(Вести из Афричког трговинског истраживачког центра) Јужноафричка аутомобилска индустрија је под снажним утицајем оригиналних произвођача. Структура и развој индустрије на домаћем и глобалном тржишту уско су повезани са стратегијама оригиналних произвођача. Према Савету за извоз аутомобилске индустрије, Јужна Африка представља највеће афричко подручје производње аутомобила. У 2013. години аутомобили произведени у Јужној Африци чинили су 72% производње на континенту.
Из перспективе старосне структуре, афрички континент је најмлађи континент. Становништво млађе од 20 година чини 50% укупног становништва. Јужна Африка има мешовиту економију првог и трећег света и може пружити трошковне предности у многим областима. Сматра се једним од најнапреднијих тржишта у развоју у свету.
Главне предности земље укључују географске предности и економску инфраструктуру, природне минерале и металне ресурсе. Јужна Африка има 9 провинција, популацију од приближно 52 милиона људи и 11 службених језика. Енглески је најчешће коришћени говорни и пословни језик.
Очекује се да ће Јужна Африка произвести 1,2 милиона аутомобила 2020. године. Према статистикама у 2012. години, ОЕМ делови и компоненте Јужне Африке достигли су 5 милијарди америчких долара, док је укупна потрошња увезених ауто делова из Немачке, Тајвана, Јапана, Сједињених Држава и Кине био око 1,5 милијарди америчких долара. Што се тиче могућности, Удружење за извоз аутомобилске индустрије (АИЕЦ) коментарише да јужноафричка аутомобилска индустрија има значајне предности у поређењу са многим другим земљама. Осам комерцијалних лучких објеката у Јужној Африци проширују извоз и увоз аутомобила, чинећи ову земљу трговинским центром у подсахарској Африци. Такође има логистички систем који може задовољити потребе опслуживања Европе, Азије и Сједињених Држава.
Јужноафричка производња аутомобила углавном је концентрисана у 3 од девет провинција, и то у Гаутенгу, Источном рту и КваЗулу-Натал-у.
Гаутенг има 150 добављача и фабрика ОЕМ делова, три производна погона за ОЕМ: Јужноафричка БМВ, Јужноафричка Ренаулт, Јужноафричка компанија Форд Мотор.
Источни рт има свеобухватну базу за производњу аутомобила. Покрајина је такође логистичко подручје 4 аеродрома (Порт Елизабетх, Источни Лондон, Умтата и Биссау), 3 луке (Порт Елизабетх, Порт Цоха и Еаст Лондон) и две индустријске развојне зоне. Лука Цоха има највећу индустријску зону у Јужној Африци, а индустријска зона Источни Лондон такође има индустријски парк добављача аутомобила. Постоји 100 добављача и фабрика ОЕМ делова у Источном Рту. Четири главна произвођача аутомобила: Јужноафричка група Волксваген, јужноафричка компанија Мерцедес-Бенз (мерцедес-бенз), јужноафричка Генерал Моторс (Генерал Моторс) и Форд Мотор Цомпани Африца Мотор Фацтори на југу.
КваЗулу-Натал је друга највећа економија у Јужној Африци након Гаутенга, а аутомобилски кластер Дурбан једна је од четири могућности трговине и улагања које промовишу покрајинске владине агенције у провинцији. Тоиота Јужна Африка је једина фабрика за производњу ОЕМ-а у провинцији и има 80 добављача ОЕМ делова.
500 добављача ауто делова производи разне оригиналне компоненте, делове и прибор за опрему, укључујући 120 добављача првог нивоа.
Према подацима Националног удружења произвођача аутомобила Јужне Африке (НААМСА), укупна производња моторних возила у Јужној Африци у 2013. години износила је 545.913 јединица, достигавши 591.000 јединица на крају 2014. године.
ОЕМ произвођачи у Јужној Африци фокусирају се на један или два развојна модела великог капацитета, комплементарни хибридни модел који остварује економију обима извозом друге робе и увозом ових модела уместо да производи у земљи. Произвођачи аутомобила у 2013. години укључују: БМВ серије 3 са 4 врата, свећице ГМ Цхевролет, врата Мерцедес-Бенз серије Ц, Ниссан Ливеи Тиида, Ренаулт Аутомобилес, Тоиота Цоролла 4-серије врата, Волксваген Поло нове и старе серије.
Према извештајима, јужноафричка Тоиота преузела је вођство на ауто-тржишту у Јужној Африци 36 узастопних година од 1980. 2013. Тоиота је чинила 9,5% укупног тржишног удела, затим јужноафричка Волксваген група, јужноафрички Форд и Генерал Мотори.
Извршни директор Савета за извоз аутомобилске индустрије (АИЕЦ), др Норман Лампрецхт, рекао је да је Јужна Африка почела да се развија у важан део међународног ланца снабдевања аутомобилима и важност трговине са Кином, Тајландом, Индијом и Југом Кореја је ескалирала. Међутим, Европска унија је и даље највећи светски трговински партнер аутомобилске индустрије Јужне Африке, чинећи 34,2% извоза аутомобилске индустрије у 2013. години.
Према анализи Афричког истраживачког центра за трговину, Јужна Африка, која се постепено развила у важан део међународног ланца снабдевања аутомобила, представља највеће афричко подручје производње аутомобила. Има висок производни капацитет у производњи аутомобила и ОЕМ деловима, али тренутно домаћи производни капацитет ОЕМ делова у Јужној Африци још увек није самодовољан и делимично зависи од увоза из Немачке, Кине, Тајвана, Јапана и Сједињених Држава. Како јужноафрички произвођачи ОЕМ-а углавном увозе моделе аутоделова, уместо да их производе у земљи, велико тржиште ОЕМ аутодијелова у Јужној Африци такође показује велику потражњу за производима модела аутодијелова. Даљим развојем јужноафричког тржишта аутомобила, кинеске аутомобилске компаније имају сјајну перспективу за инвестирање на јужноафричком тржишту аутомобила.
Именик Вијетнамског удружења произвођача аутомобила и Вијетнамске фабрике аутомобилских делова Привредна комора
