(Afrikai Kereskedelmi Kutatóközpont Hírek) A dél-afrikai autóipart erősen befolyásolják az eredeti gyártók. Az ipar szerkezete és fejlődése a hazai és a globális piacon szorosan összefügg az eredeti gyártók stratégiáival. Az Autóipari Export Tanács szerint Dél-Afrika képviseli Afrika legnagyobb autógyártási területét. 2013-ban a Dél-Afrikában gyártott autók adták a kontinens termelésének 72% -át.
A korszerkezet szempontjából az afrikai kontinens a legfiatalabb kontinens. A 20 év alatti népesség a teljes népesség 50% -át teszi ki. Dél-Afrikában az első és a harmadik világ vegyes gazdasággal rendelkezik, és számos területen költségelőnyökkel járhat. A világ egyik legfejlettebb feltörekvő piacának tartják.
Az ország legfőbb előnyei közé tartozik a földrajzi előnyei és a gazdasági infrastruktúra, a természetes ásványok és a fémkészletek. Dél-Afrikának 9 tartománya van, körülbelül 52 millió lakosa van, és 11 hivatalos nyelve van. Az angol a leggyakrabban használt beszélt és üzleti nyelv.
Dél-Afrika várhatóan 2020-ban 1,2 millió autót fog gyártani. A 2012-es statisztikák szerint Dél-Afrika eredeti alkatrészei és alkatrészei elérték az 5 milliárd amerikai dollárt, míg Németországból, Tajvanról, Japánból, az Egyesült Államokból és Kínából importált autóalkatrészek teljes fogyasztása körülbelül 1,5 milliárd dollár volt. Ami a lehetőségeket illeti, az Autóipari Export Szövetség (AIEC) megjegyezte, hogy a dél-afrikai autóipar jelentős előnyökkel jár sok más országhoz képest. Dél-Afrika nyolc kereskedelmi kikötői létesítménye kibővíti a gépjárművek exportját és behozatalát, így ez az ország kereskedelmi központ lesz Afrika szubszaharai térségében. Logisztikai rendszerrel is rendelkezik, amely képes kielégíteni Európa, Ázsia és az Egyesült Államok kiszolgálását.
Dél-Afrika gépjárműgyártása főleg a kilenc tartomány közül 3-ban koncentrálódik, nevezetesen Gauteng, Eastern Cape és KwaZulu-Natal.
A Gautengnek 150 OEM alkatrész-beszállítója és gyára van, három OEM-gyár: Dél-Afrika BMW, Dél-Afrika Renault, Dél-Afrika Ford Motor Company.
A Eastern Cape átfogó gyártóbázissal rendelkezik az autóipar számára. A tartomány 4 repülőtér (Port Elizabeth, Kelet-London, Umtata és Bissau), 3 kikötő (Port Elizabeth, Port Coha és Kelet-London) és két ipari fejlesztési zóna logisztikai területe. Coha kikötőjében található a legnagyobb ipari zóna Dél-Afrikában, a kelet-londoni ipari zónában pedig autóipari beszállító ipari park is működik. A Kelet-Fokföldön 100 OEM alkatrész-beszállító és gyár van. Négy nagy autógyártó: dél-afrikai Volkswagen-csoport, dél-afrikai Mercedes-Benz (mercedes-benz), dél-afrikai General Motors (General Motors) és a Ford Motor Company Africa Engine gyára délen.
A KwaZulu-Natal Gauteng után Dél-Afrika második legnagyobb gazdasága, a Durban Automobile Cluster pedig egyike annak a négy kereskedelmi és befektetési lehetőségnek, amelyet a tartományi kormányzati szervek támogatnak a tartományban. A dél-afrikai Toyota az egyetlen OEM-gyár a tartományban, és 80 OEM-alkatrész-beszállítója van.
500 autóalkatrész-beszállító különféle eredeti alkatrészeket, alkatrészeket és tartozékokat gyárt, köztük 120 elsődleges alapszintű beszállítót.
A Dél-afrikai Nemzeti Autógyártók Szövetségének (NAAMSA) adatai szerint Dél-Afrika teljes gépjármű-gyártása 2013-ban 545 913 egység volt, 2014 végén elérte az 591 000 darabot.
A dél-afrikai gyártók egy vagy két nagy kapacitású fejlesztési modellre összpontosítanak, egy kiegészítő hibrid modellre, amely méretgazdaságosságot nyer azáltal, hogy más termékeket exportál, és ezeket a modelleket importálja az ország gyártása helyett. Az autógyártók 2013-ban a következőket tartalmazzák: BMW 3-sorozatú 4 ajtósok, GM Chevrolet gyújtógyertyák, Mercedes-Benz C-sorozatú ajtók, Nissan Liwei Tiida, Renault Automobiles, Toyota Corolla 4-sorozatú ajtók, Volkswagen Polo új és régi szériák.
Jelentések szerint a dél-afrikai Toyota 1980 óta 36 egymást követő évben átvette a vezetést a dél-afrikai autópiacon. 2013-ban a Toyota adta a teljes piaci részesedés 9,5% -át, őt követte a dél-afrikai Volkswagen-csoport, a dél-afrikai Ford és a General Motorok.
Az Automotive Industry Export Council (AIEC) ügyvezető igazgatója, Dr. Norman Lamprecht elmondta, hogy Dél-Afrika a nemzetközi autóipari ellátási lánc fontos részévé kezdett fejlődni, valamint a Kínával, Thaifölddel, Indiával és Dél-Afrikával folytatott kereskedelem fontosságát. Korea egyre fokozódott. Az Európai Unió azonban továbbra is a világ legnagyobb kereskedelmi partnere Dél-Afrika autóiparában, 2013-ban az autóipar exportjának 34,2% -át adja.
Az Afrikai Kereskedelmi Kutatóközpont elemzése szerint Dél-Afrika, amely fokozatosan a nemzetközi autóipari ellátási lánc fontos részévé fejlődött, Afrika legnagyobb autóipari termelési területét képviseli. Magas gyártókapacitással rendelkezik az autóiparban és az alkatrészek gyártásában, de jelenleg a dél-afrikai belföldi alkatrészek gyártási kapacitása még nem önellátó, és részben a Németországból, Kínából, Tajvanról, Japánból és az Egyesült Államokból származó behozatal függvénye. Mivel a dél-afrikai OEM-gyártók általában autóalkatrész-modelleket importálnak ahelyett, hogy az országban gyártanák őket, a dél-afrikai nagyüzemi autóalkatrész-gyártók piaca szintén nagy keresletet mutat az autóalkatrész-modell termékek iránt. A dél-afrikai autópiac további fejlődésével a kínai autógyártó vállalatok jó kilátásokkal tekintenek a dél-afrikai autópiacon történő befektetésre.
A Vietnámi Autógyártók Szövetségének és a Vietnami Autóalkatrészgyár Kereskedelmi Kamarájának jegyzéke
