Vietnamin "Vietnam+" raportoitiin 21. heinäkuuta 2021. Vietnamin teollisuus- ja kauppaministeriö paljasti, että tärkein syy autoteollisuuden avustusteollisuuden viimeaikaiseen hitaaseen kehitykseen on se, että Vietnamin automarkkinat ovat suhteellisen pienet, vain kolmasosa Thaimaan ja neljäsosa Indonesiasta. Yksi.

Markkinoiden mittakaava on pieni, ja autojen kokoonpanijoiden suuren määrän ja monien eri mallien hajanaisuuden vuoksi valmistusyritysten (mukaan lukien valmistus, autojen kokoonpano ja osien valmistus) on vaikea investoida ja kehittää tuotteita ja massatuotantoa. Tämä on este autojen paikallistamiselle ja autoteollisuuden kehitykselle.

Viime aikoina jotkut Vietnamin suuret kotimaiset yritykset ovat viime aikoina aktiivisesti lisänneet investointejaan autoteollisuuden lisäteollisuuteen varmistaakseen aktiivisesti varaosien saannin ja lisätäkseen kotimaista sisältöä. Niistä THACO AUTO on investoinut Vietnamin suurimman varaosien tuotantoteollisuuspuiston rakentamiseen 12 tehtaalla Quang Namin maakunnassa lisätäkseen autojen ja niiden varaosien paikallista sisältöä.

Vietnam Changhai Automobile Companyn lisäksi Berjaya Group on investoinut myös Succeed-Vietnam Automobile Auxiliary Industrial Clusterin rakentamiseen Quang Ninhin maakuntaan. Tästä tulee kokoontumispaikka monille autoalan yrityksille. Näiden yritysten päätuotteet ovat korkeamman teknologisen sisällön omaavia autonosia, jotka palvelevat paitsi Berjaya -konsernin ydinliiketoimintaa myös vientitoimintaa.

Alan asiantuntijat uskovat, että maailmanlaajuinen sirutarjonnan puute voi palata vähitellen vakauteen tämän vuoden lopussa tai vuoden 2022 alkupuoliskolla. Vietnamin autoteollisuuden aputeollisuuden ydinongelma on edelleen pieni markkinakapasiteetti, joka ei edistä kehitystä autojen valmistus- ja kokoonpanotoimista sekä varaosien tuotannosta.

Vietnamin teollisuus- ja kauppaministeriö myöntää myös, että pieni markkinakapasiteetti ja ero kotimaisten autojen hinnan ja tuotantokustannusten sekä tuontiautojen hinnan ja tuotantokustannusten välillä ovat kaksi suurta estettä Vietnamin autoteollisuudelle.

Edellä mainittujen esteiden poistamiseksi Vietnamin teollisuus- ja kauppaministeriö ehdottaa infrastruktuurijärjestelmän suunnittelua ja rakentamista vastaamaan ihmisten tarpeita, erityisesti suurten kaupunkien, kuten Hanoin ja Ho Chi Minhin kaupunkien asukkaiden tarpeita.

Kotimaisten ja tuontiautojen tuotantokustannusten välisen eron ratkaisemiseksi Vietnamin teollisuus- ja kauppaministeriö katsoo, että on tarpeen jatkaa osien etuuskohtelun mukaisen tuontiveropolitiikan ylläpitämistä ja tehokasta täytäntöönpanoa. ja komponentit, jotka palvelevat autojen tuotantoa ja kokoonpanoa.

Lisäksi harkitse erityistariffeja koskevien määräysten tarkistamista ja täydentämistä kannustaaksesi yrityksiä lisäämään tuotantoa ja kotimaista lisäarvoa.