Das Auto-Notstartnetzteil ist ein multifunktionales tragbares mobiles Netzteil, das für Autoliebhaber und Geschäftsleute entwickelt wurde, die fahren und reisen. Seine charakteristische Funktion besteht darin, das Auto zu starten, wenn es Strom verliert oder das Auto aus anderen Gründen nicht starten kann. Gleichzeitig wird die Luftpumpe mit Notstromversorgung, Außenbeleuchtung und anderen Funktionen kombiniert, was eines der wesentlichen Produkte für das Reisen im Freien ist.
Auto-Notstartkraft: Auto-Starthilfe
Lebensanwendungen: Autos, Mobiltelefone, Notebooks
Produktmerkmale: Standard LED superhelles weißes Licht
Vorteile: Hochgeschwindigkeitsentladung, Recycling, tragbar
Batterietyp: Blei-Säure-Batterie, Wicklungsbatterie, Lithium-Ionen-Batterie
Kurze Einführung in die Notstromversorgung für Kraftfahrzeuge:
Das Konstruktionskonzept der Notstromversorgung für Kraftfahrzeuge ist einfach zu bedienen, bequem zu tragen und kann auf verschiedene Notfallsituationen reagieren. Gegenwärtig gibt es zwei Haupttypen von Notstartstromversorgungen für Automobile auf dem Markt, eine vom Typ Blei-Säure-Batterie und die andere vom Typ Lithium-Polymer.
Die Blei-Säure-Batterie-Art der Notstartversorgung für Kraftfahrzeuge ist traditioneller: Sie verwendet wartungsfreie Blei-Säure-Batterien, deren Masse und Volumen relativ groß sind, und die entsprechende Batteriekapazität und der Startstrom sind ebenfalls relativ groß. Solche Produkte sind im Allgemeinen mit einer Luftpumpe ausgestattet und haben auch Funktionen wie Überstrom-, Überlast-, Überladungs- und Rückwärtsverbindungsanzeigeschutz, der verschiedene elektronische Produkte aufladen kann, und einige Produkte haben auch Funktionen wie Wechselrichter.
Lithium-Polymer-Notstromversorgungen für Automobile sind relativ im Trend. Es ist ein Produkt, das kürzlich auf den Markt gekommen ist. Es ist leicht und kompakt und kann mit einer Hand gesteuert werden. Diese Art von Produkt ist im Allgemeinen nicht mit einer Luftpumpe ausgestattet, verfügt über eine Überladeabschaltfunktion und eine relativ leistungsstarke Beleuchtungsfunktion, die Strom für verschiedene elektronische Produkte liefern kann. Die Beleuchtung dieser Art von Produkt hat im Allgemeinen die Funktion des Blinkens oder der SOS-Fern-LED-Rettungssignallampe, was praktischer ist.
Lebensanwendung:
1. Autos: Es gibt viele Arten von Anlaufströmen für Blei-Säure-Batterien, der ungefähre Bereich liegt zwischen 350 und 1000 Ampere, und der maximale Strom von Startautos aus Lithiumpolymer sollte 300 bis 400 Ampere betragen. Um Komfort zu bieten, ist das Notstartnetzteil des Autos kompakt, tragbar und langlebig. Es ist ein guter Helfer für den Notstart des Autos. Es kann für die meisten Fahrzeuge und eine kleine Anzahl von Schiffen eine zusätzliche Startkraft bereitstellen Wird als tragbares 12-V-Gleichstromnetzteil zur Vorbereitung des Fahrzeugs verwendet. Wird in Notsituationen verwendet.
2. Notebook: Das multifunktionale Notstartnetzteil für Autos verfügt über einen 19-V-Spannungsausgang, der eine stabile Versorgungsspannung für das Notebook liefern kann, um sicherzustellen, dass einige Geschäftsleute ausgehen. Die Batterielebensdauerfunktion des Notebooks verringert die Situation, die das Gerät beeinflusst Im Allgemeinen sollten 12000-mAh-Polymerbatterien eine Akkulaufzeit von 240 Minuten für das Notebook bieten.
3. Mobiltelefon: Das Autostarter-Netzteil ist außerdem mit einem 5-V-Ausgang ausgestattet, der die Akkulaufzeit und die Stromversorgung für mehrere Unterhaltungsgeräte wie Mobiltelefone, PAD, MP3 usw. unterstützt.
