વીજ પુરવઠો શરૂ કરતા ઓટોમોબાઈલ ઇમરજન્સીનો સંક્ષિપ્ત પરિચય

કાર કટોકટી શરૂ શક્તિ

વીજ પુરવઠો શરૂ કરનારી કાર ઇમર્જન્સી એ એક મલ્ટિફંક્શનલ પોર્ટેબલ મોબાઇલ પાવર સપ્લાય છે જે કાર પ્રેમીઓ અને વ્યવસાયી લોકો માટે વાહન ચલાવે છે અને મુસાફરી કરે છે. તેનું લાક્ષણિક કાર્ય એ જ્યારે કાર વીજળી ગુમાવે છે અથવા અન્ય કારણોસર કાર શરૂ કરી શકતી નથી ત્યારે કાર શરૂ કરવાનું છે. તે જ સમયે, એર પમ્પને ઇમરજન્સી વીજ પુરવઠો, આઉટડોર લાઇટિંગ અને અન્ય કાર્યો સાથે જોડવામાં આવે છે, જે બહારની મુસાફરી માટેના આવશ્યક ઉત્પાદનોમાંનું એક છે.



કાર કટોકટી પ્રારંભ શક્તિ: કાર જમ્પ સ્ટાર્ટર
જીવન એપ્લિકેશન: કાર, મોબાઇલ ફોન, નોટબુક
ઉત્પાદન સુવિધાઓ: સ્ટાન્ડર્ડ એલઇડી સુપર બ્રાઇટ વ્હાઇટ લાઇટ
ફાયદા: ઉચ્ચ દર સ્રાવ, રિસાયક્લિંગ, પોર્ટેબલ
બેટરીનો પ્રકાર: લીડ-એસિડ બેટરી, વિન્ડિંગ બેટરી, લિથિયમ આયન બેટરી

વીજ પુરવઠો શરૂ કરતા ઓટોમોબાઈલ ઇમરજન્સીનો સંક્ષિપ્ત પરિચય:

વીજ પુરવઠો શરૂ કરતા ઓટોમોબાઈલ ઇમરજન્સીની ડિઝાઇન ખ્યાલ સંચાલન કરવા માટે સરળ, વહન કરવા માટે અનુકૂળ અને વિવિધ કટોકટીની પરિસ્થિતિઓમાં પ્રતિક્રિયા આપવા સક્ષમ છે. હાલમાં, બજારમાં omટોમોબાઇલ્સ માટે વીજ પુરવઠો શરૂ કરવાના બે મુખ્ય પ્રકાર છે, એક લીડ-એસિડ બેટરી પ્રકાર છે, અને બીજો લિથિયમ પોલિમર પ્રકાર છે.

લીડ-એસિડ બેટરી પ્રકારની omટોમોબાઈલ ઇમરજન્સી શરૂ થનાર વીજ પુરવઠો વધુ પરંપરાગત છે તે જાળવણી-મુક્ત લીડ-એસિડ બેટરીનો ઉપયોગ કરે છે, જે સામૂહિક અને વોલ્યુમમાં પ્રમાણમાં મોટી હોય છે, અને અનુરૂપ બ batteryટરીની ક્ષમતા અને પ્રારંભિક વર્તમાન પણ પ્રમાણમાં મોટી હશે. આવા ઉત્પાદનો સામાન્ય રીતે એર પમ્પથી સજ્જ હોય છે, અને તેમાં ઓવરકોન્ટ, ઓવરલોડ, ઓવરચાર્જ, અને રિવર્સ કનેક્શન સંકેત સંરક્ષણ જેવા કાર્યો પણ હોય છે, જે વિવિધ ઇલેક્ટ્રોનિક ઉત્પાદનોને ચાર્જ કરી શકે છે, અને કેટલાક ઉત્પાદનોમાં ઇન્વર્ટર જેવા કાર્યો પણ હોય છે.

