(African Trade Research Centre News) De Zuid-Afrikaanse auto-industrie wordt sterk beïnvloed door originele fabrikanten. De structuur en ontwikkeling van de industrie op de binnenlandse en wereldmarkt hangen nauw samen met de strategieën van originele fabrikanten. Volgens de Automobile Industry Export Council vertegenwoordigt Zuid-Afrika het grootste autoproductiegebied van Afrika. In 2013 waren in Zuid-Afrika geproduceerde auto's goed voor 72% van de productie van het continent.
Vanuit het perspectief van de leeftijdsopbouw is het Afrikaanse continent het jongste continent. De bevolking onder de 20 is goed voor 50% van de totale bevolking. Zuid-Afrika heeft een gemengde economie van de eerste en derde wereld en kan op veel gebieden kostenvoordelen opleveren. Het wordt beschouwd als een van de meest geavanceerde opkomende markten ter wereld.
De belangrijkste voordelen van het land zijn onder meer zijn geografische voordelen en economische infrastructuur, natuurlijke mineralen en metaalbronnen. Zuid-Afrika heeft 9 provincies, een bevolking van ongeveer 52 miljoen mensen en 11 officiële talen. Engels is de meest gebruikte gesproken en zakelijke taal.
Zuid-Afrika zal naar verwachting 1,2 miljoen auto's produceren in 2020. Volgens statistieken in 2012 bereikten de OEM-onderdelen en componenten van Zuid-Afrika 5 miljard dollar, terwijl het totale verbruik van geïmporteerde auto-onderdelen uit Duitsland, Taiwan, Japan, de Verenigde Staten en China was ongeveer 1,5 miljard dollar. In termen van kansen merkte de Automotive Industry Export Association (AIEC) op dat de Zuid-Afrikaanse auto-industrie aanzienlijke voordelen heeft in vergelijking met veel andere landen. De acht commerciële havenfaciliteiten van Zuid-Afrika breiden de export en import van auto's uit, waardoor dit land een handelscentrum wordt in Afrika bezuiden de Sahara. Het heeft ook een logistiek systeem dat kan voldoen aan de behoeften van Europa, Azië en de Verenigde Staten.
De autoproductie in Zuid-Afrika is voornamelijk geconcentreerd in 3 van de negen provincies, namelijk Gauteng, Oost-Kaap en KwaZulu-Natal.
Gauteng heeft 150 OEM-onderdelenleveranciers en fabrieken, drie OEM-fabrieken: Zuid-Afrika BMW, Zuid-Afrika Renault, Zuid-Afrika's Ford Motor Company.
De Oost-Kaap heeft een uitgebreide productiebasis voor de auto-industrie. De provincie is ook het logistieke gebied van 4 luchthavens (Port Elizabeth, Oost-Londen, Umtata en Bissau), 3 havens (Port Elizabeth, Port Coha en Oost-Londen) en twee industriële ontwikkelingszones. Coha Port heeft de grootste industriële zone in Zuid-Afrika en de East London Industrial Zone heeft ook een industrieterrein voor autoleveranciers. Er zijn 100 OEM-onderdelenleveranciers en -fabrieken in de Oost-Kaap. Vier grote autofabrikanten: Zuid-Afrika Volkswagen Group, Zuid-Afrika Mercedes-Benz (Mercedes-Benz), Zuid-Afrika General Motors (General Motors) en Ford Motor Company Africa Engine-fabriek in het zuiden.
KwaZulu-Natal is na Gauteng de op een na grootste economie van Zuid-Afrika, en de Durban Automobile Cluster is een van de vier handels- en investeringsmogelijkheden die worden gepromoot door provinciale overheidsinstanties in de provincie. Toyota Zuid-Afrika is de enige OEM-fabriek in de provincie en er zijn 80 OEM-onderdelenleveranciers.
500 leveranciers van auto-onderdelen produceren een verscheidenheid aan originele componenten, onderdelen en accessoires, waaronder 120 Tier 1-leveranciers.
Volgens gegevens van de National Automobile Manufacturers Association of South Africa (NAAMSA) bedroeg de totale productie van motorvoertuigen in Zuid-Afrika in 2013 545.913 eenheden, tot 591.000 eenheden eind 2014.
OEM's in Zuid-Afrika richten zich op een of twee ontwikkelingsmodellen met hoge capaciteit, een complementair hybride model dat schaalvoordelen oplevert door andere goederen te exporteren en deze modellen te importeren in plaats van in het land te produceren. Autofabrikanten in 2013 zijn onder meer: BMW 3-serie 4-deurs, GM Chevrolet-bougies, Mercedes-Benz C-serie-deuren, Nissan Liwei Tiida, Renault Automobiles, Toyota Corolla 4-serie-deuren, Volkswagen Polo nieuwe en oude series.
Volgens rapporten heeft de Zuid-Afrikaanse Toyota sinds 1980 36 opeenvolgende jaren het voortouw genomen op de Zuid-Afrikaanse automarkt. In 2013 was Toyota goed voor 9,5% van het totale marktaandeel, gevolgd door de South African Volkswagen Group, South African Ford en General Motoren.
De uitvoerend directeur van de Automotive Industry Export Council (AIEC), Dr.Norman Lamprecht, zei dat Zuid-Afrika zich begint te ontwikkelen tot een belangrijk onderdeel van de internationale toeleveringsketen voor de automobielindustrie, en dat het belang van handel met China, Thailand, India en Zuid-Afrika belangrijk is. Korea is aan het escaleren. De Europese Unie is echter nog steeds 's werelds grootste handelspartner van de auto-industrie in Zuid-Afrika, met 34,2% van de export van de auto-industrie in 2013.
Volgens de analyse van het African Trade Research Centre vertegenwoordigt Zuid-Afrika, dat zich geleidelijk heeft ontwikkeld tot een belangrijk onderdeel van de internationale toeleveringsketen voor de automobielsector, het grootste productiegebied van de automobielindustrie in Afrika. Het heeft een hoge productiecapaciteit in de automobielindustrie en OEM-onderdelen, maar momenteel is de productiecapaciteit voor binnenlandse OEM-onderdelen in Zuid-Afrika nog niet zelfvoorzienend, en is deels afhankelijk van de invoer uit Duitsland, China, Taiwan, Japan en de Verenigde Staten. Aangezien Zuid-Afrikaanse OEM-fabrikanten over het algemeen auto-onderdelenmodellen importeren in plaats van ze in het land te produceren, toont de grootschalige OEM-markt voor auto-onderdelen ook een grote vraag naar modelproducten voor auto-onderdelen. Met de verdere ontwikkeling van de Zuid-Afrikaanse automarkt hebben Chinese autobedrijven goede vooruitzichten om te investeren in de Zuid-Afrikaanse automarkt.
Zuid-Afrikaanse Die & Mold Machinery Manufacturing Association
