(Āfrikas Tirdzniecības izpētes centra jaunumi) Dienvidāfrikas automobiļu rūpniecību spēcīgi ietekmē oriģinālražotāji. Nozares struktūra un attīstība vietējā un pasaules tirgū ir cieši saistīta ar sākotnējo ražotāju stratēģijām. Saskaņā ar Automobiļu rūpniecībaseksporta padomes datiem Dienvidāfrika ir lielākā Āfrikas automašīnu ražošanas teritorija. 2013. gadā Dienvidāfrikā ražotās automašīnas veidoja 72% no visas kontinenta produkcijas.
No vecuma struktūras viedokļa Āfrikas kontinents ir jaunākais kontinents. Iedzīvotāji, kas jaunāki par 20 gadiem, veido 50% no visiem iedzīvotājiem. Dienvidāfrikā ir jaukta pirmās un trešās pasaules ekonomika, un tā var sniegt izmaksu priekšrocības daudzās jomās. Tas tiek uzskatīts par vienu no visattīstītākajiem jaunajiem tirgiem pasaulē.
Galvenās valsts priekšrocības ir tās ģeogrāfiskās priekšrocības un ekonomiskā infrastruktūra, dabiskie minerāli un metāla resursi. Dienvidāfrikā ir 9 provinces, iedzīvotāju skaits ir aptuveni 52 miljoni cilvēku un 11 oficiālās valodas. Angļu valoda ir visbiežāk lietotā sarunvaloda un biznesa valoda.
Paredzams, ka Dienvidāfrika 2020. gadā saražos 1,2 miljonus automašīnu. Saskaņā ar 2012. gada statistiku Dienvidāfrikas oriģinālo daļu un komponentu apjoms sasniedza 5 miljardus ASV dolāru, savukārt kopējais importēto automašīnu daļu patēriņš no Vācijas, Taivānas, Japānas, Amerikas Savienotajām Valstīm un Ķīnas bija aptuveni 1,5 miljardi ASV dolāru. Runājot par iespējām, Automobiļu rūpniecībaseksporta asociācija (AIEC) komentēja, ka Dienvidāfrikas autobūves nozarei ir ievērojamas priekšrocības salīdzinājumā ar daudzām citām valstīm. Dienvidāfrikas astoņas komerciālo ostu iekārtas paplašina automašīnu eksportu un importu, padarot šo valsti par tirdzniecības centru Subsahāras Āfrikā. Tam ir arī loģistikas sistēma, kas var apmierināt Eiropas, Āzijas un ASV apkalpošanas vajadzības.
Dienvidāfrikas automobiļu ražošana galvenokārt ir koncentrēta 3 no deviņām provincēm, proti, Gautengā, Austrumkāpa un Kvazulu-Natāla.
Gautengam ir 150 OEM detaļu piegādātāji un rūpnīcas, trīs OEM ražotnes: Dienvidāfrikas BMW, Dienvidāfrikas Renault, Dienvidāfrikas Ford Motor Company.
Austrumkāpa ir visaptveroša ražošanas bāze automobiļu rūpniecībai. Province ir arī 4 lidostu (Portelizabetes, Austrumlondonas, Umtatas un Bisavas), 3 ostu (Portelizabetes, Portohas un Austrumlondonas) un divu rūpniecības attīstības zonu loģistikas zona. Coha ostā ir lielākā rūpniecības zona Dienvidāfrikā, un Austrumlondonas industriālajā zonā ir arī automašīnu piegādātāju industriālais parks. Austrumkāpa ir 100 OEM detaļu piegādātāji un rūpnīcas. Četri galvenie autoražotāji: Dienvidāfrikas Volkswagen grupa, Dienvidāfrika Mercedes-Benz (mercedes-benz), Dienvidāfrikas General Motors (General Motors) un Ford Motor Company Africa Engine rūpnīca dienvidos.
