(Novice Afriškega trgovinskega raziskovalnega centra) Na južnoafriško avtomobilsko industrijo močno vplivajo originalni proizvajalci. Struktura in razvoj industrije na domačem in svetovnem trgu sta tesno povezani s strategijami originalnih proizvajalcev. Po navedbah sveta za izvoz avtomobilske industrije Južna Afrika predstavlja največje afriško območje proizvodnje avtomobilov. Leta 2013 so avtomobili, proizvedeni v Južni Afriki, predstavljali 72% celotne proizvodnje celine.
Z vidika starostne strukture je afriška celina najmlajša celina. Prebivalstvo, mlajše od 20 let, predstavlja 50% celotnega prebivalstva. Južna Afrika ima mešano gospodarstvo prvega in tretjega sveta in lahko nudi stroškovne prednosti na številnih področjih. Velja za enega najnaprednejših nastajajočih trgov na svetu.
Glavne prednosti države vključujejo njene geografske prednosti in gospodarsko infrastrukturo, naravne minerale in kovinske vire. Južna Afrika ima 9 provinc, približno 52 milijonov prebivalcev in 11 uradnih jezikov. Angleščina je najpogosteje uporabljen govorjeni in poslovni jezik.
Južna Afrika naj bi leta 2020 izdelala 1,2 milijona avtomobilov. Po statističnih podatkih leta 2012 so deli in sestavni deli OEM v Južni Afriki dosegli 5 milijard ameriških dolarjev, medtem ko je celotna poraba uvoženih avtomobilskih delov iz Nemčije, Tajvana, Japonske, ZDA in Kitajske približno 1,5 milijarde ameriških dolarjev. Kar zadeva priložnosti, je Združenje za izvoz avtomobilske industrije (AIEC) komentiralo, da ima južnoafriška avtomobilska industrija pomembne prednosti v primerjavi z mnogimi drugimi državami. Osem trgovskih pristanišč v Južni Afriki širi izvoz in uvoz avtomobilov, zaradi česar je ta država trgovsko središče v podsaharski Afriki. Ima tudi logistični sistem, ki lahko zadovolji potrebe po Evropi, Aziji in ZDA.
Južnoafriška avtomobilska proizvodnja je večinoma skoncentrirana v treh od devetih provinc, in sicer v Gautengu, vzhodnem rtu in KwaZulu-Natal.
Gauteng ima 150 dobaviteljev in tovarn OEM delov, tri proizvodne obrate OEM: Južnoafriška družba BMW, Južnoafriška republika Renault, južnoafriška družba Ford Motor Company.
Vzhodni rt ima obsežno proizvodno bazo za avtomobilsko industrijo. Pokrajina je tudi logistično območje 4 letališč (Port Elizabeth, vzhodni London, Umtata in Bissau), 3 pristanišč (Port Elizabeth, Port Coha in vzhodni London) in dveh industrijskih razvojnih con. Pristanišče Coha ima največjo industrijsko cono v Južni Afriki, industrijska cona East London pa ima tudi industrijski park dobaviteljev avtomobilov. V vzhodnem rtu je 100 dobaviteljev in tovarn OEM delov. Štirje največji proizvajalci avtomobilov: Južnoafriška skupina Volkswagen, Južnoafriška republika Mercedes-Benz (mercedes-benz), Južnoafriška General Motors (General Motors) in Ford Motor Company Africa Engine Factory na jugu.
KwaZulu-Natal je po Gautengu drugo največje gospodarstvo v Južni Afriki, avtomobilski grozd Durban pa je ena od štirih trgovinskih in naložbenih priložnosti, ki jih v provinci promovirajo vladne vladne agencije. Toyota iz Južne Afrike je edini proizvodni obrat OEM v provinci in ima 80 dobaviteljev OEM delov.
500 dobaviteljev avtomobilskih delov proizvaja različne originalne sestavne dele, dele in pribor, vključno z 120 dobavitelji prvega reda.
Po podatkih Južnoafriškega nacionalnega združenja proizvajalcev avtomobilov (NAAMSA) je celotna proizvodnja motornih vozil v Južni Afriki leta 2013 znašala 545.913 enot in konec leta 2014 dosegla 591.000 enot.
Proizvajalci originalne opreme v Južni Afriki se osredotočajo na enega ali dva razvojna modela z visoko zmogljivostjo, dopolnilni hibridni model, ki z izvozom drugega blaga in uvozom teh modelov namesto proizvodnje v državi pridobi ekonomijo obsega. Proizvajalci avtomobilov v letu 2013 vključujejo: BMW 3-serijsko 4-vratna, GM Chevrolet svečke, Mercedes-Benz vrata C-serije, Nissan Liwei Tiida, Renault Automobiles, Toyota Corolla 4-serijska vrata, Volkswagen Polo nove in stare serije.
Po poročilih je južnoafriška Toyota 36 let zapored prevzela vodilno vlogo na južnoafriškem avtomobilskem trgu že od leta 1980. Leta 2013 je Toyota predstavljala 9,5% celotnega tržnega deleža, sledijo ji južnoafriška koncerna Volkswagen, južnoafriški Ford in General Motorji.
Izvršni direktor Izvoznega sveta avtomobilske industrije (AIEC) dr. Norman Lamprecht je dejal, da se je Južna Afrika začela razvijati v pomemben del mednarodne avtomobilske dobavne verige in pomen trgovine s Kitajsko, Tajsko, Indijo in Južno Koreja se stopnjuje. Vendar je Evropska unija še vedno največja svetovna trgovinska partnerica avtomobilske industrije Južne Afrike, saj v letu 2013 predstavlja 34,2% izvoza avtomobilske industrije.
Po analizi Afriškega trgovinskega raziskovalnega centra Južna Afrika, ki se je postopoma razvila v pomemben del mednarodne avtomobilske dobavne verige, predstavlja največje afriško avtomobilsko proizvodno območje. Ima visoko proizvodno zmogljivost v avtomobilski proizvodnji in OEM delih, trenutno pa proizvodne zmogljivosti OEM za domače dele v Južni Afriki še niso samozadostne in so deloma odvisne od uvoza iz Nemčije, Kitajske, Tajvana, Japonske in ZDA. Ker južnoafriški proizvajalci OEM navadno uvažajo modele avtomobilskih delov, namesto da bi jih proizvajali v državi, tudi obsežni trg OEM avtomobilskih delov v Južni Afriki kaže veliko povpraševanje po izdelkih modelov avtomobilskih delov. Z nadaljnjim razvojem južnoafriškega avtomobilskega trga imajo kitajska avtomobilska podjetja svetle možnosti za naložbe na južnoafriškem avtomobilskem trgu.
Imenik Vietnamskega združenja proizvajalcev avtomobilov in Vietnamske trgovske zbornice tovarne avtomobilskih delov
