(African Trade Research Center News) Jihoafrický automobilový průmysl je silně ovlivněn původními výrobci. Struktura a vývoj odvětví na domácím a globálním trhu úzce souvisí se strategiemi původních výrobců. Podle Rady pro vývoz automobilového průmyslu představuje Jihoafrická republika největší oblast výroby automobilů v Africe. V roce 2013 představovaly automobily vyrobené v Jižní Africe 72% produkce kontinentu.
Z hlediska věkové struktury je africký kontinent nejmladším kontinentem. Populace do 20 let tvoří 50% z celkové populace. Jihoafrická republika má smíšenou ekonomiku prvního a třetího světa a může poskytnout nákladové výhody v mnoha oblastech. Je považován za jeden z nejpokročilejších rozvíjejících se trhů na světě.
Mezi hlavní výhody země patří její geografické výhody a ekonomická infrastruktura, přírodní nerosty a zdroje kovů. Jižní Afrika má 9 provincií, populaci přibližně 52 milionů lidí a 11 úředních jazyků. Angličtina je nejčastěji používaným mluveným a obchodním jazykem.
V roce 2020 se v Jižní Africe očekává výroba 1,2 milionu automobilů. Podle statistik v roce 2012 dosáhly jihoafrické OEM díly a komponenty 5 miliard amerických dolarů, zatímco celková spotřeba dovážených automobilových dílů z Německa, Tchaj-wanu, Japonska, Spojených států a Číny bylo asi 1,5 miliardy amerických dolarů. Co se týče příležitostí, Asociace pro vývoz automobilového průmyslu (AIEC) uvedla, že jihoafrický automobilový průmysl má ve srovnání s mnoha jinými zeměmi významné výhody. Osm jihoafrických komerčních přístavních zařízení rozšiřuje vývoz a dovoz automobilů, což z této země dělá obchodní centrum v subsaharské Africe. Má také logistický systém, který dokáže uspokojit potřeby obsluhovat Evropu, Asii a Spojené státy.
Jihoafrická výroba automobilů je soustředěna hlavně ve 3 z devíti provincií, konkrétně Gauteng, Eastern Cape a KwaZulu-Natal.
Gauteng má 150 dodavatelů a továrny na OEM díly, tři výrobní závody OEM: Jižní Afrika BMW, Jižní Afrika Renault, Jihoafrická společnost Ford Motor Company.
Východní Kapsko má komplexní výrobní základnu pro automobilový průmysl. Provincie je také logistickou oblastí 4 letišť (Port Elizabeth, východní Londýn, Umtata a Bissau), 3 přístavů (Port Elizabeth, Port Coha a východní Londýn) a dvou zón průmyslového rozvoje. Port Coha má největší průmyslovou zónu v Jižní Africe a průmyslová zóna ve východním Londýně má také průmyslový park pro dodavatele automobilů. Ve východním mysu je 100 dodavatelů a továren na náhradní díly OEM. Čtyři hlavní výrobci automobilů: Jihoafrická republika Volkswagen Group, Jižní Afrika Mercedes-Benz (mercedes-benz), Jižní Afrika General Motors (General Motors) a Ford Motor Company Africa Engine továrna na jihu.
KwaZulu-Natal je po Gautengu druhou největší jihoafrickou ekonomikou a Durban Automobile Cluster je jednou ze čtyř obchodních a investičních příležitostí, které provinční vládní agentury v provincii podporují. Toyota Jihoafrická republika je jediným výrobním závodem OEM v provincii a existuje 80 dodavatelů OEM dílů.
500 dodavatelů autodílů vyrábí řadu originálních komponentů, dílů a příslušenství, včetně 120 dodavatelů 1. úrovně.
Podle údajů z Jihoafrické národní asociace výrobců automobilů (NAAMSA) činila celková výroba motorových vozidel v Jihoafrické republice v roce 2013 545 913 kusů, což na konci roku 2014 dosáhlo 591 000 kusů.
Výrobci OEM v Jižní Africe se zaměřují na jeden nebo dva velkokapacitní vývojové modely, doplňkový hybridní model, který získává úspory z rozsahu exportem dalšího zboží a dovozem těchto modelů místo výroby v zemi. Mezi výrobce automobilů v roce 2013 patří: 4dveřové BMW řady 3, zapalovací svíčky GM Chevrolet, dveře Mercedes-Benz řady C, Nissan Liwei Tiida, Renault Automobiles, čtyřdveřová Toyota Corolla, nová a stará řada Volkswagen Polo.
Podle zpráv se jihoafrická Toyota ujala vedení na jihoafrickém trhu s automobily již 36 po sobě jdoucích let od roku 1980. V roce 2013 se na celkovém podílu na trhu podílela Toyota 9,5%, za ní následovala jihoafrická skupina Volkswagen, jihoafrický Ford a General Motory.
Výkonný ředitel Rady pro export automobilového průmyslu (AIEC) Dr. Norman Lamprecht uvedl, že Jihoafrická republika se začala rozvíjet v důležitou součást mezinárodního dodavatelského řetězce pro automobilový průmysl a význam obchodu s Čínou, Thajskem, Indií a Jihem Korea se stupňuje. Evropská unie je však stále největším obchodním partnerem jihoafrického automobilového průmyslu na světě a představuje 34,2% vývozu automobilového průmyslu v roce 2013.
Podle analýzy African Trade Research Center představuje Jihoafrická republika, která se postupně vyvinula v důležitou součást mezinárodního automobilového dodavatelského řetězce, největší oblastí výroby automobilů v Africe. Má vysokou výrobní kapacitu v automobilové výrobě a OEM díly, ale v současné době není výrobní kapacita OEM pro domácí díly v Jižní Africe dosud soběstačná a částečně závisí na dovozu z Německa, Číny, Tchaj-wanu, Japonska a Spojených států. Jelikož jihoafričtí výrobci OEM obecně dovážejí modely autodílů místo toho, aby je vyráběli v zemi, velkorysý trh OEM autodílů v Jižní Africe také vykazuje vysokou poptávku po modelech autodílů. S dalším rozvojem jihoafrického automobilového trhu mají čínské automobilové společnosti jasnou vyhlídku na investice na jihoafrickém automobilovém trhu.
Adresář Vietnamské asociace výrobců automobilů a Vietnamské obchodní komory pro automobilové díly
