ஆட்டோமொபைல் தொடக்க மின்சாரம் பற்றிய சுருக்கமான அறிமுகம்

கார் அவசர தொடக்க சக்தி

கார் அவசர தொடக்க மின்சாரம் என்பது கார் பிரியர்களுக்கும், வாகனம் ஓட்டும் மற்றும் பயணிக்கும் வணிக மக்களுக்காக உருவாக்கப்பட்ட ஒரு மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் போர்ட்டபிள் மொபைல் மின்சாரம் ஆகும். மின்சாரத்தை இழக்கும்போது அல்லது வேறு காரணங்களுக்காக காரைத் தொடங்க முடியாதபோது காரைத் தொடங்குவதே இதன் சிறப்பியல்பு செயல்பாடு. அதே நேரத்தில், காற்று பம்ப் அவசர மின்சாரம், வெளிப்புற விளக்குகள் மற்றும் பிற செயல்பாடுகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது வெளிப்புற பயணத்திற்கு அவசியமான தயாரிப்புகளில் ஒன்றாகும்.



கார் அவசர தொடக்க சக்தி: கார் ஜம்ப் ஸ்டார்டர்
வாழ்க்கை பயன்பாடுகள்: கார்கள், மொபைல் போன்கள், குறிப்பேடுகள்
தயாரிப்பு அம்சங்கள்: நிலையான எல்இடி சூப்பர் பிரகாசமான வெள்ளை ஒளி
நன்மைகள்: அதிக விகித வெளியேற்றம், மறுசுழற்சி, சிறிய
பேட்டரி வகை: ஈய-அமில பேட்டரி, முறுக்கு பேட்டரி, லித்தியம் அயன் பேட்டரி

ஆட்டோமொபைல் தொடக்க மின்சாரம் பற்றிய சுருக்கமான அறிமுகம்:

ஆட்டோமொபைல் அவசர தொடக்க மின்சாரம் வழங்குவதற்கான வடிவமைப்பு கருத்து செயல்பட எளிதானது, எடுத்துச் செல்ல வசதியானது மற்றும் பல்வேறு அவசரகால சூழ்நிலைகளுக்கு பதிலளிக்கக்கூடியது. தற்போது, சந்தையில் முக்கியமாக இரண்டு வகையான அவசர தொடக்க மின்சாரம் சந்தையில் உள்ளன, ஒன்று ஈய-அமில பேட்டரி வகை, மற்றொன்று லித்தியம் பாலிமர் வகை.

லீட்-ஆசிட் பேட்டரி வகை ஆட்டோமொபைல் அவசர தொடக்க மின்சாரம் மிகவும் பாரம்பரியமானது. இது பராமரிப்பு இல்லாத ஈய-அமில பேட்டரிகளைப் பயன்படுத்துகிறது, அவை வெகுஜன மற்றும் அளவுகளில் ஒப்பீட்டளவில் பெரியவை, மேலும் அதனுடன் தொடர்புடைய பேட்டரி திறன் மற்றும் தொடக்க மின்னோட்டமும் ஒப்பீட்டளவில் பெரியதாக இருக்கும். இத்தகைய தயாரிப்புகள் பொதுவாக ஏர் பம்ப் பொருத்தப்பட்டிருக்கின்றன, மேலும் ஓவர் காரண்ட், ஓவர்லோட், ஓவர் சார்ஜ் மற்றும் ரிவர்ஸ் இணைப்பு அறிகுறி பாதுகாப்பு போன்ற செயல்பாடுகளையும் கொண்டுள்ளன, அவை பல்வேறு மின்னணு தயாரிப்புகளை வசூலிக்கக்கூடும், மேலும் சில தயாரிப்புகளுக்கு இன்வெர்ட்டர்கள் போன்ற செயல்பாடுகளும் உள்ளன.

லித்தியம் பாலிமர் அவசரகால ஆட்டோமொபைல்களுக்கான மின்சாரம் ஒப்பீட்டளவில் நவநாகரீகமானது.இது சமீபத்தில் தோன்றிய ஒரு தயாரிப்பு ஆகும். இது எடை குறைவானது மற்றும் அளவுகளில் கச்சிதமானது மற்றும் ஒரு கையால் கட்டுப்படுத்த முடியும். இந்த வகையான தயாரிப்பு பொதுவாக காற்று விசையியக்கக் குழாயுடன் பொருத்தப்படவில்லை, அதிக கட்டணம் வசூலிக்கும் செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது, மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் சக்திவாய்ந்த லைட்டிங் செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது, இது பல்வேறு மின்னணு தயாரிப்புகளுக்கு மின்சாரம் வழங்க முடியும். இந்த வகை தயாரிப்புகளின் விளக்குகள் பொதுவாக ஒளிரும் அல்லது எஸ்ஓஎஸ் ரிமோட் எல்இடி மீட்பு சமிக்ஞை ஒளியின் செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளன, இது மிகவும் நடைமுறைக்குரியது.