લિથિયમ પોલિમર ઇમરજન્સી autટોમોબાઇલ્સ માટે વીજ પુરવઠો શરૂ કરવું પ્રમાણમાં ટ્રેન્ડી છે તે એક એવું ઉત્પાદન છે જે તાજેતરમાં દેખાયો છે તે વજનમાં હળવા અને કદમાં કોમ્પેક્ટ છે અને એક હાથથી તેને નિયંત્રિત કરી શકાય છે. આ પ્રકારનું ઉત્પાદન સામાન્ય રીતે એર પમ્પથી સજ્જ હોતું નથી, તેમાં ઓવરચાર્જ શટડાઉન ફંક્શન હોય છે, અને તેમાં પ્રમાણમાં શક્તિશાળી લાઇટિંગ ફંક્શન હોય છે, જે વિવિધ ઇલેક્ટ્રોનિક ઉત્પાદનો માટે પાવર સપ્લાય કરી શકે છે. આ પ્રકારના ઉત્પાદનની લાઇટિંગમાં સામાન્ય રીતે ફ્લેશિંગ અથવા એસઓએસ રીમોટ એલઇડી રેસ્ક્યૂ સિગ્નલ લાઇટનું કાર્ય હોય છે, જે વધુ વ્યવહારુ છે.

જીવન અરજી:

1. કાર્સ: ઘણા પ્રકારના લીડ-એસિડ બેટરી સ્ટાર્ટ-અપ કારના પ્રવાહો છે, આશરે શ્રેણી 350-1000 એમ્પીયર છે, અને લિથિયમ પોલિમર સ્ટાર્ટ-અપ કારની મહત્તમ વર્તમાન 300-400 એમ્પીયર હોવી જોઈએ. સગવડ પૂરી પાડવા માટે, કારની ઇમરજન્સી શરૂ થતી વીજ પુરવઠો કોમ્પેક્ટ, પોર્ટેબલ અને ટકાઉ છે કારની કટોકટીની શરૂઆત માટે તે એક સારો સહાયક છે. મોટાભાગના વાહનો અને નાની સંખ્યામાં વહાણો માટે સહાયક પ્રારંભિક શક્તિ પ્રદાન કરી શકે છે. કારની તૈયારી માટે પોર્ટેબલ 12 વી ડીસી પાવર સપ્લાય તરીકે ઉપયોગમાં લો. કટોકટીની પરિસ્થિતિઓમાં વપરાય છે.

2. નોટબુક: મલ્ટિફંક્શનલ કાર ઇમરજન્સી શરૂ થતા વીજ પુરવઠામાં 19 વી વોલ્ટેજ આઉટપુટ છે, જે નોટબુક માટે સ્થિર વીજ પુરવઠો વોલ્ટેજ પ્રદાન કરી શકે છે તેની ખાતરી કરવા માટે કે કેટલાક વ્યવસાયી લોકો બહાર જાય છે. નોટબુકની બેટરી લાઇફ ફંક્શન પરિસ્થિતિને ઘટાડે છે જે અસર કરે છે. સામાન્ય રીતે કહીએ તો, 12000 એમએએચ પોલિમર બેટરી, નોટબુક માટે 240 મિનિટની બેટરી જીવન પ્રદાન કરવામાં સમર્થ હોવા જોઈએ.

Mobile. મોબાઈલ ફોન: કાર સ્ટાર્ટર પાવર સપ્લાય 5V પાવર આઉટપુટથી પણ સજ્જ છે, જે મોબાઈલ ફોન, પીએડી, એમપી 3, વગેરે જેવા અનેક મનોરંજન ઉપકરણો માટે બેટરી લાઇફ અને પાવર સપ્લાયને સપોર્ટ કરે છે.

Inf. ફુગાવો: એર પમ્પ અને ત્રણ પ્રકારના એર નોઝલથી સજ્જ, જે કારના ટાયર, ફુગાવાના વાલ્વ અને વિવિધ દડાને ચડાવી શકે છે.

પ્રકારો અને લાક્ષણિકતાઓ:

