(Notícies del Centre d'Investigació del Comerç Africà) La indústria automotriu sud-africana està fortament influenciada pels fabricants originals. L’estructura i el desenvolupament de la indústria als mercats nacionals i mundials estan estretament relacionats amb les estratègies dels fabricants originals. Segons el Consell d'Exportació de la Indústria de l'Automòbil, Sud-àfrica representa la zona de producció d'automòbils més gran d'Àfrica. El 2013, els cotxes produïts a Sud-àfrica representaven el 72% de la producció del continent.
Des de la perspectiva de l’estructura per edats, el continent africà és el continent més jove. La població menor de 20 anys representa el 50% de la població total. Sud-àfrica té una economia mixta del primer i del tercer món i pot proporcionar avantatges de cost en moltes àrees. Es considera un dels mercats emergents més avançats del món.
Els principals avantatges del país són els seus avantatges geogràfics i la seva infraestructura econòmica, minerals naturals i recursos metàl·lics. Sud-àfrica té 9 províncies, una població aproximada de 52 milions de persones i 11 llengües oficials. L’anglès és l’idioma parlat i comercial més utilitzat.
S'espera que Sud-àfrica fabriqui 1,2 milions de vehicles el 2020. Segons les estadístiques del 2012, les peces i components OEM de Sud-àfrica van assolir els 5.000 milions de dòlars EUA, mentre que el consum total de peces d'automòbils importades d'Alemanya, Taiwan, Japó, Estats Units i Xina va ser d'uns 1.500 milions de dòlars EUA. En termes d'oportunitats, l'Associació per a l'Exportació de la Indústria Automotriu (AIEC) va comentar que la indústria automotriu sud-africana té avantatges significatius en comparació amb molts altres països. Les vuit instal·lacions portuàries comercials de Sud-àfrica amplien les exportacions i les importacions d’automòbils, cosa que fa d’aquest país un centre comercial a l’Àfrica subsahariana. També té un sistema logístic que pot satisfer les necessitats de servei a Europa, Àsia i els Estats Units.
La fabricació d'automòbils a Sud-àfrica es concentra principalment a 3 de les nou províncies, a saber, Gauteng, Cap Oriental i KwaZulu-Natal.
Gauteng té 150 proveïdors i fàbriques de peces OEM, tres plantes de fabricació OEM: Sud-àfrica BMW, Sud-àfrica Renault, Sud-àfrica Ford Motor Company.
El Cap Oriental té una base de fabricació completa per a la indústria de l’automòbil. La província també és la zona logística de 4 aeroports (Port Elizabeth, East London, Umtata i Bissau), 3 ports (Port Elizabeth, Port Coha i East London) i dues zones de desenvolupament industrial. Coha Port té la zona industrial més gran de Sud-àfrica i la zona industrial de l’Est de Londres també té un parc industrial proveïdor d’automòbils. Hi ha 100 proveïdors i fàbriques de peces OEM al Cap Oriental. Quatre grans fabricants d'automòbils: Sud-àfrica Grup Volkswagen, Sud-àfrica Mercedes-Benz (mercedes-benz), Sud-àfrica General Motors (General Motors) i la fàbrica Ford Motor Company Africa Engine al sud.
KwaZulu-Natal és la segona economia de Sud-àfrica després de Gauteng i el Durban Automobile Cluster és una de les quatre oportunitats comercials i d’inversió promogudes per les agències governamentals provincials de la província. Toyota Sud-àfrica és l'única planta de fabricació OEM de la província i hi ha 80 proveïdors de peces OEM.
500 proveïdors de recanvis produeixen una gran varietat de components, peces i accessoris d’equips originals, inclosos 120 proveïdors de nivell 1.
Segons dades de l'Associació Nacional de Fabricants d'Automòbils de Sud-àfrica (NAAMSA), la producció total de vehicles de motor de Sud-àfrica el 2013 va ser de 545.913 unitats, arribant a les 591.000 unitats a finals del 2014.
Els fabricants d’OEM de Sud-àfrica se centren en un o dos models de desenvolupament d’alta capacitat, un model híbrid complementari que guanya economies d’escala exportant altres béns i important aquests models en lloc de produir-los al país. El 2013, els fabricants d’automòbils inclouen: 4 portes de la sèrie 3 de BMW, bugies GM Chevrolet, portes de la sèrie C de Mercedes-Benz, Nissan Liwei Tiida, Renault Automobiles, portes de la sèrie 4 de Toyota Corolla, Volkswagen Polo de la nova i l’antiga.
Segons els informes, Toyota sud-africana ha liderat el mercat automobilístic sud-africà durant 36 anys consecutius des del 1980. El 2013, Toyota representava el 9,5% de la quota de mercat global, seguit del grup sud-africà Volkswagen Group, sud-africà Ford i General. Motors.
El gerent executiu del Consell d’Exportació de la Indústria de l’Automòbil (AIEC), el Dr. Norman Lamprecht, va dir que Sud-àfrica ha començat a convertir-se en una part important de la cadena internacional de subministrament d’automòbils i la importància del comerç amb la Xina, Tailàndia, l’Índia i el Sud Corea ha anat augmentant. Tot i això, la Unió Europea continua sent el soci comercial més gran del món de la indústria automotriu de Sud-àfrica, ja que representa el 34,2% de les exportacions de la indústria automotriu el 2013.
Segons l’anàlisi del Centre d’Investigació del Comerç Africà, Sud-àfrica, que s’ha convertit gradualment en una part important de la cadena internacional de subministrament d’automòbils, representa l’àrea de producció automotriu més gran d’Àfrica. Té una alta capacitat de producció en fabricació d’automòbils i peces OEM, però actualment la capacitat de producció d’OEM de peces domèstiques de Sud-àfrica encara no és autosuficient i depèn en part de les importacions d’Alemanya, Xina, Taiwan, Japó i els Estats Units. Com que els fabricants d’OEM sud-africans solen importar models de peces d’automòbils en lloc de produir-los al país, el mercat d’OEM de peces d’automòbil a gran escala de Sud-àfrica també presenta una gran demanda de productes de models de peces d’automòbils. Amb el desenvolupament del mercat automobilístic sud-africà, les empreses automobilístiques xineses tenen una bona perspectiva per invertir en el mercat automobilístic sud-africà.
Directori de l'Associació de Fabricants d'Automòbils del Vietnam i la Cambra de Comerç de la Fàbrica de Peces d'Automòbils del Vietnam