வாழ்க்கை பயன்பாடு:

1. கார்கள்: பல வகையான லீட்-ஆசிட் பேட்டரி ஸ்டார்ட்-அப் கார் நீரோட்டங்கள் உள்ளன, தோராயமான வரம்பு 350-1000 ஆம்பியர்ஸ், மற்றும் லித்தியம் பாலிமர் ஸ்டார்ட்-அப் கார்களின் அதிகபட்ச மின்னோட்டம் 300-400 ஆம்பியர் இருக்க வேண்டும். வசதியை வழங்குவதற்காக, காரின் அவசர தொடக்க மின்சாரம் கச்சிதமான, சிறிய மற்றும் நீடித்தது. இது காரின் அவசரகால தொடக்கத்திற்கு ஒரு நல்ல உதவியாளராகும். இது பெரும்பாலான வாகனங்கள் மற்றும் குறைந்த எண்ணிக்கையிலான கப்பல்களுக்கு துணை தொடக்க சக்தியை வழங்க முடியும். காருக்குத் தயாராவதற்கு ஒரு சிறிய 12 வி டிசி மின்சக்தியாகப் பயன்படுத்தப்படலாம். அவசரகால சூழ்நிலைகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

2. நோட்புக்: மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் கார் அவசர தொடக்க மின்சாரம் 19 வி மின்னழுத்த வெளியீட்டைக் கொண்டுள்ளது, இது சில வணிகர்கள் வெளியே செல்வதை உறுதிசெய்ய நோட்புக்கு நிலையான மின்சாரம் மின்னழுத்தத்தை வழங்க முடியும். நோட்புக்கின் பேட்டரி ஆயுள் செயல்பாடு பாதிக்கும் சூழ்நிலையை குறைக்கிறது வேலை. பொதுவாக, 12000 mAh பாலிமர் பேட்டரிகள் நோட்புக்கிற்கு 240 நிமிட பேட்டரி ஆயுளை வழங்க முடியும்.

3. மொபைல் போன்: கார் ஸ்டார்டர் மின்சாரம் 5 வி சக்தி வெளியீட்டிலும் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது மொபைல் போன்கள், பிஏடி, எம்பி 3 போன்ற பல பொழுதுபோக்கு சாதனங்களுக்கான பேட்டரி ஆயுள் மற்றும் மின்சாரம் ஆகியவற்றை ஆதரிக்கிறது.

4. பணவீக்கம்: கார் டயர்கள், பணவீக்க வால்வுகள் மற்றும் பல்வேறு பந்துகளை உயர்த்தக்கூடிய ஏர் பம்ப் மற்றும் மூன்று வகையான காற்று முனைகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

வகைகள் மற்றும் பண்புகள்:

தற்போது, பின்வரும் வகையான அவசர தொடக்க மின் ஆதாரங்கள் உலகில் முக்கியமாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஆனால் எந்த வகையாக இருந்தாலும் அவை வெளியேற்ற வீதத்திற்கு அதிக தேவைகளைக் கொண்டுள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, மின்சார மிதிவண்டிகளில் உள்ள லீட்-ஆசிட் பேட்டரிகள் மற்றும் மொபைல் போன் சார்ஜர்களில் லித்தியம் பேட்டரிகளின் மின்னோட்டம் ஒரு காரைத் தொடங்க போதுமானதாக இல்லை.
1. லீட் அமிலம்:
a. பாரம்பரிய பிளாட் லீட்-ஆசிட் பேட்டரிகள்: நன்மைகள் குறைந்த விலை, விரிவான ஆயுள், அதிக வெப்பநிலை பாதுகாப்பு; தீமைகள் பருமனானவை, அடிக்கடி கட்டணம் வசூலிப்பது மற்றும் பராமரித்தல், கந்தக அமிலத்தை நீர்த்துப்போகச் செய்வது எளிதானது அல்லது உலர எளிதானது, மேலும் 0 below C க்கு கீழே பயன்படுத்த முடியாது .
b. சுருண்ட பேட்டரி: நன்மைகள் மலிவான விலை, சிறிய மற்றும் சிறிய, அதிக வெப்பநிலை பாதுகாப்பு, -10 below க்குக் கீழே குறைந்த வெப்பநிலை பயன்படுத்தப்படலாம், எளிய பராமரிப்பு, நீண்ட ஆயுள்; குறைபாடு என்னவென்றால் லித்தியம் பேட்டரிகளின் அளவு மற்றும் எடை ஒப்பீட்டளவில் பெரியது, மற்றும் செயல்பாடுகள் லித்தியம் பேட்டரிகளை விட குறைவாக இருக்கும்.
2. லித்தியம் அயன்:
a. பாலிமர் லித்தியம் கோபால்ட் ஆக்சைடு பேட்டரி: நன்மைகள் சிறியவை, அழகானவை, பல செயல்பாட்டு, சிறிய மற்றும் நீண்ட காத்திருப்பு நேரம்; குறைபாடுகள் என்னவென்றால், அது அதிக வெப்பநிலையில் வெடிக்கும், குறைந்த வெப்பநிலையில் பயன்படுத்த முடியாது, பாதுகாப்பு சுற்று சிக்கலானது, ஓவர்லோட் செய்ய முடியாது, திறன் சிறியது, மற்றும் உயர்தர தயாரிப்புகள் விலை உயர்ந்தவை.
b. லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரி: நன்மைகள் சிறிய மற்றும் சிறிய, அழகான, நீண்ட காத்திருப்பு நேரம், நீண்ட ஆயுள், பாலிமர் பேட்டரிகளை விட அதிக வெப்பநிலை எதிர்ப்பு, மற்றும் -10 below C க்கும் குறைவான வெப்பநிலையில் பயன்படுத்தப்படலாம்; குறைபாடு என்னவென்றால், அதிக வெப்பநிலை மேலே 70 ° C பாதுகாப்பற்றது மற்றும் பாதுகாப்பு சுற்று சிக்கலானது. காயம் பேட்டரிகளை விட திறன் சிறியது மற்றும் பாலிமர் பேட்டரிகளை விட விலை அதிகம்.
3. மின்தேக்கிகள்:
சூப்பர் மின்தேக்கிகள்: நன்மைகள் சிறியவை மற்றும் சிறியவை, பெரிய வெளியேற்ற மின்னோட்டம், வேகமாக சார்ஜ் செய்தல் மற்றும் நீண்ட ஆயுள்; குறைபாடுகள் 70 above க்கு மேல் அதிக வெப்பநிலையில் பாதுகாப்பற்றவை, சிக்கலான பாதுகாப்பு சுற்று, குறைந்தபட்ச திறன் மற்றும் மிகவும் விலை உயர்ந்தவை.

பொருளின் பண்புகள்:

1. காரின் அவசர தொடக்க மின்சாரம் 12 வி பேட்டரி வெளியீட்டைக் கொண்ட அனைத்து கார்களையும் பற்றவைக்கக்கூடும், ஆனால் வெவ்வேறு இடப்பெயர்வுகளைக் கொண்ட கார்களின் பொருந்தக்கூடிய தயாரிப்பு வரம்பு வித்தியாசமாக இருக்கும், மேலும் இது கள அவசரகால மீட்பு போன்ற சேவைகளை வழங்க முடியும்;
2. நிலையான எல்.ஈ.டி சூப்பர் பிரகாசமான வெள்ளை ஒளி, ஒளிரும் எச்சரிக்கை ஒளி மற்றும் பயணத்திற்கு நல்ல உதவியாளரான எஸ்ஓஎஸ் சிக்னல் ஒளி;
3. கார் அவசர தொடக்க மின்சாரம் கார் அவசர தொடக்கத்தை ஆதரிப்பது மட்டுமல்லாமல், 5 வி வெளியீடு (மொபைல் போன்கள் போன்ற அனைத்து வகையான மொபைல் தயாரிப்புகளையும் ஆதரிக்கிறது), 12 வி வெளியீடு (துணை ரவுட்டர்கள் மற்றும் பிற தயாரிப்புகள்), 19 வி உள்ளிட்ட பல்வேறு வெளியீடுகளையும் ஆதரிக்கிறது. வெளியீடு (பெரும்பாலான லேப்டாப் தயாரிப்புகளை ஆதரிக்கிறது)), வாழ்க்கையில் பரவலான பயன்பாடுகளை அதிகரிக்கும்;
4. காரின் அவசர தொடக்க மின்சாரம் ஒரு உள்ளமைக்கப்பட்ட பராமரிப்பு இல்லாத ஈய-அமில பேட்டரியைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் அதிக செயல்திறன் கொண்ட பாலிமர் லித்தியம் அயன் பேட்டரியும் உள்ளது, இதில் பலவிதமான விருப்பங்கள் உள்ளன;
5. லித்தியம் அயன் பாலிமர் வாகன அவசர தொடக்க மின்சாரம் நீண்ட சேவை ஆயுளைக் கொண்டுள்ளது, சுழற்சிகளை சார்ஜ் செய்வது மற்றும் வெளியேற்றுவது 500 மடங்குக்கு மேல் எட்டக்கூடும், மேலும் அது முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்படும்போது 20 முறை காரைத் தொடங்கலாம் (பேட்டரி 5 இல் காட்டப்படும் பார்கள்) (ஆசிரியர் இதைப் பயன்படுத்துகிறார், எல்லா பிராண்டுகளும் அல்ல);
6. லீட்-ஆசிட் பேட்டரி அவசர தொடக்க மின்சாரம் 120PSI (பட மாதிரி) அழுத்தத்துடன் ஒரு காற்று பம்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது பணவீக்கத்தை எளிதாக்கும்.
7. சிறப்பு குறிப்பு: காரைப் பற்றவைப்பதற்கு முன்பு லித்தியம் அயன் பாலிமர் அவசர தொடக்க மின்சக்தியின் பேட்டரி அளவு 3 பட்டிகளுக்கு மேல் இருக்க வேண்டும், இதனால் காரின் அவசர தொடக்க சக்தி ஹோஸ்டை எரிக்கக்கூடாது. அதை வசூலிக்க நினைவில் கொள்ளுங்கள்.

வழிமுறைகள்:

1. கையேடு பிரேக்கை மேலே இழுத்து, கிளட்சை நடுநிலையாக வைக்கவும், ஸ்டார்டர் சுவிட்சை சரிபார்க்கவும், அது OFF நிலையில் இருக்க வேண்டும்.
2. தயவுசெய்து அவசரகால ஸ்டார்ட்டரை ஒரு நிலையான தரையில் அல்லது நகராத மேடையில், இயந்திரம் மற்றும் பெல்ட்களிலிருந்து வைக்கவும்.
3. "அவசரகால ஸ்டார்ட்டரின்" சிவப்பு நேர்மறை கிளிப்பை (+) சக்தி இல்லாத பேட்டரியின் நேர்மறை மின்முனையுடன் இணைக்கவும். இணைப்பு உறுதியானது என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.
4. "அவசரகால ஸ்டார்ட்டரின்" கருப்பு துணை கிளிப்பை (-) காரின் கிரவுண்டிங் கம்பத்துடன் இணைக்கவும், மேலும் இணைப்பு உறுதியாக இருப்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.
5. இணைப்பின் சரியான தன்மையையும் உறுதியையும் சரிபார்க்கவும்.
6. காரைத் தொடங்குங்கள் (5 வினாடிகளுக்கு மேல் இல்லை) ஒரு தொடக்கம் வெற்றிகரமாக இல்லாவிட்டால், தயவுசெய்து 5 வினாடிகளுக்கு மேல் காத்திருக்கவும்.
7. வெற்றிக்குப் பிறகு, கிரவுண்டிங் கம்பத்திலிருந்து எதிர்மறை கிளம்பை அகற்றவும்.
8. பேட்டரியின் நேர்மறை முனையத்திலிருந்து "அவசர ஸ்டார்டர்" (பொதுவாக "கிராஸ் ரிவர் டிராகன்" என்று அழைக்கப்படும்) சிவப்பு நேர்மறை கிளிப்பை அகற்று.
9. பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு பேட்டரியை சார்ஜ் செய்யுங்கள்.

