(News di u Centru di Ricerca di Cummerciu Africanu) L'industria automobilistica sudafricana hè fortemente influenzata da i fabbricanti originali. A struttura è u sviluppu di l'industria in i mercati naziunali è mundiali sò strettamente legati à e strategie di i produttori originali. Sicondu u Cunsigliu di l'Esportazione di l'Industria Automobile, a Sudafrica raprisenta a più grande zona di pruduzzione di vitture d'Africa. In u 2013, e vitture produtte in Sudafrica eranu per 72% di a pruduzzione di u cuntinente.
Da a perspettiva di a struttura di l'età, u cuntinente africanu hè u cuntinente più ghjovanu. A pupulazione sottu 20 conta per 50% di a pupulazione tutale. Sudafrica hà una economia mista di u primu è di u terzu mondu è pò furnisce vantaghji di costi in parechje zone. Hè cunsideratu unu di i mercati emergenti più avanzati in u mondu.
I vantaghji principali di u paese includenu i so vantaghji geografichi è l'infrastruttura economica, minerali naturali è risorse metalliche. Sudafrica hà 9 pruvincie, una populazione di circa 52 milioni di persone, è 11 lingue ufficiali. L'inglese hè a lingua parlata è cumerciale più usata.
L'Africa di u Sud hè prevista à fabricà 1,2 milioni di vitture in u 2020. Sicondu e statistiche di u 2012, e parti è cumpunenti OEM di u Sudafrica anu raghjuntu 5 miliardi di dollari US, mentre chì u cunsumu tutale di ricambi auto impurtati da Germania, Taiwan, Giappone, Stati Uniti è Cina era circa 1,5 miliardi di dollari US. In termini di opportunità, l'Associazione di Esportazione di l'Industria Automobilistica (AIEC) hà dettu chì l'industria automobilistica sudafricana presenta vantaghji significativi paragunatu à parechji altri paesi. L'ottu facilità portuali cummerciale di u Sudafrica espandenu e spurtazione è l'impurtazione di l'automobile, fendu di stu paese un centru cummerciale in Africa subsahariana. Hà dinò un sistema logisticu chì pò risponde à i bisogni di serve l'Europa, l'Asia è i Stati Uniti.
A fabricazione di l'automobili in Sudafrica hè principalmente cuncintrata in 3 di e nove pruvincie, vale à dì Gauteng, Capu Orientale è KwaZulu-Natal.
Gauteng hà 150 fornitori di pezzi OEM è fabbriche, trè stabilimenti di fabbricazione OEM: Sudafrica BMW, Sudafrica Renault, Ford Motor Company di Sudafrica.
U Capu Orientale hà una basa di fabricazione cumpleta per l'industria automobilistica. A pruvincia hè ancu a zona logistica di 4 aeroporti (Port Elizabeth, East London, Umtata è Bissau), 3 porti (Port Elizabeth, Port Coha è East London) è duie zone di sviluppu industriale. U Portu di Coha hà a più grande zona industriale in Sudafrica, è a Zona Industriale East London hà ancu un parc industriale fornitore di automobili. Ci hè 100 fornitori di parti OEM è fabbriche in u Capu Orientale. Quattru pruduttori principali: Sudafrica Volkswagen Group, Sudafrica Mercedes-Benz (mercedes-benz), Sudafrica General Motors (General Motors) è Ford Motor Company Africa Engine factory in u sudu.
KwaZulu-Natal hè a seconda ecunumia più grande di u Sudafrica dopu Gauteng, è u Cluster Automobile Durban hè una di e quattru opportunità cummerciale è d'investimentu promossi da l'agenzie di u guvernu pruvinciale in a pruvincia. Toyota Sudafrica hè l'unicu stabilimentu di fabricazione OEM in a pruvincia è ci sò 80 fornitori di parti OEM.
500 fornitori di ricambi auto producenu una varietà di cumpunenti, parti è accessori originali di l'equipaggiamentu, cumprendu 120 fornitori di u Tier 1.
Secunnu i dati di l'Associazione Naziunale di Produttori d'Automobile in Sudafrica (NAAMSA), a produzzione totale di veiculi à motore di u Sudafrica in 2013 era di 545.913 unità, chì ghjunghjenu à 591.000 unità à a fine di u 2014.
L'OEM in Sudafrica si focalizanu nantu à unu o dui mudelli di sviluppu à grande capacità, un mudellu ibridu cumplementariu chì guadagna economie di scala esportendu altri beni è impurtendu sti mudelli invece di pruduce in u paese. I pruduttori di vitture in u 2013 includenu: BMW serie 3 4 porte, candele GM Chevrolet, porte Mercedes-Benz serie C, Nissan Liwei Tiida, Automobili Renault, porte Toyota serie 4 Corolla, serie nova è vechja Volkswagen Polo.
Sicondu i rapporti, Toyota Sudafricana hà pigliatu u capu in u mercatu di l'auto Sudafricanu per 36 anni consecutivi dapoi u 1980. In u 2013, Toyota hà fattu 9,5% di a quota di mercatu generale, seguitata da u Sudafricanu Volkswagen Group, South African Ford è General I mutori.
U direttore esecutivu di u Cunsigliu di l'Esportazione di l'Industria Automobilistica (AIEC), u Duttore Norman Lamprecht, hà dettu chì u Sudafrica hà cuminciatu à diventà una parte impurtante di a filiera internaziunale di l'automobile, è l'importanza di u cummerciu cù a Cina, a Tailanda, l'India è u Sud A Corea s'hè scalata. Tuttavia, l'Unione Europea hè sempre u più grande cumpagnu cummerciale di u mondu di l'industria automobilistica in Sudafrica, cuntendu per 34,2% di e esportazioni di l'industria automobilistica in u 2013.
Sicondu l'analisi di u Centru di Ricerca di Cummerciu Africanu, Sudafrica, chì s'hè sviluppata à pocu à pocu in una parte impurtante di a catena internaziunale di furnimentu di l'automobile, raprisenta a più grande zona di pruduzzione automobilistica in Africa. Hà una grande capacità produttiva in a fabbricazione automobilistica è parti OEM, ma attualmente Sudafrica parti domestiche A capacità produttiva OEM ùn hè ancu autosufficiente, è dipende in parte da l'importazioni da Germania, Cina, Taiwan, Giappone è Stati Uniti. Cum'è i fabricanti OEM sudafricani impurtanu generalmente mudelli di ricambi auto invece di prudutteli in u paese, u mercatu OEM di grande scala di ricambi auto in Sudafrica mostra ancu una grande dumanda di prudutti di mudelli di ricambi auto. Cù l'ulteriore sviluppu di u mercatu automobilisticu sudafricanu, e cumpagnie automobilistiche cinesi anu una prospettiva luminosa per investisce in u mercatu automobilisticu sudafricanu.
Repertoriu di l'Associazione di Pruduttori d'Automobile Vietnam è di a Càmera di Cummerciu di l'Automobile di Parti Vietnam