4. Aufpumpen: Ausgestattet mit einer Luftpumpe und drei Arten von Luftdüsen, mit denen Autoreifen, Aufpumpventile und verschiedene Kugeln aufgepumpt werden können.
Arten und Merkmale:
Gegenwärtig werden die folgenden Arten von Notstart-Stromquellen hauptsächlich auf der Welt verwendet, aber unabhängig von dieser Art stellen sie höhere Anforderungen an die Entladerate. Beispielsweise reicht der Strom von Blei-Säure-Batterien in Elektrofahrrädern und Lithium-Batterien in Ladegeräten für Mobiltelefone bei weitem nicht aus, um ein Auto zu starten.
1. Bleisäure:
a. Herkömmliche flache Blei-Säure-Batterien: Die Vorteile sind niedriger Preis, lange Lebensdauer, Sicherheit bei hohen Temperaturen, Nachteile sind sperrig, häufiges Laden und Warten, verdünnte Schwefelsäure ist leicht zu lecken oder auszutrocknen und kann nicht unter 0 ° C verwendet werden .
b. Spiralbatterie: Die Vorteile sind günstiger Preis, klein und tragbar, Sicherheit bei hohen Temperaturen, niedrige Temperatur unter -10 ° C, einfache Wartung, lange Lebensdauer; der Nachteil ist, dass das Volumen und das Gewicht von Lithiumbatterien relativ groß sind. und die Funktionen sind geringer als bei Lithiumbatterien.
2. Lithiumion:
a. Polymer-Lithium-Kobaltoxid-Batterie: Die Vorteile sind klein, schön, multifunktional, tragbar und lange Standby-Zeit; die Nachteile sind, dass sie bei hoher Temperatur explodiert, bei niedriger Temperatur nicht verwendet werden kann, die Schutzschaltung kompliziert ist, kann nicht überlastet werden, die Kapazität ist gering und die hochwertigen Produkte sind teuer.
b. Lithiumeisenphosphatbatterie: Die Vorteile sind klein und tragbar, schön, lange Standby-Zeit, lange Lebensdauer, höhere Temperaturbeständigkeit als Polymerbatterien und können bei niedrigen Temperaturen unter -10 ° C verwendet werden. Der Nachteil ist, dass hohe Temperaturen über 70 ° C sind unsicher und die Schutzschaltung ist kompliziert. Die Kapazität ist kleiner als die von gewickelten Batterien und der Preis ist teurer als bei Polymerbatterien.
3. Kondensatoren:
Superkondensatoren: Vorteile sind klein und tragbar, großer Entladestrom, schnelles Laden und lange Lebensdauer; Nachteile sind bei hohen Temperaturen über 70 ° C unsicher, komplizierte Schutzschaltung, minimale Kapazität und extrem teuer.
Produktmerkmale:
1. Die Notstromversorgung des Fahrzeugs kann alle Fahrzeuge mit 12-V-Batterieleistung zünden, die anwendbare Produktpalette von Fahrzeugen mit unterschiedlichen Verschiebungen ist jedoch unterschiedlich und bietet Dienste wie die Notfallrettung vor Ort.
2. Superhelles weißes Standard-LED-Licht, flackerndes Warnlicht und SOS-Signallicht, ein guter Helfer für die Reise;
3. Das Auto-Notstart-Netzteil unterstützt nicht nur den Auto-Notstart, sondern auch eine Vielzahl von Ausgängen, einschließlich 5-V-Ausgang (unterstützt alle Arten von mobilen Produkten wie Mobiltelefonen), 12-V-Ausgang (unterstützt Router und andere Produkte), 19 V. Ausgabe (unterstützt die meisten Laptop-Produkte)), wodurch das breite Anwendungsspektrum im Leben erweitert wird;
4. Das Notstartnetzteil des Fahrzeugs verfügt über eine integrierte wartungsfreie Blei-Säure-Batterie. Außerdem gibt es eine Hochleistungs-Polymer-Lithium-Ionen-Batterie mit einer Vielzahl von Optionen.
5. Das Notstartnetzteil des Fahrzeugs aus Lithium-Ionen-Polymer hat eine lange Lebensdauer. Die Lade- und Entladezyklen können mehr als 500 Mal betragen und das Auto kann 20 Mal gestartet werden, wenn es vollständig aufgeladen ist (die Batterie wird in 5 angezeigt) Balken) (der Autor verwendet dies, nicht alle Marken);
6. Das Notstartnetzteil für Blei-Säure-Batterien ist mit einer Luftpumpe mit einem Druck von 120 PSI (abgebildetes Modell) ausgestattet, die das Aufblasen erleichtern kann.