હાલમાં, નીચેના પ્રકારના ઇમરજન્સી પ્રારંભ પાવર સ્ત્રોતો મુખ્યત્વે વિશ્વમાં વપરાય છે, પરંતુ તે કયા પ્રકારનું નથી, તેમની પાસે ડિસ્ચાર્જ રેટ માટેની requirementsંચી આવશ્યકતાઓ છે. ઉદાહરણ તરીકે, મોબાઇલ ફોન ચાર્જર્સમાં ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ અને લિથિયમ બેટરીમાં લીડ-એસિડ બેટરીનો વર્તમાન કાર કાર શરૂ કરવા માટે ખૂબ દૂર છે.
1. લીડ એસિડ:
એ. પરંપરાગત ફ્લેટ લીડ-એસિડ બેટરી: ફાયદા ઓછી કિંમત, વ્યાપક ટકાઉપણું, ઉચ્ચ તાપમાન સલામતી છે; ગેરફાયદા ભારે, વારંવાર ચાર્જિંગ અને જાળવણી છે, પાતળા સલ્ફ્યુરિક એસિડ લીક અથવા સૂકવવાનું સરળ છે, અને 0 ડિગ્રી સેલ્સિયસથી નીચેનો ઉપયોગ કરી શકાતો નથી. .
બી. કiledલ્ડ કરેલી બેટરી: ફાયદા સસ્તા ભાવ, નાના અને પોર્ટેબલ, ઉચ્ચ તાપમાનની સલામતી, -10 below નીચું તાપમાનનો ઉપયોગ કરી શકાય છે, સરળ જાળવણી, લાંબા આયુષ્ય; ગેરલાભ એ છે કે લિથિયમ બેટરીનું પ્રમાણ અને વજન પ્રમાણમાં મોટા છે, અને વિધેયો લિથિયમ બેટરી કરતા ઓછા છે.
2. લિથિયમ આયન:
એ. પોલિમર લિથિયમ કોબાલ્ટ oxકસાઈડ બેટરી: ફાયદા નાના, સુંદર, મલ્ટિફંક્શનલ, પોર્ટેબલ અને લાંબા સ્ટેન્ડબાય ટાઇમ છે, ગેરલાભ એ છે કે તે itંચા તાપમાને વિસ્ફોટ કરશે, નીચા તાપમાને ઉપયોગ કરી શકાતો નથી, પ્રોટેક્શન સર્કિટ જટિલ છે, ઓવરલોડ કરી શકાતા નથી, ક્ષમતા ઓછી છે, અને ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળા ઉત્પાદનો ખર્ચાળ છે.
બી. લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરી: ફાયદાઓ નાના અને પોર્ટેબલ, સુંદર, લાંબા સ્ટેન્ડબાય ટાઇમ, લાંબા જીવન, પોલિમર બેટરી કરતા temperatureંચા તાપમાનનો પ્રતિકાર હોય છે, અને -10 ° સે નીચા તાપમાને ઉપયોગ કરી શકાય છે, ગેરલાભ એ છે કે ઉપરનું તાપમાન highંચું હોય છે 70 ° સે અસુરક્ષિત છે અને સંરક્ષણ સર્કિટ જટિલ છે ક્ષમતા ઘાની બેટરી કરતા ઓછી હોય છે અને પોલિમર બેટરી કરતાં તેની કિંમત વધુ ખર્ચાળ હોય છે.
3. કેપેસિટર:
સુપર કેપેસિટર્સ: ફાયદાઓ નાના અને પોર્ટેબલ, મોટા ડિસ્ચાર્જ વર્તમાન, ઝડપી ચાર્જિંગ અને લાંબા આયુષ્ય છે; ગેરફાયદા 70 above થી ઉપરના તાપમાને અસુરક્ષિત છે, જટિલ સુરક્ષા સર્કિટ, લઘુત્તમ ક્ષમતા અને અત્યંત ખર્ચાળ છે.

ઉત્પાદનના લક્ષણો:

1. કારની ઇમરજન્સી શરૂ થતી વીજ પુરવઠો 12 વી બેટરી આઉટપુટવાળી બધી કારોને સળગાવશે, પરંતુ વિવિધ ડિસ્પ્લેસમેન્ટવાળી કારોની લાગુ ઉત્પાદન શ્રેણી અલગ હશે, અને તે ક્ષેત્ર કટોકટી બચાવ જેવી સેવાઓ પ્રદાન કરી શકે છે;
2. સ્ટાન્ડર્ડ એલઇડી સુપર બ્રાઇટ વ્હાઇટ લાઇટ, ફ્લિરિંગ ચેતવણી પ્રકાશ, અને એસઓએસ સિગ્નલ લાઇટ, મુસાફરી માટે સારો સહાયક;
3. કાર ઇમર્જન્સી સ્ટાર્ટ પાવર સપ્લાય ફક્ત કાર ઇમર્જન્સી સ્ટાર્ટને ટેકો આપે છે, પરંતુ 5 વી આઉટપુટ (મોબાઇલ ફોન જેવા તમામ પ્રકારના મોબાઇલ ઉત્પાદનોને ટેકો આપતી), 12 વી આઉટપુટ (સપોર્ટિંગ રાઉટર્સ અને અન્ય પ્રોડક્ટ્સ), 19 વી સહિતના વિવિધ આઉટપુટને પણ સપોર્ટ કરે છે. આઉટપુટ (મોટાભાગના લેપટોપ ઉત્પાદનોને ટેકો આપતા)), જીવનમાં એપ્લિકેશનની વિશાળ શ્રેણીમાં વધારો;
4. કારની ઇમરજન્સી શરૂ થતી વીજ પુરવઠામાં બિલ્ટ-ઇન મેઇન્ટેનન્સ-ફ્રી લીડ-એસિડ બેટરી હોય છે, અને ત્યાં એક ઉચ્ચ-પ્રદર્શન પોલિમર લિથિયમ-આયન બેટરી પણ છે, જેમાં વિશાળ શ્રેણીના વિકલ્પો છે;
5. લિથિયમ-આયન પોલિમર વાહન ઇમરજન્સી સ્ટાર્ટ-અપ વીજ પુરવઠો લાંબી સેવા જીવન ધરાવે છે, ચાર્જિંગ અને ડિસ્ચાર્જિંગ ચક્ર 500 કરતા વધુ વખત પહોંચી શકે છે, અને જ્યારે તે સંપૂર્ણ ચાર્જ થાય છે ત્યારે તે 20 વાર કાર શરૂ કરી શકે છે (બેટરી 5 માં પ્રદર્શિત થાય છે) બાર) (લેખક આનો ઉપયોગ કરે છે, બધી બ્રાંડ્સનો ઉપયોગ નથી);
6. લીડ-એસિડ બેટરી ઇમર્જન્સી પ્રારંભ વીજ પુરવઠો 120 પીએસઆઈ (ચિત્રિત મોડેલ) ના દબાણ સાથે હવાના પંપથી સજ્જ છે, જે ફુગાવાને સરળ બનાવી શકે છે.
7. વિશેષ નોંધ: કારને સળગાવતા પહેલાં લિથિયમ-આયન પોલિમર ઇમરજન્સી વીજ પુરવઠો શરૂ થવાનો બેટરી સ્તર 3 બારથી ઉપર હોવો જોઈએ, જેથી કારની કટોકટી શરૂ થનાર પાવર હોસ્ટને બાળી ન શકાય. ફક્ત તેનો ચાર્જ લેવાનું યાદ રાખો.

સૂચનાઓ:

1. મેન્યુઅલ બ્રેક ખેંચો, ક્લચને તટસ્થમાં મૂકો, સ્ટાર્ટર સ્વીચ તપાસો, તે બંધ સ્થિતિમાં હોવું જોઈએ.
2. કૃપા કરીને ઇમર્જન્સી સ્ટાર્ટરને એન્જિન અને બેલ્ટથી દૂર સ્થિર જમીન અથવા કોઈ મૂવિંગ પ્લેટફોર્મ પર મૂકો.
3. "ઇમરજન્સી સ્ટાર્ટર" ની લાલ સકારાત્મક ક્લિપ (+) ને બેટરીના સકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડથી કનેક્ટ કરો કે જેમાં પાવરનો અભાવ છે. અને ખાતરી કરો કે જોડાણ મક્કમ છે.
4. "ઇમરજન્સી સ્ટાર્ટર" ની બ્લેક accessક્સેસરી ક્લિપ (-) ને કારના ગ્રાઉન્ડિંગ પોલથી કનેક્ટ કરો અને ખાતરી કરો કે કનેક્શન મક્કમ છે.
5. કનેક્શનની શુદ્ધતા અને દ્રnessતા તપાસો.
6. કાર શરૂ કરો (5 સેકંડથી વધુ નહીં) જો પ્રારંભ સફળ ન થાય, તો કૃપા કરીને 5 સેકંડથી વધુની રાહ જુઓ.
7. સફળતા પછી, ગ્રાઉન્ડિંગ પોલમાંથી નકારાત્મક ક્લેમ્બને દૂર કરો.
8. બેટરીના સકારાત્મક ટર્મિનલમાંથી "ઇમર્જન્સી સ્ટાર્ટર" (સામાન્ય રીતે "ક્રોસ રિવર ડ્રેગન" તરીકે ઓળખાય છે) ની લાલ હકારાત્મક ક્લિપને દૂર કરો.
9. કૃપા કરીને ઉપયોગ પછી બેટરી ચાર્જ કરો.