மின்சாரம் சார்ஜ் செய்யத் தொடங்குங்கள்:

கட்டணம் வசூலிக்க வழங்கப்பட்ட சிறப்பு மின்சார சாதனத்தைப் பயன்படுத்தவும். முதன்முறையாக இதைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன்பு, சாதனத்தை 12 மணிநேரம் சார்ஜ் செய்யுங்கள். லித்தியம் அயன் பாலிமர் பேட்டரியை வழக்கமாக 4 மணி நேரத்தில் முழுமையாக சார்ஜ் செய்யலாம். இது நீண்ட காலம், சிறந்தது என்று கூறப்படும் வரை இல்லை. பராமரிப்பு இல்லாத ஈய-அமில பேட்டரிகளுக்கு உற்பத்தியின் திறனைப் பொறுத்து வெவ்வேறு சார்ஜிங் நேரங்கள் தேவைப்படுகின்றன, ஆனால் சார்ஜிங் நேரம் பெரும்பாலும் லித்தியம் பாலிமர் பேட்டரிகளை விட நீண்டது.
லித்தியம் பாலிமர் சார்ஜிங் படிகள்:
1. வழங்கப்பட்ட சார்ஜிங் கேபிள் பெண் செருகியை "அவசர ஸ்டார்டர்" சார்ஜிங் இணைப்பு துறைமுகத்தில் செருகவும், அது பாதுகாப்பானது என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.
2. சார்ஜிங் கேபிளின் மறு முனையை மெயின் சாக்கெட்டில் செருகவும், அது பாதுகாப்பானது என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். (220 வி)
3. இந்த நேரத்தில், சார்ஜிங் காட்டி ஒளிரும், இது சார்ஜிங் செயல்பாட்டில் இருப்பதைக் குறிக்கிறது.
4. சார்ஜிங் முடிந்ததும், பேட்டரி மின்னழுத்தம் தேவையை அடைகிறது என்பதைக் கண்டறிய காட்டி ஒளி அணைக்கப்பட்டு 1 மணிநேரம் விடப்படுகிறது, அதாவது அது முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது.
5. சார்ஜிங் நேரம் 24 மணி நேரத்திற்கு மேல் இருக்கக்கூடாது.
பராமரிப்பு இல்லாத முன்னணி-அமில பேட்டரி சார்ஜிங் படிகள்:
1. வழங்கப்பட்ட சார்ஜிங் கேபிள் பெண் செருகியை "அவசர ஸ்டார்டர்" சார்ஜிங் இணைப்பு துறைமுகத்தில் செருகவும், அது பாதுகாப்பானது என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.
2. சார்ஜிங் கேபிளின் மறு முனையை மெயின் சாக்கெட்டில் செருகவும், அது பாதுகாப்பானது என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். (220 வி)
3. இந்த நேரத்தில், சார்ஜிங் காட்டி ஒளிரும், இது சார்ஜிங் செயல்பாட்டில் இருப்பதைக் குறிக்கிறது.
4. காட்டி ஒளி பச்சை நிறமாக மாறிய பிறகு, சார்ஜ் முடிந்தது என்று பொருள்.
5. முதல் பயன்பாட்டிற்கு, நீண்ட நேரம் கட்டணம் வசூலிக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

மறுசுழற்சி:

காரின் தொடக்க மின்சக்தியின் அதிகபட்ச சேவை வாழ்க்கையை அடைவதற்கு, எல்லா நேரங்களிலும் இயந்திரத்தை முழுமையாக சார்ஜ் செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. மின்சாரம் முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்படாவிட்டால், மின்சார விநியோகத்தின் ஆயுள் குறைக்கப்படும். இல்லையென்றால் பயன்பாட்டில், ஒவ்வொரு 3 மாதங்களுக்கும் கட்டணம் வசூலிக்கப்பட்டு வெளியேற்றப்படுவதை உறுதிசெய்க.

அடிப்படைக் கொள்கை:

பெரும்பாலான கார்களின் சக்தி கட்டமைப்பு வடிவமைக்கும்போது மிக அடிப்படையான கொள்கைகளைப் பின்பற்ற வேண்டும், ஆனால் ஒவ்வொரு வடிவமைப்பாளருக்கும் இந்த கொள்கைகளைப் பற்றிய முழுமையான புரிதல் இல்லை. வாகன சக்தி கட்டமைப்பை வடிவமைக்கும்போது பின்பற்ற வேண்டிய ஆறு அடிப்படைக் கொள்கைகள் பின்வருமாறு.

