Το «Vietnam+» του Βιετνάμ ανέφερε στις 21 Ιουλίου 2021. Το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου του Βιετνάμ αποκάλυψε ότι ο κύριος λόγος για την πρόσφατη αργή ανάπτυξη της βοηθητικής βιομηχανίας αυτοκινήτων είναι ότι η αγορά αυτοκινήτων του Βιετνάμ είναι σχετικά μικρή, μόνο το ένα τρίτο της Ταϊλάνδης και το ένα τέταρτο της Ινδονησίας. Ενας.
Η κλίμακα της αγοράς είναι μικρή και λόγω του μεγάλου αριθμού συναρμολογητών αυτοκινήτων και της διασποράς πολλών διαφορετικών μοντέλων, είναι δύσκολο για τις κατασκευαστικές εταιρείες (συμπεριλαμβανομένης της κατασκευής, της συναρμολόγησης αυτοκινήτων και της παραγωγής ανταλλακτικών) να επενδύσουν και να αναπτύξουν προϊόντα και μαζική παραγωγή. Αυτό αποτελεί εμπόδιο στον εντοπισμό αυτοκινήτων και στην ανάπτυξη της βοηθητικής βιομηχανίας αυτοκινήτων.
Πρόσφατα, προκειμένου να διασφαλιστεί ενεργά η προμήθεια ανταλλακτικών και να αυξηθεί το εγχώριο περιεχόμενο, ορισμένες μεγάλες εγχώριες επιχειρήσεις στο Βιετνάμ αύξησαν ενεργά τις επενδύσεις τους στη βοηθητική βιομηχανία αυτοκινήτων. Μεταξύ αυτών, η THACO AUTO έχει επενδύσει στην κατασκευή του μεγαλύτερου βιομηχανικού πάρκου παραγωγής ανταλλακτικών στο Βιετνάμ με 12 εργοστάσια στην επαρχία Quang Nam για να αυξήσει το τοπικό περιεχόμενο των αυτοκινήτων και των ανταλλακτικών τους.
Εκτός από την αυτοκινητοβιομηχανία Βιετνάμ Τσανγκάη, ο όμιλος Berjaya έχει επίσης επενδύσει στην κατασκευή του βοηθητικού βιομηχανικού συμπλέγματος Succeed-Vietnam Automobile στην επαρχία Quang Ninh. Αυτό θα γίνει τόπος συγκέντρωσης για πολλές εταιρείες που ασχολούνται με την αυτοκινητοβιομηχανία. Τα κύρια προϊόντα αυτών των εταιρειών είναι ανταλλακτικά αυτοκινήτων με υψηλότερο τεχνολογικό περιεχόμενο, τα οποία όχι μόνο εξυπηρετούν τις βασικές επιχειρηματικές δραστηριότητες του Ομίλου Berjaya, αλλά εξυπηρετούν και εξαγωγικές δραστηριότητες.
Οι ειδικοί του κλάδου πιστεύουν ότι οι παγκόσμιες ελλείψεις τσιπ μπορεί να επιστρέψουν σταδιακά στη σταθερότητα στο τέλος του τρέχοντος έτους ή το πρώτο εξάμηνο του 2022. Το βασικό πρόβλημα της βοηθητικής βιομηχανίας αυτοκινήτων του Βιετνάμ εξακολουθεί να είναι η μικρή χωρητικότητα της αγοράς, η οποία δεν ευνοεί την ανάπτυξη δραστηριοτήτων παραγωγής και συναρμολόγησης αυτοκινήτων και δραστηριοτήτων παραγωγής ανταλλακτικών.
Το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου του Βιετνάμ παραδέχεται επίσης ότι η μικρή χωρητικότητα της αγοράς και η διαφορά μεταξύ της τιμής και του κόστους παραγωγής των εγχώριων αυτοκινήτων και της τιμής και του κόστους παραγωγής των εισαγόμενων αυτοκινήτων είναι τα δύο σημαντικά εμπόδια για τη βιετναμέζικη αυτοκινητοβιομηχανία.
Προκειμένου να αρθούν τα προαναφερθέντα εμπόδια, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου του Βιετνάμ προτείνει να σχεδιάσει και να δημιουργήσει ένα σύστημα υποδομής για να καλύψει τις ανάγκες των ανθρώπων, ιδιαίτερα των κατοίκων των μεγάλων πόλεων όπως το Ανόι και η Χο Τσι Μινχ.
Για να λυθεί το πρόβλημα της διαφοράς μεταξύ του κόστους παραγωγής αυτοκινήτων εγχώριας παραγωγής και εισαγόμενων αυτοκινήτων, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου του Βιετνάμ πιστεύει ότι είναι απαραίτητο να διατηρηθεί και να εφαρμοστεί αποτελεσματικά η προτιμησιακή πολιτική φορολογικού συντελεστή εισαγωγής για ανταλλακτικά και εξαρτήματα που εξυπηρετούν δραστηριότητες παραγωγής και συναρμολόγησης αυτοκινήτων.
Επιπλέον, εξετάστε το ενδεχόμενο αναθεώρησης και συμπλήρωσης των σχετικών κανονισμών για τα ειδικά τιμολόγια για να ενθαρρύνετε τις επιχειρήσεις να αυξήσουν την παραγωγή και την εγχώρια προστιθέμενη αξία.
