ვიეტნამის "ვიეტნამი+" იტყობინება 2021 წლის 21 ივლისს. ვიეტნამის მრეწველობისა და ვაჭრობის სამინისტრომ გამოავლინა, რომ საავტომობილო დამხმარე ინდუსტრიის ბოლოდროინდელი ნელი განვითარების მთავარი მიზეზი ის არის, რომ ვიეტნამის საავტომობილო ბაზარი შედარებით მცირეა, ტაილანდის და მესამედის მხოლოდ ერთი მესამედი. ინდონეზიის მეოთხედი. ერთი
ბაზრის მასშტაბი მცირეა და მანქანების ასამბლეათა დიდი რაოდენობისა და მრავალი განსხვავებული მოდელის გაფანტვის გამო, მწარმოებელ კომპანიებს (მათ შორის წარმოება, მანქანების აწყობა და ნაწილების წარმოება) უჭირთ ინვესტიცია და განვითარება პროდუქტებისა და მასობრივი წარმოებისათვის. ეს არის დაბრკოლება ავტომობილების ლოკალიზაციისა და საავტომობილო დამხმარე ინდუსტრიის განვითარებისათვის.
ცოტა ხნის წინ, იმისათვის, რომ აქტიურად უზრუნველყოთ სათადარიგო ნაწილების მიწოდება და გაზარდოს შიდა შინაარსი, ვიეტნამის ზოგიერთმა მსხვილმა შიდა საწარმომ აქტიურად გაზარდა ინვესტიცია საავტომობილო დამხმარე ინდუსტრიაში. მათ შორის, THACO AUTO– მ ჩადო ინვესტიცია ვიეტნამის უმსხვილესი სათადარიგო ნაწილების წარმოების ინდუსტრიული პარკის მშენებლობაში, 12 ქარხანით ქვანგ ნამის პროვინციაში, რათა გაზარდოს ავტომობილების და მათი სათადარიგო ნაწილების ლოკალიზებული შინაარსი.
ვიეტნამის Changhai საავტომობილო კომპანიის გარდა, Berjaya Group– მა ასევე ჩადო ინვესტიცია წარმატებული – ვიეტნამის საავტომობილო დამხმარე სამრეწველო კლასტერის მშენებლობაში Quang Ninh პროვინციაში. ეს გახდება შეკრების ადგილი მრავალი კომპანიისათვის, რომლებიც ჩართულნი არიან საავტომობილო დახმარებაში. ამ კომპანიების ძირითადი პროდუქციაა ავტო ნაწილები უფრო მაღალი ტექნოლოგიური შინაარსით, რომლებიც არა მხოლოდ ემსახურება ბერჯაია ჯგუფის ძირითად საქმიანობას, არამედ ემსახურება ექსპორტის საქმიანობას.
ინდუსტრიის ექსპერტები თვლიან, რომ გლობალური ჩიპების მიწოდების დეფიციტი შეიძლება თანდათან დაუბრუნდეს სტაბილურობას მიმდინარე წლის ბოლოს ან 2022 წლის პირველ ნახევარში. ვიეტნამის საავტომობილო დამხმარე ინდუსტრიის მთავარი პრობლემა მაინც მცირე საბაზრო შესაძლებლობებია, რაც არ უწყობს ხელს განვითარებას. საავტომობილო წარმოებისა და შეკრების საქმიანობისა და სათადარიგო ნაწილების წარმოების საქმიანობის შესახებ.
ვიეტნამის მრეწველობისა და ვაჭრობის სამინისტრო ასევე აღიარებს, რომ მცირე საბაზრო ტევადობა და სხვაობა შიდა ავტომობილების ფასსა და წარმოების ღირებულებას და იმპორტირებული ავტომობილების ფასსა და წარმოების ღირებულებას შორის არის ვიეტნამის ავტოინდუსტრიის ორი მთავარი დაბრკოლება.
ზემოაღნიშნული დაბრკოლებების აღმოსაფხვრელად, ვიეტნამის მრეწველობისა და ვაჭრობის სამინისტრო გვთავაზობს დაგეგმოს და ააშენოს ინფრასტრუქტურული სისტემა ხალხის მოთხოვნილებების დასაკმაყოფილებლად, განსაკუთრებით მსხვილი ქალაქების მაცხოვრებლებისთვის, როგორიცაა ჰანოი და ჰო ში მინ ქალაქი.
შიდა წარმოების მანქანებისა და იმპორტირებული ავტომობილების წარმოების ხარჯებს შორის განსხვავების პრობლემის გადასაჭრელად, ვიეტნამის მრეწველობისა და ვაჭრობის სამინისტრო მიიჩნევს, რომ აუცილებელია ნაწილების შეღავათიანი იმპორტის გადასახადის განაკვეთების შენარჩუნება და ეფექტიანი განხორციელება. და კომპონენტები, რომლებიც ემსახურება საავტომობილო წარმოების და შეკრების საქმიანობას.
გარდა ამისა, განიხილეთ სპეციალური ტარიფების შესაბამისი რეგულაციების გადახედვა და დამატება, რათა ხელი შეუწყოს საწარმოებს გაზარდონ წარმოება და შიდა დამატებული ღირებულება.