1. உள்ளீட்டு மின்னழுத்த VIN வரம்பு: 12V பேட்டரி மின்னழுத்தத்தின் நிலையற்ற வரம்பு சக்தி மாற்றும் IC இன் உள்ளீட்டு மின்னழுத்த வரம்பை தீர்மானிக்கிறது
வழக்கமான கார் பேட்டரி மின்னழுத்த வரம்பு 9V முதல் 16V ஆகும். இயந்திரம் முடக்கத்தில் இருக்கும்போது, கார் பேட்டரியின் பெயரளவு மின்னழுத்தம் 12V ஆகும்; இயந்திரம் செயல்படும்போது, பேட்டரி மின்னழுத்தம் 14.4V ஆக இருக்கும். இருப்பினும், வெவ்வேறு நிலைமைகளின் கீழ், நிலையற்ற மின்னழுத்தமும் V 100V ஐ அடையக்கூடும். ISO7637-1 தொழில் தரமானது வாகன பேட்டரிகளின் மின்னழுத்த ஏற்ற இறக்க வரம்பை வரையறுக்கிறது. படம் 1 மற்றும் படம் 2 இல் காட்டப்பட்டுள்ள அலைவடிவங்கள் ஐஎஸ்ஓ 7637 தரத்தால் வழங்கப்பட்ட அலைவடிவங்களின் ஒரு பகுதியாகும். உயர் மின்னழுத்த வாகன சக்தி மாற்றிகள் சந்திக்க வேண்டிய முக்கியமான நிலைமைகளை இந்த எண்ணிக்கை காட்டுகிறது. ISO7637-1 உடன் கூடுதலாக, சில பேட்டரி இயக்க வரம்புகள் மற்றும் எரிவாயு இயந்திரங்களுக்கு வரையறுக்கப்பட்ட சூழல்கள் உள்ளன. புதிய விவரக்குறிப்புகள் பெரும்பாலானவை வெவ்வேறு OEM உற்பத்தியாளர்களால் முன்மொழியப்பட்டுள்ளன, மேலும் அவை தொழில்துறை தரங்களைப் பின்பற்றுவதில்லை. எவ்வாறாயினும், எந்தவொரு புதிய தரத்திற்கும் கணினிக்கு அதிக வோல்டேஜ் மற்றும் குறைவான மின்னழுத்த பாதுகாப்பு தேவை.
2. வெப்பச் சிதறல் கருத்தாய்வு: டி.சி-டி.சி மாற்றி மிகக் குறைந்த செயல்திறனுக்கு ஏற்ப வெப்பச் சிதறலை வடிவமைக்க வேண்டும்
மோசமான காற்று சுழற்சி அல்லது காற்று சுழற்சி இல்லாத பயன்பாடுகளுக்கு, சுற்றுப்புற வெப்பநிலை அதிகமாக இருந்தால் (> 30 ° C) மற்றும் அடைப்பில் வெப்ப மூல (> 1W) இருந்தால், சாதனம் விரைவாக வெப்பமடையும் (> 85 ° C) . எடுத்துக்காட்டாக, பெரும்பாலான ஆடியோ பெருக்கிகள் வெப்ப மூழ்கிகளில் நிறுவப்பட வேண்டும் மற்றும் வெப்பத்தை சிதறடிக்க நல்ல காற்று சுழற்சி நிலைமைகளை வழங்க வேண்டும். கூடுதலாக, பி.சி.பி பொருள் மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட செப்பு-உறைந்த பகுதி வெப்ப பரிமாற்ற செயல்திறனை மேம்படுத்த உதவுகின்றன, இதனால் சிறந்த வெப்பச் சிதறல் நிலைமைகளை அடைய முடியும். ஒரு வெப்ப மடு பயன்படுத்தப்படாவிட்டால், தொகுப்பில் வெளிப்படும் திண்டுகளின் வெப்பச் சிதறல் திறன் 2W முதல் 3W (85 ° C) வரை வரையறுக்கப்படுகிறது. சுற்றுப்புற வெப்பநிலை அதிகரிக்கும் போது, வெப்ப சிதறல் திறன் கணிசமாகக் குறையும்.
பேட்டரி மின்னழுத்தம் குறைந்த மின்னழுத்தமாக மாற்றப்படும் போது (எடுத்துக்காட்டாக: 3.3 வி) வெளியீடு, நேரியல் சீராக்கி 75% உள்ளீட்டு சக்தியை நுகரும், மேலும் செயல்திறன் மிகக் குறைவு. 1W வெளியீட்டு சக்தியை வழங்குவதற்காக, 3W சக்தி வெப்பமாக நுகரப்படும். சுற்றுப்புற வெப்பநிலை மற்றும் வழக்கு / சந்தி வெப்ப எதிர்ப்பால் வரையறுக்கப்பட்டால், 1W அதிகபட்ச வெளியீட்டு சக்தி கணிசமாகக் குறைக்கப்படும். பெரும்பாலான உயர் மின்னழுத்த டி.சி-டி.சி மாற்றிகள், வெளியீட்டு மின்னோட்டம் 150 எம்ஏ முதல் 200 எம்ஏ வரம்பில் இருக்கும்போது, எல்.டி.ஓ அதிக செலவு செயல்திறனை வழங்க முடியும்.