પાવર ચાર્જ કરવાનું પ્રારંભ કરો:

કૃપા કરીને ચાર્જ કરવા માટે પૂરા પાડવામાં આવેલ વિશિષ્ટ ઇલેક્ટ્રિક ઉપકરણનો ઉપયોગ કરો. પ્રથમ વખત તેનો ઉપયોગ કરતા પહેલા, કૃપા કરીને ડિવાઇસને 12 કલાક માટે ચાર્જ કરો લિથિયમ-આયન પોલિમર બેટરી સામાન્ય રીતે 4 કલાકમાં સંપૂર્ણ રીતે ચાર્જ થઈ શકે છે તે એવું કહેવામાં આવે છે કે તે લાંબું છે, વધુ સારું. જાળવણી-મુક્ત લીડ-એસિડ બેટરીને ઉત્પાદનની ક્ષમતાના આધારે વિવિધ ચાર્જિંગ સમયની જરૂર પડે છે, પરંતુ ચાર્જિંગ સમય ઘણીવાર લિથિયમ પોલિમર બેટરી કરતા વધુ લાંબો હોય છે.
લિથિયમ પોલિમર ચાર્જિંગ પગલાં:
1. "ઇમર્જન્સી સ્ટાર્ટર" ચાર્જિંગ કનેક્શન પોર્ટમાં સપ્લાય કરેલા ચાર્જિંગ કેબલ ફીમેલ પ્લગ શામેલ કરો અને ખાતરી કરો કે તે સુરક્ષિત છે.
2. ચાર્જિંગ કેબલનો બીજો છેડો મેઇન્સ સોકેટમાં પ્લગ કરો અને ખાતરી કરો કે તે સુરક્ષિત છે. (220 વી)
3. આ સમયે, ચાર્જિંગ સૂચક પ્રકાશિત થશે, જે સૂચવે છે કે ચાર્જિંગ પ્રગતિમાં છે.
4. ચાર્જિંગ પૂર્ણ થયા પછી, બેટરી વોલ્ટેજ આવશ્યકતા સુધી પહોંચે છે તે શોધવા માટે સૂચક લાઇટ બંધ અને 1 કલાક બાકી છે, જેનો અર્થ છે કે તે સંપૂર્ણ ચાર્જ કરે છે.
5. ચાર્જ કરવાનો સમય 24 કલાકથી વધુ ન હોવો જોઈએ.
જાળવણી-મુક્ત લીડ-એસિડ બેટરી ચાર્જિંગ પગલાં:
1. "ઇમર્જન્સી સ્ટાર્ટર" ચાર્જિંગ કનેક્શન પોર્ટમાં સપ્લાય કરેલા ચાર્જિંગ કેબલ ફીમેલ પ્લગ શામેલ કરો અને ખાતરી કરો કે તે સુરક્ષિત છે.
2. ચાર્જિંગ કેબલનો બીજો છેડો મેઇન્સ સોકેટમાં પ્લગ કરો અને ખાતરી કરો કે તે સુરક્ષિત છે. (220 વી)
3. આ સમયે, ચાર્જિંગ સૂચક પ્રકાશિત થશે, જે સૂચવે છે કે ચાર્જિંગ પ્રગતિમાં છે.
4. સૂચક પ્રકાશ લીલો થઈ જાય પછી, તેનો અર્થ એ કે ચાર્જિંગ પૂર્ણ થઈ ગયું.
5. પ્રથમ ઉપયોગ માટે, લાંબા સમય સુધી ચાર્જ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.

રિસાયકલ:

કારના પ્રારંભિક વીજ પુરવઠાની મહત્તમ સર્વિસ લાઇફ સુધી પહોંચવા માટે, મશીનને હંમેશાં સંપૂર્ણ સમય માટે ચાર્જ રાખવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે જો વીજ પુરવઠો સંપૂર્ણ રીતે ચાર્જ કરવામાં ન આવે તો વીજ પુરવઠાનું જીવન ટૂંકું કરવામાં આવશે. જો નહીં ઉપયોગમાં, કૃપા કરીને ખાતરી કરો કે તે દર 3 મહિના પછી ચાર્જ કરવામાં આવે છે અને ડિસ્ચાર્જ થાય છે.

મૂળ સિદ્ધાંત:

મોટાભાગની કારના પાવર આર્કિટેક્ચરને ડિઝાઇન કરતી વખતે સૌથી મૂળભૂત સિદ્ધાંતોનું પાલન કરવું આવશ્યક છે, પરંતુ દરેક ડિઝાઇનરને આ સિદ્ધાંતોની સંપૂર્ણ સમજ હોતી નથી. ઓટોમોટિવ પાવર આર્કિટેક્ચરની રચના કરતી વખતે નીચેના છ મૂળ સિદ્ધાંતોનું પાલન કરવાની જરૂર છે.