7. Besonderer Hinweis: Der Batteriestand des Notstartnetzteils aus Lithium-Ionen-Polymer muss über 3 bar liegen, bevor das Auto gezündet werden kann, damit der Notstart-Host des Autos nicht verbrannt wird. Denken Sie daran, es aufzuladen.
Anleitung:
1. Ziehen Sie die manuelle Bremse hoch, stellen Sie die Kupplung in den Leerlauf, überprüfen Sie den Anlasserschalter, er sollte sich in der AUS-Position befinden.
2. Bitte stellen Sie den Notstarter auf einen stabilen Boden oder eine nicht bewegliche Plattform, weg von Motor und Riemen.
3. Verbinden Sie den roten Pluspol (+) des "Notstarters" mit der Pluselektrode der Batterie, der die Stromversorgung fehlt. Und stellen Sie sicher, dass die Verbindung fest ist.
4. Verbinden Sie den schwarzen Zubehörclip (-) des "Notstarters" mit dem Erdungsmast des Fahrzeugs und stellen Sie sicher, dass die Verbindung fest ist.
5. Überprüfen Sie die Richtigkeit und Festigkeit der Verbindung.
6. Starten Sie das Auto (nicht länger als 5 Sekunden). Wenn ein Start nicht erfolgreich ist, warten Sie bitte länger als 5 Sekunden.
7. Entfernen Sie nach Erfolg die Minusklemme vom Erdungspol.
8. Entfernen Sie den roten Plusclip des "Notstarters" (allgemein als "Cross River Dragon" bekannt) vom Pluspol der Batterie.
9. Bitte laden Sie den Akku nach Gebrauch auf.
Starten Sie das Aufladen:
Bitte verwenden Sie zum Aufladen das mitgelieferte spezielle Elektrogerät. Laden Sie das Gerät vor der ersten Verwendung 12 Stunden lang auf. Der Lithium-Ionen-Polymer-Akku kann normalerweise in 4 Stunden vollständig aufgeladen werden. Es ist nicht so lange, wie gesagt wird, je länger es ist, desto besser. Wartungsfreie Blei-Säure-Batterien erfordern je nach Kapazität des Produkts unterschiedliche Ladezeiten, die Ladezeit ist jedoch häufig länger als die von Lithium-Polymer-Batterien.
Ladeschritte für Lithiumpolymer:
1. Stecken Sie die mitgelieferte Buchse des Ladekabels in den Ladeanschluss des "Notstarters" und vergewissern Sie sich, dass diese sicher ist.
2. Stecken Sie das andere Ende des Ladekabels in die Netzsteckdose und vergewissern Sie sich, dass es sicher ist. (220 V)
3. Zu diesem Zeitpunkt leuchtet die Ladeanzeige auf und zeigt an, dass der Ladevorgang läuft.
4. Nach Abschluss des Ladevorgangs wird die Anzeigelampe ausgeschaltet und 1 Stunde lang stehen gelassen, um festzustellen, ob die Batteriespannung die Anforderung erreicht, was bedeutet, dass sie vollständig aufgeladen ist.
5. Die Ladezeit sollte nicht länger als 24 Stunden sein.
Wartungsfreie Schritte zum Laden der Blei-Säure-Batterie:
1. Stecken Sie die mitgelieferte Buchse des Ladekabels in den Ladeanschluss des "Notstarters" und vergewissern Sie sich, dass diese sicher ist.
2. Stecken Sie das andere Ende des Ladekabels in die Netzsteckdose und vergewissern Sie sich, dass es sicher ist. (220 V)
3. Zu diesem Zeitpunkt leuchtet die Ladeanzeige auf und zeigt an, dass der Ladevorgang läuft.
4. Nachdem die Anzeigelampe grün leuchtet, ist der Ladevorgang abgeschlossen.
5. Für den ersten Gebrauch wird empfohlen, lange aufzuladen.
recyceln:
Um die maximale Lebensdauer des Startnetzteils des Fahrzeugs zu erreichen, wird empfohlen, die Maschine immer voll aufgeladen zu halten. Wenn das Netzteil nicht voll aufgeladen ist, verkürzt sich die Lebensdauer des Netzteils. Wenn nicht Stellen Sie bei Verwendung sicher, dass es alle 3 Monate aufgeladen und entladen wird.