பேட்டரி மின்னழுத்தத்தை குறைந்த மின்னழுத்தமாக மாற்ற (எடுத்துக்காட்டாக: 3.3 வி), சக்தி 3W ஐ அடையும் போது, ஒரு உயர்-நிலை மாறுதல் மாற்றி தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும், இது 30W க்கும் அதிகமான வெளியீட்டு சக்தியை வழங்க முடியும். வாகன மின்சாரம் வழங்கல் உற்பத்தியாளர்கள் வழக்கமாக மின்சாரம் வழங்கல் தீர்வுகளை மாற்றுவதற்கும் பாரம்பரிய எல்.டி.ஓ அடிப்படையிலான கட்டமைப்புகளை நிராகரிப்பதற்கும் இதுவே சரியான காரணம்.
3. தற்காலிக மின்னோட்டம் (IQ) மற்றும் பணிநிறுத்தம் தற்போதைய (ISD)
ஆட்டோமொபைல்களில் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகுகளின் (ஈ.சி.யு) எண்ணிக்கையில் விரைவான அதிகரிப்புடன், காரின் பேட்டரியிலிருந்து நுகரப்படும் மொத்த மின்னோட்டமும் அதிகரித்து வருகிறது. இயந்திரம் அணைக்கப்பட்டு பேட்டரி தீர்ந்துவிட்டாலும் கூட, சில ஈசியு அலகுகள் தொடர்ந்து செயல்படுகின்றன. நிலையான இயக்க மின்னோட்ட IQ கட்டுப்படுத்தக்கூடிய வரம்பிற்குள் இருப்பதை உறுதி செய்வதற்காக, பெரும்பாலான OEM உற்பத்தியாளர்கள் ஒவ்வொரு ECU இன் IQ ஐ கட்டுப்படுத்தத் தொடங்குகிறார்கள். எடுத்துக்காட்டாக, ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் தேவை: 100μA / ECU. பெரும்பாலான ஐரோப்பிய ஒன்றிய வாகனத் தரநிலைகள் ECU IQ இன் வழக்கமான மதிப்பு 100μA க்கும் குறைவாக இருப்பதாகக் கூறுகின்றன. CAN டிரான்ஸ்ஸீவர்கள், நிகழ்நேர கடிகாரங்கள் மற்றும் மைக்ரோகண்ட்ரோலர் தற்போதைய நுகர்வு போன்ற எப்போதும் செயல்படும் சாதனங்கள் ECU IQ க்கான முக்கிய கருத்தாகும், மேலும் மின்சாரம் வழங்கல் வடிவமைப்பு குறைந்தபட்ச IQ பட்ஜெட்டைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.
4. செலவுக் கட்டுப்பாடு: OEM உற்பத்தியாளர்களின் செலவு மற்றும் விவரக்குறிப்புகளுக்கு இடையிலான சமரசம் என்பது பொருட்களின் மின்சாரம் மசோதாவை பாதிக்கும் ஒரு முக்கிய காரணியாகும்
வெகுஜன உற்பத்தி செய்யப்பட்ட தயாரிப்புகளுக்கு, வடிவமைப்பில் கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய ஒரு முக்கிய காரணியாக செலவு உள்ளது. பிசிபி வகை, வெப்பச் சிதறல் திறன், தொகுப்பு விருப்பங்கள் மற்றும் பிற வடிவமைப்பு கட்டுப்பாடுகள் உண்மையில் ஒரு குறிப்பிட்ட திட்டத்தின் பட்ஜெட்டால் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, 4-லேயர் போர்டு எஃப்ஆர் 4 மற்றும் ஒற்றை லேயர் போர்டு சிஎம் 3 ஐப் பயன்படுத்தி, பிசிபியின் வெப்பச் சிதறல் திறன் மிகவும் வித்தியாசமாக இருக்கும்.