1. ઇનપુટ વોલ્ટેજ વીઆઇએન રેન્જ: 12 વી બેટરી વોલ્ટેજની ક્ષણિક રેન્જ પાવર કન્વર્ઝન આઇસીની ઇનપુટ વોલ્ટેજ રેન્જ નક્કી કરે છે.
લાક્ષણિક કાર બેટરી વોલ્ટેજ રેન્જ 9 વી થી 16 વી છે જ્યારે એન્જિન બંધ હોય ત્યારે કારની બેટરીનો નજીવો વોલ્ટેજ 12 વી હોય છે; જ્યારે એન્જિન કામ કરે છે, ત્યારે બેટરી વોલ્ટેજ 14.4 વીની આસપાસ હોય છે. જો કે, વિવિધ પરિસ્થિતિઓમાં, ક્ષણિક વોલ્ટેજ પણ ± 100 વી સુધી પહોંચી શકે છે. આઇએસઓ 7637-1 ઉદ્યોગ ધોરણ, ઓટોમોટિવ બેટરીઓની વોલ્ટેજ વધઘટ શ્રેણીને વ્યાખ્યાયિત કરે છે. આકૃતિ 1 અને આકૃતિ 2 માં બતાવેલ વેવફોર્મ્સ ISO7637 સ્ટાન્ડર્ડ દ્વારા આપવામાં આવેલા વેવફોર્મ્સનો એક ભાગ છે. આકૃતિ એ ગંભીર પરિસ્થિતિઓ દર્શાવે છે કે ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ ઓટોમોટિવ પાવર કન્વર્ટરને મળવાની જરૂર છે. આઇએસઓ 7637-1 ઉપરાંત, ગેસ એન્જિન માટે કેટલીક બેટરી ઓપરેટિંગ રેન્જ અને વાતાવરણ નિર્ધારિત છે. મોટાભાગના નવા સ્પષ્ટીકરણો વિવિધ OEM ઉત્પાદકો દ્વારા સૂચવવામાં આવે છે અને ઉદ્યોગ ધોરણોનું પાલન કરતું નથી. જો કે, કોઈપણ નવા ધોરણ માટે સિસ્ટમને ઓવરવોલ્ટેજ અને અન્ડરવોલટેજ સંરક્ષણની આવશ્યકતા હોય છે.
2. હીટ ડિસીપિએશન બાબતો: ડીસી-ડીસી કન્વર્ટરની સૌથી ઓછી કાર્યક્ષમતા અનુસાર હીટ ડિસીપિશનની રચના કરવાની જરૂર છે.
નબળા હવાના પરિભ્રમણવાળા ઉપકરણો અથવા તો હવા પ્રસારણ માટેના કાર્યક્રમો માટે, જો આસપાસનું તાપમાન (ંચું હોય (> 30 ° સે) અને બિડાણમાં કોઈ ઉષ્ણ સ્ત્રોત (> 1 ડબલ્યુ) હોય, તો ઉપકરણ ઝડપથી ગરમ થઈ જશે (> 85 ° સે) . ઉદાહરણ તરીકે, મોટાભાગના audioડિઓ એમ્પ્લીફાયર્સને હીટ સિંક પર ઇન્સ્ટોલ કરવાની જરૂર છે અને ગરમીને વિખેરવા માટે સારી હવા પરિભ્રમણની સ્થિતિ પ્રદાન કરવાની જરૂર છે. આ ઉપરાંત, પીસીબી સામગ્રી અને ચોક્કસ કોપરથી dંકાયેલું ક્ષેત્ર, ગરમીના સ્થાનાંતરણની કાર્યક્ષમતામાં સુધારવામાં મદદ કરે છે, જેથી ગરમીની શ્રેષ્ઠ ડિસીપિશનની સ્થિતિ પ્રાપ્ત થાય. જો હીટ સિંકનો ઉપયોગ કરવામાં આવતો નથી, તો પેકેજ પર ખુલ્લા પેડની હીટ ડિસીપિશન ક્ષમતા 2 ડબલ્યુથી 3 ડબ્લ્યુ (85 ° સે) સુધી મર્યાદિત છે. જેમ જેમ આજુબાજુનું તાપમાન વધશે, ગરમીનું વિખેરી નાખવાની ક્ષમતામાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થશે.
