Автомобилното аварийно захранване е многофункционално преносимо мобилно захранване, разработено за любители на автомобили и бизнесмени, които шофират и пътуват. Характерната му функция е да стартира колата, когато загуби електричество или не може да запали колата по други причини. В същото време въздушната помпа се комбинира с аварийно захранване, външно осветление и други функции, което е един от основните продукти за пътуване на открито.
Мощност за аварийно стартиране на автомобила: стартер за скок на автомобила
Приложения за живот: автомобили, мобилни телефони, преносими компютри
Характеристики на продукта: стандартна LED супер ярка бяла светлина
Предимства: високоскоростно изхвърляне, рециклиране, преносимо
Тип батерия: оловно-киселинна батерия, ликвидационна батерия, литиево-йонна батерия
Кратко представяне на автомобилното захранване за аварийно стартиране:
Концепцията за дизайн на автомобилното захранване за аварийно стартиране е лесна за работа, удобна за носене и способна да реагира на различни аварийни ситуации. В момента на пазара има два основни типа захранващи устройства за аварийно стартиране на автомобили, единият е тип оловно-кисели батерии, а другият е тип литиево-полимерен.
Типът оловно-акумулаторна батерия на автомобилното захранване за аварийно стартиране е по-традиционен.Той използва оловно-киселинни батерии, които не се нуждаят от поддръжка, които са сравнително големи по маса и обем, а съответният капацитет на батерията и стартов ток също ще бъдат относително големи. Такива продукти обикновено са оборудвани с въздушна помпа и също имат функции като претоварване, претоварване, презареждане и защита от индикация за обратна връзка, която може да зарежда различни електронни продукти, а някои продукти също имат функции като инвертори.
Литиево-полимерните захранващи устройства за аварийно стартиране на автомобили са сравнително модерни. Това е продукт, който се появи наскоро. Той е с леко тегло и компактен размер и може да се контролира с една ръка. Този продукт обикновено не е оборудван с въздушна помпа, има функция за изключване на презареждане и има сравнително мощна функция за осветление, която може да захранва различни електронни продукти. Осветлението на този тип продукти обикновено има функцията на мигаща или SOS дистанционна светодиодна спасителна сигнална светлина, което е по-практично.
Приложение за живот:
1. Автомобили: Има много видове токове за стартиране на автомобил с оловно-киселинни батерии, приблизителният обхват е 350-1000 ампера, а максималният ток на стартиращите автомобили с литиев полимер трябва да бъде 300-400 ампера. За да осигури удобство, аварийното захранване на автомобила е компактно, преносимо и издръжливо. Той е добър помощник за аварийно стартиране на автомобила. Може да осигури спомагателна стартова мощност за повечето превозни средства и малък брой кораби. Може също да се използва като преносимо 12V DC захранване за подготовка за автомобила.Използва се при аварийни ситуации.
2. Бележник: Многофункционалното захранващо устройство за аварийно стартиране има изходно напрежение 19V, което може да осигури стабилно захранващо напрежение за лаптопа, за да гарантира, че някои бизнесмени излизат навън. Функцията за живот на батерията на лаптопа намалява ситуацията, която влияе на Най-общо казано, 12000 mAh полимерни батерии трябва да осигурят 240 минути живот на батерията за лаптопа.
3. Мобилен телефон: Захранването за стартер на автомобила също е оборудвано с 5V изходна мощност, която поддържа живота на батерията и захранването за множество развлекателни устройства като мобилни телефони, PAD, MP3 и др.
4. Надуване: оборудвано с въздушна помпа и три вида въздушни дюзи, които могат да надуват автомобилни гуми, нагнетателни клапани и различни топчета.
Видове и характеристики:
Понастоящем следните видове източници на захранване при аварийно стартиране се използват главно в света, но без значение кой тип, те имат по-високи изисквания за степента на разреждане. Например, токът на оловно-киселинните батерии в електрическите велосипеди и литиевите батерии в зарядните за мобилни телефони далеч не е достатъчен за стартиране на автомобил.
1. Оловна киселина:
а. Традиционни плоски оловно-киселинни батерии: Предимствата са ниска цена, широка издръжливост, безопасност при висока температура; недостатъците са обемисти, често зареждане и поддръжка, разредената сярна киселина е лесна за изтичане или изсъхване и не може да се използва под 0 ° C .
