tyskland, Kina, Taiwan, Japan og USA. Da sydafrikanske OEM-producenter generelt importerer bildele i stedet for at producere dem i landet, viser Sydafrikas store OEM-marked for bildele også stor efterspørgsel efter produkter til bildele. Med den videre udvikling af det sydafrikanske bilmarked har kinesiske bilfirmaer lyse udsigter til at investere i det sydafrikanske bilmarked.
Sydafrikansk Die & Mold Machinery Manufacturing Association