જ્યારે બેટરી વોલ્ટેજ નીચા વોલ્ટેજ (ઉદાહરણ તરીકે: 3.3 વી) આઉટપુટમાં રૂપાંતરિત થાય છે, ત્યારે રેખીય નિયમનકાર ઇનપુટ પાવરના 75% વપરાશ કરશે, અને કાર્યક્ષમતા ખૂબ ઓછી છે. 1W આઉટપુટ પાવર પ્રદાન કરવા માટે, 3W પાવર ગરમી તરીકે વપરાશ કરવામાં આવશે. આસપાસના તાપમાન અને કેસ / જંકશન થર્મલ પ્રતિકાર દ્વારા મર્યાદિત, 1W મહત્તમ આઉટપુટ શક્તિ નોંધપાત્ર ઘટાડો થશે. મોટાભાગના ઉચ્ચ વોલ્ટેજ ડીસી-ડીસી કન્વર્ટર્સ માટે, જ્યારે આઉટપુટ વર્તમાન 150 એમએથી 200 એમએની રેન્જમાં હોય છે, ત્યારે એલડીઓ higherંચા ખર્ચની કામગીરી પ્રદાન કરી શકે છે.
બેટરી વોલ્ટેજને નીચા વોલ્ટેજમાં રૂપાંતરિત કરવા માટે (ઉદાહરણ તરીકે: 3.3 વી), જ્યારે શક્તિ 3W સુધી પહોંચે છે, ત્યારે હાઇ-એન્ડ સ્વિચિંગ કન્વર્ટર પસંદ કરવું જરૂરી છે, જે 30W કરતા વધુની આઉટપુટ શક્તિ પ્રદાન કરી શકે છે. આ તે જ કારણ છે કે autટોમોટિવ વીજ પુરવઠો ઉત્પાદકો સામાન્ય રીતે સ્વીચિંગ પાવર સપ્લાય સોલ્યુશન્સ પસંદ કરે છે અને પરંપરાગત એલડીઓ-આધારિત આર્કિટેક્ચર્સને નકારે છે.
Qu. શાંત વર્તમાન (આઇક્યુ) અને શટડાઉન કરંટ (આઈએસડી)
Omટોમોબાઇલ્સમાં ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ યુનિટ્સ (ઇસીયુ) ની સંખ્યામાં ઝડપથી વધારા સાથે, કારની બેટરીમાંથી વપરાશમાં લેવાતા કુલ વર્તમાનમાં પણ વધારો થઈ રહ્યો છે. એન્જિન બંધ હોય અને બ batteryટરી ખતમ થઈ જાય ત્યારે પણ, કેટલાક ઇસીયુ એકમો હજી પણ કાર્યરત છે. સ્થિર operatingપરેટિંગ વર્તમાન આઈક્યુ નિયંત્રિત શ્રેણીમાં છે તેની ખાતરી કરવા માટે, મોટાભાગના OEM ઉત્પાદકો દરેક ઇસીયુના આઇક્યુને મર્યાદિત કરવાનું શરૂ કરે છે. ઉદાહરણ તરીકે, ઇયુ આવશ્યકતા છે: 100μA / ECU. મોટાભાગના ઇયુ ઓટોમોટિવ ધોરણો સૂચવે છે કે ઇસીયુ આઇક્યૂનું લાક્ષણિક મૂલ્ય 100μA કરતા ઓછું છે. એવા ઉપકરણો કે જે હંમેશાં કાર્યરત રહે છે, જેમ કે સીએન ટ્રાન્સસીવર્સ, રીઅલ-ટાઇમ ઘડિયાળો અને માઇક્રોકન્ટ્રોલર વર્તમાન વપરાશ એ ઇસીયુ આઇક્યુ માટે મુખ્ય વિચારણા છે, અને પાવર સપ્લાય ડિઝાઇનને લઘુત્તમ આઇક્યુ બજેટ ધ્યાનમાં લેવાની જરૂર છે.
Cost. ખર્ચ નિયંત્રણ: સામગ્રીના વીજ પુરવઠા બિલને અસર કરતી કિંમત અને સ્પષ્ટીકરણો વચ્ચે OEM ઉત્પાદકોની સમાધાન એ એક મહત્વપૂર્ણ પરિબળ છે
મોટા પ્રમાણમાં ઉત્પાદિત ઉત્પાદનો માટે, કિંમત ડિઝાઇનમાં ધ્યાનમાં લેવી એક મહત્વપૂર્ણ પરિબળ છે. પીસીબી પ્રકાર, હીટ ડિસીપિએશન ક્ષમતા, પેકેજ વિકલ્પો અને અન્ય ડિઝાઇન અવરોધો ખરેખર કોઈ પ્રોજેક્ટના બજેટ દ્વારા મર્યાદિત હોય છે. ઉદાહરણ તરીકે, 4-લેયર બોર્ડ એફઆર 4 અને સિંગલ-લેયર બોર્ડ સીએમ 3 નો ઉપયોગ કરીને, પીસીબીની હીટ ડિસીપિએશન ક્ષમતા ખૂબ જ અલગ હશે.