Das Grundprinzip:
Die Leistungsarchitektur der meisten Autos muss beim Entwerfen den grundlegendsten Prinzipien folgen, aber nicht jeder Designer hat ein gründliches Verständnis dieser Prinzipien. Im Folgenden sind die sechs Grundprinzipien aufgeführt, die beim Entwurf der Leistungsarchitektur für Kraftfahrzeuge befolgt werden müssen.
1. Eingangsspannungs-VIN-Bereich: Der Übergangsbereich der 12-V-Batteriespannung bestimmt den Eingangsspannungsbereich des Leistungsumwandlungs-IC
Der typische Spannungsbereich der Autobatterie liegt zwischen 9 V und 16 V. Bei ausgeschaltetem Motor beträgt die Nennspannung der Autobatterie 12 V, bei laufendem Motor beträgt die Batteriespannung etwa 14,4 V. Unter verschiedenen Bedingungen kann die Übergangsspannung jedoch auch ± 100 V erreichen. Der Industriestandard ISO7637-1 definiert den Spannungsschwankungsbereich von Autobatterien. Die in Abbildung 1 und Abbildung 2 gezeigten Wellenformen sind Teil der Wellenformen, die in der Norm ISO7637 angegeben sind. Die Abbildung zeigt die kritischen Bedingungen, die Hochspannungs-Stromrichter für Kraftfahrzeuge erfüllen müssen. Zusätzlich zu ISO7637-1 sind einige Batteriebetriebsbereiche und -umgebungen für Gasmotoren definiert. Die meisten neuen Spezifikationen werden von verschiedenen OEM-Herstellern vorgeschlagen und entsprechen nicht unbedingt den Industriestandards. Jeder neue Standard erfordert jedoch einen Überspannungs- und Unterspannungsschutz des Systems.
2. Überlegungen zur Wärmeableitung: Die Wärmeableitung muss auf den niedrigsten Wirkungsgrad des DC-DC-Wandlers ausgelegt sein
Bei Anwendungen mit schlechter Luftzirkulation oder sogar ohne Luftzirkulation erwärmt sich das Gerät schnell (> 85 ° C), wenn die Umgebungstemperatur hoch (> 30 ° C) ist und sich im Gehäuse eine Wärmequelle (> 1 W) befindet. . Beispielsweise müssen die meisten Audioverstärker auf Kühlkörpern installiert werden und gute Luftzirkulationsbedingungen bieten, um Wärme abzuleiten. Darüber hinaus tragen das PCB-Material und ein bestimmter kupferkaschierter Bereich dazu bei, die Wärmeübertragungseffizienz zu verbessern, um die besten Wärmeableitungsbedingungen zu erzielen. Wenn kein Kühlkörper verwendet wird, ist die Wärmeableitungskapazität des freiliegenden Pads auf der Verpackung auf 2 W bis 3 W (85 ° C) begrenzt. Mit steigender Umgebungstemperatur nimmt die Wärmeableitungskapazität erheblich ab.
Wenn die Batteriespannung in einen Niederspannungsausgang (z. B. 3,3 V) umgewandelt wird, verbraucht der Linearregler 75% der Eingangsleistung und der Wirkungsgrad ist extrem niedrig. Um 1 W Ausgangsleistung bereitzustellen, werden 3 W Leistung als Wärme verbraucht. Durch die Umgebungstemperatur und den Wärmewiderstand des Gehäuses / der Verbindungsstelle begrenzt, wird die maximale Ausgangsleistung von 1 W erheblich reduziert. Bei den meisten Hochspannungs-DC / DC-Wandlern kann LDO eine höhere Kostenleistung bieten, wenn der Ausgangsstrom im Bereich von 150 mA bis 200 mA liegt.
Um die Batteriespannung in eine niedrige Spannung (zum Beispiel: 3,3 V) umzuwandeln, muss bei einer Leistung von 3 W ein High-End-Schaltwandler ausgewählt werden, der eine Ausgangsleistung von mehr als 30 W liefern kann. Dies ist genau der Grund, warum Automobil-Netzteilhersteller normalerweise Schaltnetzteillösungen wählen und traditionelle LDO-basierte Architekturen ablehnen.