б. Намотана батерия: Предимствата са евтина цена, малка и преносима, безопасност при висока температура, може да се използва ниска температура под -10,, лесна поддръжка, дълъг живот; недостатъкът е, че обемът и теглото на литиевите батерии са относително големи, и функциите са по-малко от литиевите батерии.
2. Литиево-йонни:
а. Полимерна литиево-кобалтова оксидна батерия: Предимствата са малки, красиви, многофункционални, преносими и дълго време в режим на готовност; недостатъците са, че ще експлодира при висока температура, не може да се използва при ниска температура, защитната верига е сложна, не може да бъде претоварен, капацитетът е малък, а висококачествените продукти са скъпи.
б. Литиево-железен фосфатен акумулатор: Предимствата са малки и преносими, красиви, дълго време в режим на готовност, дълъг живот, по-висока устойчивост на температура от полимерните батерии и могат да се използват при ниски температури под -10 ° C; недостатъкът е, че високите температури над 70 ° C са несигурни и защитната верига е сложна. Капацитетът е по-малък от този на навитите батерии и цената е по-скъпа от полимерните батерии.
3. Кондензатори:
Супер кондензатори: предимствата са малки и преносими, голям разряден ток, бързо зареждане и дълъг живот; недостатъците са опасни при висока температура над 70 ℃, сложна схема за защита, минимален капацитет и изключително скъпи.
Характеристики на продукта:
1. Аварийното захранване на автомобила може да запали всички автомобили с 12V изход на батерията, но приложимата продуктова гама от автомобили с различно изместване ще бъде различна и може да предоставя услуги като аварийно спасяване на място;
2. Стандартна LED супер ярка бяла светлина, трептяща предупредителна светлина и SOS сигнална лампа, добър помощник за пътуване;
3. Захранването с аварийно стартиране на автомобила не само поддържа аварийно стартиране на автомобил, но също така поддържа различни изходи, включително 5V изход (поддържащ всички видове мобилни продукти като мобилни телефони), 12V изход (поддържащ рутери и други продукти), 19V изход (поддържащ повечето продукти за лаптопи)), увеличавайки широкия спектър от приложения в живота;
4. Аварийното захранване на автомобила има вградена оловно-киселинна батерия, която не се нуждае от поддръжка, а също така има и високоефективна полимерна литиево-йонна батерия, с широка гама от възможности;
5. Литиево-йонният полимерен автомобил за аварийно стартиране има дълъг експлоатационен живот, циклите на зареждане и разреждане могат да достигнат повече от 500 пъти и може да стартира колата 20 пъти, когато е напълно зареден (батерията се показва в 5 ленти) (авторът използва това, не всички марки);
6. Захранването с аварийно стартиране на оловната батерия е оборудвано с въздушна помпа с налягане 120PSI (на снимката модел), която може да улесни напомпването.
7. Специална забележка: Нивото на батерията на литиево-йонния полимерен захранващ механизъм за аварийно стартиране трябва да бъде над 3 бара, преди автомобилът да може да бъде запален, за да не изгори хост-системата за аварийно стартиране на автомобила. Само не забравяйте да го заредите.
Инструкции:
1. Издърпайте ръчната спирачка, поставете съединителя в неутрално положение, проверете превключвателя на стартера, той трябва да е в положение OFF.
2. Моля, поставете аварийния стартер на стабилна земя или неподвижна платформа, далеч от двигателя и коланите.
3. Свържете червената положителна скоба (+) на "аварийния стартер" към положителния електрод на батерията, който няма енергия. И се уверете, че връзката е стабилна.
4. Свържете черната скоба за аксесоари (-) на "аварийния стартер" към заземяващия полюс на автомобила и се уверете, че връзката е стабилна.
5. Проверете коректността и стабилността на връзката.
6. Стартирайте колата (не повече от 5 секунди). Ако стартът не е успешен, моля изчакайте повече от 5 секунди.
7. След успех отстранете отрицателната скоба от заземяващия стълб.
8. Извадете червената положителна скоба на "аварийния стартер" (известен като "Cross River Dragon") от положителната клема на батерията.
9. Моля, заредете батерията след употреба.