KwaZulu-Natal ir Dienvidāfrikas otrā lielākā ekonomika aiz Gautena, un Durbanas automobiļu kopa ir viena no četrām tirdzniecības un investīciju iespējām, ko veicina provinces valdības aģentūras provincē. Toyota Dienvidāfrika ir vienīgā OEM ražotne provincē, un tajā ir 80 OEM detaļu piegādātāji.
500 automašīnu detaļu piegādātāji ražo dažādas oriģinālo iekārtu sastāvdaļas, daļas un piederumus, tostarp 120 1. līmeņa piegādātājus.
Saskaņā ar Dienvidāfrikas Nacionālās automobiļu ražotāju asociācijas (NAAMSA) datiem Dienvidāfrikas kopējā transportlīdzekļu ražošana 2013. gadā bija 545 913 vienības, sasniedzot 591 000 vienību 2014. gada beigās.
Dienvidāfrikas oriģināliekārtu ražotāji koncentrējas uz vienu vai diviem lielas jaudas attīstības modeļiem, kas ir papildu hibrīdmodelis, kas iegūst apjomradītus ietaupījumus, eksportējot citas preces un importējot šos modeļus, nevis ražojot valstī. Automobiļu ražotāji 2013. gadā ir: BMW 3. sērijas 4-durvis, GM Chevrolet sveces, Mercedes-Benz C sērijas durvis, Nissan Liwei Tiida, Renault Automobiles, Toyota Corolla 4. sērijas durvis, Volkswagen Polo jaunā un vecā sērija.
Saskaņā ar ziņojumiem Dienvidāfrikas Toyota kopš 1980. gada 36 gadus pēc kārtas ir uzņēmusies vadību Dienvidāfrikas automobiļu tirgū. 2013. gadā Toyota veidoja 9,5% no kopējās tirgus daļas, kam sekoja Dienvidāfrikas Volkswagen grupa, Dienvidāfrikas Ford un General Motori.
Automobiļu rūpniecībaseksporta padomes (AIEC) izpilddirektors Dr. Normans Lamprechts sacīja, ka Dienvidāfrika ir sākusi attīstīties par nozīmīgu starptautiskās automobiļu piegādes ķēdes daļu un cik svarīga ir tirdzniecība ar Ķīnu, Taizemi, Indiju un Dienvidāfriku. Koreja ir saasinājusies. Tomēr Eiropas Savienība joprojām ir pasaules lielākais tirdzniecības partneris Dienvidāfrikas autobūves nozarē, veidojot 34,2% no autobūves nozares eksporta 2013. gadā.
Saskaņā ar Āfrikas Tirdzniecības izpētes centra analīzi Dienvidāfrika, kas pakāpeniski ir kļuvusi par nozīmīgu starptautiskās automobiļu piegādes ķēdes daļu, pārstāv lielāko Āfrikas automobiļu ražošanas zonu. Tam ir augsta ražošanas jauda automobiļu ražošanā un detaļu oriģināliekārtu ražošanā, taču pašlaik Dienvidāfrikas vietējo detaļu OEM ražošanas jauda vēl nav pašpietiekama, un daļēji tā ir atkarīga no importa no Vācijas, Ķīnas, Taivānas, Japānas un Amerikas Savienotajām Valstīm. Tā kā Dienvidāfrikas OEM ražotāji parasti importē automobiļu detaļu modeļus, nevis ražo tos valstī, Dienvidāfrikas liela mēroga automašīnu detaļu OEM tirgū ir arī liels pieprasījums pēc automašīnu detaļu modeļu produktiem. Turpmāk attīstoties Dienvidāfrikas auto tirgum, Ķīnas auto uzņēmumiem ir labas izredzes investēt Dienvidāfrikas auto tirgū.
Vjetnamas automobiļu ražotāju asociācijas un Vjetnamas automobiļu detaļu rūpnīcas Tirdzniecības palātas direktorijs
