Вьетнамский "Вьетнам +" сообщил 21 июля 2021 года. Министерство промышленности и торговли Вьетнама сообщило, что основная причина медленного развития вспомогательной автомобильной промышленности в последнее время заключается в том, что автомобильный рынок Вьетнама относительно невелик, всего лишь одна треть от рынка Таиланда. одна четверть Индонезии. Один.
Масштаб рынка невелик, и из-за большого количества сборщиков автомобилей и разброса множества различных моделей компаниям-производителям (включая производство, сборку автомобилей и производство деталей) сложно инвестировать и разрабатывать продукты и массовое производство. Это препятствие для локализации автомобилей и развития вспомогательной автомобильной промышленности.
В последнее время в целях активного обеспечения поставок запасных частей и увеличения внутреннего содержания некоторые крупные отечественные предприятия во Вьетнаме активно увеличивали свои инвестиции в вспомогательную автомобильную промышленность. Среди них THACO AUTO инвестировала в строительство крупнейшего во Вьетнаме промышленного парка по производству запасных частей с 12 заводами в провинции Куангнам, чтобы увеличить локализованное содержание автомобилей и запасных частей к ним.
Помимо вьетнамской автомобильной компании Changhai, Berjaya Group также инвестировала в строительство вспомогательного промышленного кластера Succeed-Vietnam Automobile в провинции Куангнинь. Это станет местом встречи многих компаний, занимающихся автомобильной техникой. Основная продукция этих компаний - автозапчасти с более высоким уровнем технологичности, которые служат не только для основной деятельности Berjaya Group, но и для экспортной деятельности.
Эксперты отрасли считают, что глобальная нехватка поставок микросхем может постепенно вернуться к стабильности в конце этого года или в первой половине 2022 года. Основной проблемой вспомогательной автомобильной промышленности Вьетнама по-прежнему остается небольшая емкость рынка, которая не способствует развитию. автомобильного производства, сборки и производства запасных частей.
Министерство промышленности и торговли Вьетнама также признает, что небольшая емкость рынка и разница между ценой и производственной стоимостью отечественных автомобилей и ценой и производственной стоимостью импортных автомобилей являются двумя основными препятствиями для вьетнамской автомобильной промышленности.
Чтобы устранить вышеупомянутые препятствия, Министерство промышленности и торговли Вьетнама предлагает спланировать и построить систему инфраструктуры для удовлетворения потребностей людей, особенно жителей крупных городов, таких как Ханой и Хошимин.
Министерство промышленности и торговли Вьетнама считает, что для решения проблемы разницы между стоимостью производства автомобилей отечественного производства и импортных автомобилей необходимо продолжать поддерживать и эффективно применять политику льготных ставок налога на импорт для запчастей. и компоненты, которые используются при производстве и сборке автомобилей.
Кроме того, рассмотрите возможность пересмотра и дополнения соответствующих положений о специальных тарифах, чтобы стимулировать предприятия к увеличению производства и добавленной стоимости на внутреннем рынке.