Стартово зареждане на захранването:
Моля, използвайте предоставения специален електрически уред за зареждане. Преди да го използвате за първи път, моля заредете устройството за 12 часа. Литиево-йонната полимерна батерия обикновено може да бъде напълно заредена за 4 часа. Не е толкова дълго, колкото се казва, че колкото по-дълго е, толкова по-добре. Необходимите за поддръжка оловни батерии изискват различно време за зареждане в зависимост от капацитета на продукта, но времето за зареждане често е по-дълго от това на литиево-полимерните батерии.
Литиево-полимерни стъпки за зареждане:
1. Поставете предоставения женски щепсел на кабела за зареждане в порта за връзка за зареждане "авариен стартер" и се уверете, че е сигурен.
2. Включете другия край на кабела за зареждане в контакта и се уверете, че е сигурен. (220V)
3. По това време индикаторът за зареждане ще светне, което показва, че зареждането е в ход.
4. След като зареждането приключи, светлинният индикатор се изключва и оставя за 1 час, за да установи, че напрежението на батерията достига изискването, което означава, че е напълно заредено.
5. Времето за зареждане не трябва да е по-дълго от 24 часа.
Необходими за поддръжка стъпки за зареждане на оловно-кисели батерии:
1. Поставете предоставения женски щепсел на кабела за зареждане в порта за връзка за зареждане "авариен стартер" и се уверете, че е сигурен.
2. Включете другия край на кабела за зареждане в контакта и се уверете, че е сигурен. (220V)
3. По това време индикаторът за зареждане ще светне, което показва, че зареждането е в ход.
4. След като индикаторът светне в зелено, това означава, че зареждането е приключило.
5. При първото използване се препоръчва да се зарежда дълго време.
рециклиране:
За да се постигне максимален експлоатационен живот на стартовото захранване на автомобила, се препоръчва машината да се държи напълно заредена през цялото време. Ако захранването не се поддържа напълно заредено, животът на захранването ще се съкрати. Ако не използвайте, моля, уверете се, че се зарежда и разрежда на всеки 3 месеца.
Основният принцип:
Силовата архитектура на повечето автомобили трябва да следва най-основните принципи при проектирането, но не всеки дизайнер разбира задълбочено тези принципи. По-долу са посочени шестте основни принципа, които трябва да се следват при проектирането на архитектурата на автомобилната мощност.
1. VIN обхват на входното напрежение: преходният обхват на напрежението на батерията 12V определя обхвата на входното напрежение на преобразуващата мощност IC
Типичният диапазон на напрежение на акумулатора на автомобила е от 9V до 16 V. Когато двигателят е изключен, номиналното напрежение на автомобилния акумулатор е 12V; когато двигателят работи, напрежението на акумулатора е около 14.4V. При различни условия обаче преходното напрежение може да достигне ± 100V. Промишленият стандарт ISO7637-1 определя диапазона на колебания на напрежението на автомобилните акумулатори. Формите на вълните, показани на фигура 1 и фигура 2, са част от формите на вълните, дадени от стандарта ISO7637. Фигурата показва критичните условия, на които трябва да отговарят високоволтовите автомобилни преобразуватели на енергия. В допълнение към ISO7637-1, има някои диапазони на работа на батерията и среди, определени за газовите двигатели. Повечето от новите спецификации са предложени от различни производители на OEM и не следват непременно индустриалните стандарти. Всеки нов стандарт обаче изисква системата да има защита от пренапрежение и понижено напрежение.
2. Съображения за разсейване на топлината: разсейването на топлината трябва да бъде проектирано в съответствие с най-ниската ефективност на DC-DC преобразувателя
За приложения с лоша циркулация на въздуха или дори без циркулация на въздуха, ако температурата на околната среда е висока (> 30 ° C) и в корпуса има източник на топлина (> 1W), устройството бързо ще се нагрее (> 85 ° C) . Например, повечето аудио усилватели трябва да бъдат инсталирани на радиатори и трябва да осигуряват добри условия за циркулация на въздуха, за да разсейват топлината. В допълнение, материалът на печатни платки и определена област, облечена с мед, спомагат за подобряване на ефективността на топлопредаване, така че да се постигнат най-добрите условия за разсейване на топлината. Ако не се използва радиатор, капацитетът за разсейване на топлината на откритата подложка на опаковката е ограничен до 2W до 3W (85 ° C). С увеличаване на околната температура, способността за разсейване на топлината ще намалее значително.
