(Vijesti Afričkog istraživačkog centra) Južnoafrička automobilska industrija pod jakim je utjecajem originalnih proizvođača. Struktura i razvoj industrije na domaćem i globalnom tržištu usko su povezani sa strategijama originalnih proizvođača. Prema Vijeću za izvoz automobilske industrije, Južna Afrika predstavlja najveće afričko područje proizvodnje automobila. U 2013. godini automobili proizvedeni u Južnoj Africi činili su 72% proizvodnje na kontinentu.

Iz perspektive dobne strukture, afrički kontinent je najmlađi kontinent. Stanovništvo mlađe od 20 godina čini 50% ukupnog stanovništva. Južna Afrika ima mješovitu ekonomiju prvog i trećeg svijeta i može pružiti troškovne prednosti u mnogim područjima. Smatra se jednim od najnaprednijih svjetskih tržišta u nastajanju.

Glavne prednosti zemlje uključuju geografske prednosti i ekonomsku infrastrukturu, prirodne minerale i metalne resurse. Južna Afrika ima 9 provincija, populaciju od približno 52 miliona ljudi i 11 službenih jezika. Engleski je najčešće korišćeni govorni i poslovni jezik.

Očekuje se da će Južna Afrika proizvesti 1,2 miliona automobila 2020. godine. Prema statistikama u 2012. godini, OEM dijelovi i komponente Južne Afrike dostigli su 5 milijardi američkih dolara, dok je ukupna potrošnja uvezenih autodijelova iz Njemačke, Tajvana, Japana, Sjedinjenih Država i Kine bio oko 1,5 milijardi američkih dolara. Što se tiče mogućnosti, Udruženje za izvoz automobilske industrije (AIEC) komentiralo je da južnoafrička automobilska industrija ima značajne prednosti u odnosu na mnoge druge zemlje. Osam komercijalnih lučkih objekata u Južnoj Africi proširuju izvoz i uvoz automobila, čineći ovu zemlju trgovinskim centrom u subsaharskoj Africi. Takođe ima logistički sistem koji može zadovoljiti potrebe opsluživanja Evrope, Azije i Sjedinjenih Država.

Južnoafrička proizvodnja automobila uglavnom je koncentrirana u 3 od devet provincija, i to u Gautengu, Istočnom rtu i KwaZulu-Natalu.

Gauteng ima 150 dobavljača i tvornica OEM dijelova, tri tvornice za proizvodnju OEM-a: Južnoafrička BMW, Južnoafrička Renault, južnoafrička Ford Motor Company.

Istočni rt ima sveobuhvatnu bazu za proizvodnju automobila. Pokrajina je također logističko područje 4 zračne luke (Port Elizabeth, Istočni London, Umtata i Bissau), 3 luke (Port Elizabeth, Port Coha i Istočni London) i dvije industrijske razvojne zone. Luka Coha ima najveću industrijsku zonu u Južnoj Africi, a industrijska zona Istočni London takođe ima industrijski park dobavljača automobila. Postoji 100 dobavljača i tvornica OEM dijelova u Istočnom Rtu. Četiri glavna proizvođača automobila: Južnoafrička grupacija Volkswagen, južnoafrička kompanija Mercedes-Benz (mercedes-benz), južnoafrička General Motors (General Motors) i Ford Motor Company Africa, tvornica motora na jugu Afrike.

KwaZulu-Natal je druga najveća ekonomija Južne Afrike nakon Gautenga, a automobilski klaster Durban jedna je od četiri mogućnosti trgovine i ulaganja koje promoviraju pokrajinske vladine agencije u pokrajini. Toyota iz Južne Afrike jedina je tvornica za proizvodnju OEM-a u provinciji i ima 80 dobavljača OEM dijelova.

500 dobavljača auto dijelova proizvodi razne originalne dijelove, dijelove i pribor za opremu, uključujući 120 dobavljača prvog reda.

Prema podacima Nacionalnog udruženja proizvođača automobila u Južnoj Africi (NAAMSA), ukupna proizvodnja motornih vozila u Južnoj Africi u 2013. godini iznosila je 545.913 jedinica, dostigavši 591.000 jedinica na kraju 2014. godine.

OEM proizvođači u Južnoj Africi usredotočeni su na jedan ili dva razvojna modela velikog kapaciteta, komplementarni hibridni model koji ostvaruje ekonomiju obima izvozom druge robe i uvozom tih modela, umjesto da proizvodi u zemlji. Proizvođači automobila u 2013. godini uključuju: BMW 3-seriju sa 4 vrata, svjećice GM Chevrolet, vrata Mercedes-Benz C-serije, Nissan Liwei Tiida, Renault Automobiles, Toyota Corolla 4-serijska vrata, Volkswagen Polo nove i stare serije.

Prema izvještajima, južnoafrička Toyota preuzela je vodeću ulogu na južnoafričkom automobilskom tržištu 36 uzastopnih godina od 1980. 2013. Toyota je činila 9,5% ukupnog tržišnog udjela, a slijede južnoafrička Volkswagen grupa, južnoafrički Ford i General Motori.

Izvršni direktor Vijeća za izvoz automobilske industrije (AIEC), dr. Norman Lamprecht, rekao je da se Južna Afrika počela razvijati u važan dio međunarodnog lanca opskrbe automobila i važnost trgovine s Kinom, Tajlandom, Indijom i Jugom Koreja je eskalirala. Međutim, Europska unija i dalje je najveći svjetski trgovinski partner automobilske industrije Južne Afrike, čineći 34,2% izvoza automobilske industrije u 2013. godini.

Prema analizi Afričkog trgovačkog istraživačkog centra, Južna Afrika, koja se postepeno razvila u važan dio međunarodnog lanca opskrbe automobila, predstavlja najveće afričko područje proizvodnje automobila. Ima visok proizvodni kapacitet u automobilskoj proizvodnji i OEM dijelovima, ali trenutno domaći proizvodni kapacitet OEM dijelova u Južnoj Africi još nije samodostatan, a dijelom ovisi o uvozu iz Njemačke, Kine, Tajvana, Japana i Sjedinjenih Država. Kako južnoafrički proizvođači OEM-a uglavnom uvoze modele autodijelova, umjesto da ih proizvode u zemlji, veliko tržište OEM dijelova Južne Afrike također pokazuje veliku potražnju za proizvodima modela autodijelova. Daljnjim razvojem južnoafričkog tržišta automobila, kineske auto kompanije imaju sjajnu perspektivu za ulaganje na južnoafričkom tržištu automobila.


Južnoafričko udruženje za proizvodnju strojeva za kalupe i kalupe