(Tin tức Trung tâm Nghiên cứu Thương mại Châu Phi) Ngành công nghiệp ô tô Nam Phi bị ảnh hưởng mạnh mẽ bởi các nhà sản xuất ban đầu. Cấu trúc và sự phát triển của ngành trên thị trường nội địa và toàn cầu liên quan chặt chẽ đến chiến lược của các nhà sản xuất ban đầu. Theo Hội đồng Xuất khẩu Công nghiệp Ô tô, Nam Phi đại diện cho khu vực sản xuất ô tô lớn nhất châu Phi. Năm 2013, ô tô sản xuất tại Nam Phi chiếm 72% sản lượng của châu lục này.
Xét về cơ cấu tuổi, lục địa Châu Phi là lục địa trẻ nhất. Dân số dưới 20 tuổi chiếm 50% tổng dân số. Nam Phi có nền kinh tế hỗn hợp của thế giới thứ nhất và thứ ba và có thể mang lại lợi thế về chi phí trong nhiều lĩnh vực. Nó được coi là một trong những thị trường mới nổi tiên tiến nhất trên thế giới.
Những lợi thế chính của đất nước bao gồm lợi thế địa lý và cơ sở hạ tầng kinh tế, khoáng sản tự nhiên và tài nguyên kim loại. Nam Phi có 9 tỉnh, dân số khoảng 52 triệu người và 11 ngôn ngữ chính thức. Tiếng Anh là ngôn ngữ nói và kinh doanh được sử dụng phổ biến nhất.
Nam Phi dự kiến sẽ sản xuất 1,2 triệu ô tô vào năm 2020. Theo thống kê năm 2012, phụ tùng và linh kiện OEM của Nam Phi đạt 5 tỷ đô la Mỹ, trong khi tổng mức tiêu thụ phụ tùng ô tô nhập khẩu từ Đức, Đài Loan, Nhật Bản, Hoa Kỳ và Trung Quốc là khoảng 1,5 tỷ đô la Mỹ. Về cơ hội, Hiệp hội Xuất khẩu Công nghiệp Ô tô (AIEC) nhận xét ngành ô tô Nam Phi có lợi thế đáng kể so với nhiều nước khác. Tám cơ sở cảng thương mại của Nam Phi mở rộng xuất khẩu và nhập khẩu ô tô, biến quốc gia này trở thành trung tâm thương mại ở châu Phi cận Sahara. Nó cũng có một hệ thống hậu cần có thể đáp ứng nhu cầu phục vụ Châu Âu, Châu Á và Hoa Kỳ.
Sản xuất ô tô của Nam Phi chủ yếu tập trung ở 3 trong số 9 tỉnh là Gauteng, Eastern Cape và KwaZulu-Natal.
Gauteng có 150 nhà cung cấp và nhà máy sản xuất phụ tùng OEM, ba nhà máy sản xuất OEM: Nam Phi BMW, Nam Phi Renault, Công ty ô tô Ford của Nam Phi.
Eastern Cape có cơ sở sản xuất toàn diện cho ngành công nghiệp ô tô. Tỉnh cũng là khu vực hậu cần của 4 sân bay (Cảng Elizabeth, Đông London, Umtata và Bissau), 3 cảng (Cảng Elizabeth, Cảng Coha và Đông London) và hai khu phát triển công nghiệp. Cảng Coha có khu công nghiệp lớn nhất ở Nam Phi, và Khu công nghiệp Đông London cũng có khu công nghiệp cung cấp ô tô. Có 100 nhà cung cấp phụ tùng OEM và nhà máy ở Eastern Cape. Bốn nhà sản xuất ô tô lớn: Nam Phi Volkswagen Group, Nam Phi Mercedes-Benz (mercedes-benz), Nam Phi General Motors (General Motors) và Ford Motor Company Africa Engine nhà máy ở phía nam.
KwaZulu-Natal là nền kinh tế lớn thứ hai của Nam Phi sau Gauteng và Cụm ô tô Durban là một trong bốn cơ hội thương mại và đầu tư được các cơ quan chính quyền cấp tỉnh trong tỉnh xúc tiến. Toyota Nam Phi là nhà máy sản xuất OEM duy nhất trong tỉnh và có 80 nhà cung cấp phụ tùng OEM.
500 nhà cung cấp phụ tùng ô tô sản xuất nhiều loại linh kiện, phụ tùng và phụ kiện thiết bị gốc, bao gồm 120 nhà cung cấp Cấp 1.
Theo số liệu của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô quốc gia Nam Phi (NAAMSA), tổng sản lượng xe có động cơ của Nam Phi năm 2013 là 545.913 chiếc, đạt 591.000 chiếc vào cuối năm 2014.
Các OEM ở Nam Phi tập trung vào một hoặc hai mô hình phát triển công suất cao, một mô hình kết hợp bổ sung nhằm đạt được hiệu quả kinh tế theo quy mô bằng cách xuất khẩu hàng hóa khác và nhập khẩu các mô hình này thay vì sản xuất trong nước. Các hãng xe năm 2013 gồm có: BMW 3-series 4 cửa, GM Chevrolet bugi, Mercedes-Benz C-series, Nissan Liwei Tiida, Renault Automobiles, Toyota Corolla 4-series-series, Volkswagen Polo series mới và cũ.
Theo báo cáo, Toyota Nam Phi đã dẫn đầu thị trường ô tô Nam Phi trong 36 năm liên tiếp kể từ năm 1980. Năm 2013, Toyota chiếm 9,5% thị phần chung, tiếp theo là Tập đoàn Volkswagen Nam Phi, Ford Nam Phi và General Động cơ.
Giám đốc Điều hành của Hội đồng Xuất khẩu Công nghiệp Ô tô (AIEC), Tiến sĩ Norman Lamprecht, cho biết Nam Phi đã bắt đầu phát triển thành một phần quan trọng của chuỗi cung ứng ô tô quốc tế, và tầm quan trọng của thương mại với Trung Quốc, Thái Lan, Ấn Độ và Nam Triều Tiên đã và đang leo thang. Tuy nhiên, Liên minh châu Âu vẫn là đối tác thương mại lớn nhất thế giới của ngành ô tô Nam Phi, chiếm 34,2% kim ngạch xuất khẩu của ngành ô tô trong năm 2013.
Theo phân tích của Trung tâm Nghiên cứu Thương mại Châu Phi, Nam Phi đã dần phát triển thành một phần quan trọng của chuỗi cung ứng ô tô quốc tế, đại diện cho khu vực sản xuất ô tô lớn nhất của Châu Phi. Công ty có năng lực sản xuất cao trong lĩnh vực sản xuất ô tô và phụ tùng OEM, nhưng hiện tại năng lực sản xuất phụ tùng OEM trong nước của Nam Phi vẫn chưa tự túc được và một phần phụ thuộc vào nhập khẩu từ Đức, Trung Quốc, Đài Loan, Nhật Bản và Hoa Kỳ. Do các nhà sản xuất OEM của Nam Phi thường nhập khẩu các mẫu phụ tùng ô tô thay vì sản xuất trong nước, thị trường OEM phụ tùng ô tô quy mô lớn của Nam Phi cũng cho thấy nhu cầu cao đối với các sản phẩm mẫu phụ tùng ô tô. Với sự phát triển hơn nữa của thị trường ô tô Nam Phi, các công ty ô tô Trung Quốc có triển vọng đầu tư sáng sủa vào thị trường ô tô Nam Phi.
Danh bạ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam và Phòng thương mại nhà máy sản xuất phụ tùng ô tô Việt Nam