Когато напрежението на батерията се преобразува в изход с ниско напрежение (например: 3.3V), линейният регулатор ще консумира 75% от входната мощност и ефективността е изключително ниска. За да се осигури 1W изходна мощност, 3W мощност ще се консумира като топлина. Ограничена от температурата на околната среда и термичното съпротивление на корпуса / кръстовището, максималната изходна мощност от 1 W ще бъде значително намалена. За повечето DC-DC преобразуватели с високо напрежение, когато изходният ток е в диапазона от 150mA до 200mA, LDO може да осигури по-високи разходи.
За да преобразувате напрежението на батерията в ниско напрежение (например: 3.3V), когато мощността достигне 3W, трябва да се избере превключвател от висок клас, който може да осигури изходна мощност над 30W. Това е точно причината, поради която производителите на автомобилни захранвания обикновено избират решения за импулсно захранване и отхвърлят традиционните LDO-базирани архитектури.
3. Ток на покой (IQ) и ток на изключване (ISD)
С бързото увеличаване на броя на електронните контролни блокове (ECU) в автомобилите, общият консумиран ток от батерията на автомобила също се увеличава. Дори когато двигателят е изключен и батерията е изтощена, някои ECU модули продължават да работят. За да се гарантира, че IQ на статичния работен ток е в контролируемия диапазон, повечето производители на OEM започват да ограничават IQ на всеки ECU. Например изискването на ЕС е: 100μA / ECU. Повечето автомобилни стандарти на ЕС предвиждат, че типичната стойност на ECU IQ е по-малка от 100μA. Устройствата, които винаги продължават да работят, като CAN приемо-предаватели, часовници в реално време и консумация на ток на микроконтролера са основните съображения за ECU IQ, а дизайнът на захранването трябва да отчита минималния IQ бюджет.
4. Контрол на разходите: Компромисът на производителите на OEM между разходи и спецификации е важен фактор, влияещ върху сметката за захранване
За масово произвежданите продукти разходите са важен фактор, който трябва да се има предвид при проектирането. Типът печатни платки, възможността за разсейване на топлината, опциите на пакета и други дизайнерски ограничения всъщност са ограничени от бюджета на конкретен проект. Например, използвайки 4-слойна платка FR4 и еднослойна платка CM3, капацитетът за разсейване на топлината на печатната платка ще бъде много различен.
Бюджетът на проекта също ще доведе до друго ограничение.Потребителите могат да приемат по-скъпи ECU, но няма да харчат време и пари за трансформиране на традиционните проекти за захранване. За някои скъпи нови платформи за разработка дизайнерите просто правят някои прости модификации на неоптимизирания традиционен дизайн на захранването.
5. Позиция / оформление: Разпределението на печатни платки и компоненти в дизайна на захранването ще ограничи цялостната производителност на захранването
Структурният дизайн, оформлението на платките, чувствителността към шум, проблемите с взаимосвързаността на многослойната платка и други ограничения на оформлението ще ограничат дизайна на интегрирани захранвания с висок чип. Използването на мощност от точката на натоварване за генериране на цялата необходима мощност също ще доведе до високи разходи и не е идеално да се интегрират много компоненти в един чип. Дизайнерите на електрозахранване трябва да балансират цялостната производителност на системата, механичните ограничения и разходите в съответствие със специфичните изисквания на проекта.
6. Електромагнитно излъчване
Променящото се във времето електрическо поле ще произвежда електромагнитно излъчване. Интензивността на излъчването зависи от честотата и амплитудата на полето. Електромагнитните смущения, генерирани от една работна верига, ще повлияят пряко на друга верига. Например смущенията на радиоканалите могат да причинят неизправност на въздушната възглавница. За да се избегнат тези негативни ефекти, производителите на OEM са установили максимални граници на електромагнитното излъчване за ECU устройства.
За да се запази електромагнитното излъчване (EMI) в рамките на контролирания обхват, типът, топологията, изборът на периферни компоненти, оформлението на платката и екранирането на DC-DC преобразувателя са много важни. След години на натрупване, дизайнерите на мощни интегрални схеми са разработили различни техники за ограничаване на EMI. Външна синхронизация на часовника, работна честота, по-висока от честотната лента на AM модулация, вграден MOSFET, технология за меко превключване, технология с разширен спектър и др., Всички решения за потискане на EMI, въведени през последните години.