திட்ட வரவுசெலவுத் திட்டம் மற்றொரு தடைக்கு வழிவகுக்கும். பயனர்கள் அதிக விலை ஈ.சி.யுக்களை ஏற்றுக்கொள்ள முடியும், ஆனால் பாரம்பரிய மின்சாரம் வடிவமைப்புகளை மாற்றுவதற்கு நேரத்தையும் பணத்தையும் செலவிட மாட்டார்கள். சில அதிக விலை கொண்ட புதிய மேம்பாட்டு தளங்களுக்கு, வடிவமைப்பாளர்கள் பயன்படுத்தப்படாத பாரம்பரிய மின்சாரம் வடிவமைப்பில் சில எளிய மாற்றங்களைச் செய்கிறார்கள்.
5. நிலை / தளவமைப்பு: மின்சாரம் வழங்கல் வடிவமைப்பில் பிசிபி மற்றும் கூறு தளவமைப்பு ஆகியவை மின்சார விநியோகத்தின் ஒட்டுமொத்த செயல்திறனைக் கட்டுப்படுத்தும்
கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு, சர்க்யூட் போர்டு தளவமைப்பு, இரைச்சல் உணர்திறன், பல அடுக்கு பலகை ஒன்றோடொன்று சிக்கல்கள் மற்றும் பிற தளவமைப்பு கட்டுப்பாடுகள் உயர்-சிப் ஒருங்கிணைந்த மின்வழங்கல்களின் வடிவமைப்பைக் கட்டுப்படுத்தும். தேவையான அனைத்து சக்தியையும் உருவாக்க புள்ளி-சுமை சக்தியைப் பயன்படுத்துவதும் அதிக செலவுகளுக்கு வழிவகுக்கும், மேலும் ஒரே சிப்பில் பல கூறுகளை ஒருங்கிணைப்பது உகந்ததல்ல. மின்சாரம் வழங்கல் வடிவமைப்பாளர்கள் ஒட்டுமொத்த கணினி செயல்திறன், இயந்திரக் கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் குறிப்பிட்ட திட்டத் தேவைகளுக்கு ஏற்ப செலவு ஆகியவற்றை சமப்படுத்த வேண்டும்.
6. மின்காந்த கதிர்வீச்சு
நேரம் மாறுபடும் மின்சார புலம் மின்காந்த கதிர்வீச்சை உருவாக்கும். கதிர்வீச்சின் தீவிரம் புலத்தின் அதிர்வெண் மற்றும் வீச்சு ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது.ஒரு வேலை சுற்று மூலம் உருவாகும் மின்காந்த குறுக்கீடு மற்றொரு சுற்றுக்கு நேரடியாக பாதிப்பை ஏற்படுத்தும். எடுத்துக்காட்டாக, ரேடியோ சேனல்களின் குறுக்கீடு ஏர்பேக் செயலிழக்கச் செய்யக்கூடும்.இந்த எதிர்மறை விளைவுகளைத் தவிர்ப்பதற்காக, OEM உற்பத்தியாளர்கள் ECU அலகுகளுக்கு அதிகபட்ச மின்காந்த கதிர்வீச்சு வரம்புகளை நிறுவியுள்ளனர்.
மின்காந்த கதிர்வீச்சை (ஈ.எம்.ஐ) கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வரம்பிற்குள் வைத்திருக்க, வகை, இடவியல், புற கூறுகளின் தேர்வு, சர்க்யூட் போர்டு தளவமைப்பு மற்றும் டி.சி-டி.சி மாற்றி கவசம் அனைத்தும் மிக முக்கியமானவை. பல வருடங்களுக்குப் பிறகு, பவர் ஐசி வடிவமைப்பாளர்கள் ஈ.எம்.ஐ.யைக் கட்டுப்படுத்த பல்வேறு நுட்பங்களை உருவாக்கியுள்ளனர். வெளிப்புற கடிகார ஒத்திசைவு, AM மாடுலேஷன் அதிர்வெண் இசைக்குழுவை விட அதிகமான இயக்க அதிர்வெண், உள்ளமைக்கப்பட்ட MOSFET, மென்மையான மாறுதல் தொழில்நுட்பம், பரவல் ஸ்பெக்ட்ரம் தொழில்நுட்பம் போன்றவை அனைத்தும் சமீபத்திய ஆண்டுகளில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட EMI ஒடுக்க தீர்வுகள்.