પ્રોજેક્ટ બજેટ પણ બીજી અવરોધ તરફ દોરી જશે વપરાશકર્તાઓ higherંચી કિંમતના ઇસીયુ સ્વીકારી શકે છે, પરંતુ પરંપરાગત વીજ પુરવઠો ડિઝાઇનમાં પરિવર્તન લાવવામાં સમય અને પૈસા ખર્ચ કરશે નહીં. કેટલાક ઉચ્ચ ખર્ચવાળા નવા વિકાસ પ્લેટફોર્મ માટે, ડિઝાઇનર્સ બિનહરીફ પરંપરાગત વીજ પુરવઠો ડિઝાઇનમાં ફક્ત કેટલાક સરળ ફેરફારો કરે છે.
P. પોઝિશન / લેઆઉટ: વીજ પુરવઠો ડિઝાઇનમાં પીસીબી અને ઘટક લેઆઉટ વીજ પુરવઠાના એકંદર પ્રભાવને મર્યાદિત કરશે
માળખાકીય ડિઝાઇન, સર્કિટ બોર્ડ લેઆઉટ, અવાજ સંવેદનશીલતા, મલ્ટિ-લેયર બોર્ડ ઇન્ટરકનેક્શન મુદ્દાઓ અને અન્ય લેઆઉટ પ્રતિબંધો ઉચ્ચ-ચિપ ઇન્ટિગ્રેટેડ પાવર સપ્લાય્સની ડિઝાઇનને પ્રતિબંધિત કરશે. બધી આવશ્યક શક્તિ પેદા કરવા માટે પોઇન્ટ--ફ-લોડ પાવરનો ઉપયોગ highંચા ખર્ચ તરફ દોરી જશે, અને એક જ ચિપ પર ઘણાં ઘટકો એકીકૃત કરવા માટે તે આદર્શ નથી. વીજ પુરવઠો ડિઝાઇનરોએ એકંદરે સિસ્ટમ કામગીરી, યાંત્રિક અવરોધ અને ચોક્કસ પ્રોજેક્ટ આવશ્યકતાઓ અનુસાર ખર્ચને સંતુલિત કરવાની જરૂર છે.
6. ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક રેડિયેશન
સમય-બદલાતા ઇલેક્ટ્રિક ક્ષેત્ર ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક કિરણોત્સર્ગનું નિર્માણ કરશે રેડિયેશનની તીવ્રતા ક્ષેત્રની આવર્તન અને કંપનવિસ્તાર પર આધારિત છે એક કાર્યકારી સર્કિટ દ્વારા પેદા થયેલ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક દખલ બીજા સર્કિટને સીધી અસર કરશે. ઉદાહરણ તરીકે, રેડિયો ચેનલોની દખલથી એરબેગ ખામીયુક્ત થઈ શકે છે આ નકારાત્મક અસરોને ટાળવા માટે, OEM ઉત્પાદકોએ ECU એકમો માટે મહત્તમ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક રેડિયેશન મર્યાદા સ્થાપિત કરી છે.
ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક રેડિએશન (EMI) ને નિયંત્રિત શ્રેણીમાં રાખવા માટે, પ્રકાર, ટોપોલોજી, પેરિફેરલ ઘટકોની પસંદગી, સર્કિટ બોર્ડ લેઆઉટ અને ડીસી-ડીસી કન્વર્ટરનું રક્ષણ આપવાનું ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. વર્ષોના સંચય પછી, પાવર આઇસી ડિઝાઇનર્સે ઇએમઆઈને મર્યાદિત કરવા માટે વિવિધ તકનીકો વિકસાવી છે. બાહ્ય ક્લોક સિંક્રોનાઇઝેશન, એએમ મોડ્યુલેશન ફ્રીક્વન્સી બેન્ડ કરતા વધારે operatingપરેટિંગ આવર્તન, બિલ્ટ-ઇન એમઓએસએફઇટી, સોફ્ટ સ્વિચિંગ ટેકનોલોજી, સ્પ્રેડ સ્પેક્ટ્રમ ટેકનોલોજી, વગેરે એ તમામ તાજેતરના વર્ષોમાં રજૂ કરાયેલા ઇએમઆઈ સપ્રેસન સોલ્યુશન્સ છે.