3. Ruhestrom (IQ) und Abschaltstrom (ISD)
Mit dem raschen Anstieg der Anzahl elektronischer Steuergeräte (ECUs) in Kraftfahrzeugen steigt auch der Gesamtstrom, der aus der Fahrzeugbatterie verbraucht wird. Selbst wenn der Motor abgestellt und die Batterie leer ist, arbeiten einige Steuergeräte weiter. Um sicherzustellen, dass der statische Betriebsstrom IQ innerhalb des steuerbaren Bereichs liegt, beginnen die meisten OEM-Hersteller, den IQ jeder ECU zu begrenzen. Die EU-Anforderung lautet beispielsweise: 100μA / ECU. Die meisten EU-Automobilnormen schreiben vor, dass der typische Wert des ECU IQ unter 100 μA liegt. Geräte, die immer weiter funktionieren, wie CAN-Transceiver, Echtzeituhren und der Stromverbrauch des Mikrocontrollers, sind die Hauptüberlegungen für den ECU-IQ, und das Design des Netzteils muss das minimale IQ-Budget berücksichtigen.
4. Kostenkontrolle: Der Kompromiss der OEM-Hersteller zwischen Kosten und Spezifikationen ist ein wichtiger Faktor für die Stückliste der Stromversorgung
Bei Massenprodukten sind die Kosten ein wichtiger Faktor, der bei der Konstruktion berücksichtigt werden muss. Der Leiterplattentyp, die Wärmeableitungsfähigkeit, die Verpackungsoptionen und andere Designbeschränkungen sind tatsächlich durch das Budget eines bestimmten Projekts begrenzt. Wenn beispielsweise eine 4-Schicht-Platine FR4 und eine Einschicht-Platine CM3 verwendet werden, ist die Wärmeableitungskapazität der Leiterplatte sehr unterschiedlich.
Das Projektbudget wird auch zu einer weiteren Einschränkung führen: Benutzer können teurere Steuergeräte akzeptieren, müssen jedoch keine Zeit und kein Geld für die Umgestaltung traditioneller Stromversorgungsdesigns aufwenden. Bei einigen kostenintensiven neuen Entwicklungsplattformen nehmen Designer einfach einige einfache Änderungen am nicht optimierten traditionellen Netzteildesign vor.
5. Position / Layout: Das Layout der Leiterplatte und der Komponenten im Netzteildesign schränkt die Gesamtleistung des Netzteils ein
Das strukturelle Design, das Leiterplattenlayout, die Rauschempfindlichkeit, Verbindungsprobleme mit mehrschichtigen Leiterplatten und andere Layoutbeschränkungen schränken das Design von integrierten High-Chip-Netzteilen ein. Die Verwendung von Point-of-Load-Strom zur Erzeugung des gesamten erforderlichen Stroms führt ebenfalls zu hohen Kosten, und es ist nicht ideal, viele Komponenten auf einem einzigen Chip zu integrieren. Netzteilentwickler müssen die Gesamtsystemleistung, die mechanischen Einschränkungen und die Kosten gemäß den spezifischen Projektanforderungen in Einklang bringen.
6. Elektromagnetische Strahlung
Das zeitlich veränderliche elektrische Feld erzeugt elektromagnetische Strahlung. Die Intensität der Strahlung hängt von der Frequenz und Amplitude des Feldes ab. Die von einem Arbeitskreis erzeugte elektromagnetische Interferenz wirkt sich direkt auf einen anderen Stromkreis aus. Beispielsweise kann die Störung von Funkkanälen zu Fehlfunktionen des Airbags führen. Um diese negativen Auswirkungen zu vermeiden, haben OEM-Hersteller maximale Grenzwerte für elektromagnetische Strahlung für Steuergeräte festgelegt.
Um die elektromagnetische Strahlung (EMI) im kontrollierten Bereich zu halten, sind Typ, Topologie, Auswahl der Peripheriekomponenten, Leiterplattenlayout und Abschirmung des DC-DC-Wandlers sehr wichtig. Nach Jahren der Akkumulation haben Leistungs-IC-Entwickler verschiedene Techniken entwickelt, um die EMI zu begrenzen. Externe Taktsynchronisation, Betriebsfrequenz höher als das Frequenzband der AM-Modulation, integrierter MOSFET, Soft-Switching-Technologie, Spread-Spectrum-Technologie usw. sind alles EMI-Unterdrückungslösungen, die in den letzten Jahren eingeführt wurden.
