"Vietnam +" de Vietnam informó el 21 de julio de 2021. El Ministerio de Industria y Comercio de Vietnam reveló que la razón principal del lento desarrollo reciente de la industria auxiliar automotriz es que el mercado automotriz de Vietnam es relativamente pequeño, solo un tercio del de Tailandia y una cuarta parte de Indonesia. Uno.
La escala del mercado es pequeña y, debido a la gran cantidad de ensambladores de automóviles y la dispersión de muchos modelos diferentes, es difícil para las empresas de fabricación (incluida la fabricación, el ensamblaje de automóviles y la producción de piezas) invertir y desarrollar productos y producción en masa. Este es un obstáculo para la localización de los automóviles y el desarrollo de la industria auxiliar del automóvil.
Recientemente, con el fin de garantizar activamente el suministro de piezas de repuesto y aumentar el contenido nacional, algunas grandes empresas nacionales de Vietnam han aumentado activamente su inversión en la industria auxiliar automotriz. Entre ellos, THACO AUTO ha invertido en la construcción del parque industrial de producción de repuestos más grande de Vietnam con 12 fábricas en la provincia de Quang Nam para aumentar el contenido localizado de automóviles y sus repuestos.
Además de Vietnam Changhai Automobile Company, Berjaya Group también ha invertido en la construcción del Clúster Industrial Auxiliar de Automóviles Succeed-Vietnam en la provincia de Quang Ninh. Este se convertirá en un lugar de reunión para muchas empresas dedicadas a la asistencia automotriz. Los principales productos de estas empresas son las autopartes con mayor contenido tecnológico, que no solo sirven a las actividades comerciales centrales del Grupo Berjaya, sino que también sirven a las actividades de exportación.
Los expertos en la industria creen que la escasez global de suministro de chips puede volver gradualmente a la estabilidad a fines de este año o la primera mitad de 2022. El problema central de la industria auxiliar automotriz de Vietnam sigue siendo la pequeña capacidad del mercado, que no favorece el desarrollo. de las actividades de producción y montaje de automóviles y de las actividades de producción de repuestos.
El Ministerio de Industria y Comercio de Vietnam también admite que la pequeña capacidad del mercado y la diferencia entre el precio y el costo de producción de los automóviles nacionales y el precio y el costo de producción de los automóviles importados son los dos principales obstáculos para la industria automotriz vietnamita.
Para eliminar los obstáculos mencionados anteriormente, el Ministerio de Industria y Comercio de Vietnam propone planificar y construir un sistema de infraestructura para satisfacer las necesidades de las personas, especialmente los residentes de las principales ciudades como Hanoi y Ho Chi Minh City.
Para resolver el problema de la diferencia entre los costos de producción de los automóviles de producción nacional y los automóviles importados, el Ministerio de Industria y Comercio de Vietnam cree que es necesario continuar manteniendo e implementando de manera efectiva las políticas de tasas preferenciales de impuestos a la importación de repuestos. y componentes que sirven a las actividades de producción y montaje de automóviles.
Además, considerar revisar y complementar las regulaciones pertinentes sobre aranceles especiales para alentar a las empresas a aumentar la producción y el valor agregado interno.
