Usambazaji wa dharura ya gari ni usambazaji wa umeme wa rununu unaoundwa kwa wapenzi wa gari na wafanyabiashara ambao huendesha na kusafiri. Kazi yake ni kuanza gari wakati inapoteza umeme au haiwezi kuwasha gari kwa sababu zingine. Wakati huo huo, pampu ya hewa imejumuishwa na umeme wa dharura, taa za nje na kazi zingine, ambayo ni moja ya bidhaa muhimu kwa kusafiri nje.
Nguvu ya kuanza kwa dharura ya gari: Anza ya Kuruka kwa Gari
Matumizi ya maisha: magari, simu za rununu, daftari
Makala ya bidhaa: kiwango cha kawaida cha taa nyeupe nyeupe
Faida: kutokwa kwa kiwango cha juu, kuchakata, kubeba
Aina ya betri: betri ya asidi-risasi, betri ya vilima, betri ya ion ya lithiamu
Utangulizi mfupi wa usambazaji wa umeme wa gari:
Dhana ya muundo wa ugavi wa dharura ya gari ni rahisi kufanya kazi, rahisi kubeba, na kuweza kujibu hali anuwai za dharura. Kwa sasa, kuna aina mbili kuu za vifaa vya umeme vya kuanza kwa dharura kwa magari kwenye soko, moja ni aina ya betri ya asidi-risasi, na nyingine ni aina ya polima ya lithiamu.
Aina ya betri inayoongoza-asidi ya ugavi wa dharura ya gari ni ya jadi zaidi.Inatumia betri za asidi-risasi zisizo na matengenezo, ambazo ni kubwa kwa wingi na ujazo, na uwezo wa betri unaofanana na kuanzia sasa pia itakuwa kubwa. Bidhaa kama hizo zina vifaa vya pampu ya hewa, na pia zina kazi kama overcurrent, overload, overcharge, na reverse ulinzi wa dalili ya unganisho, ambayo inaweza kuchaji bidhaa anuwai za elektroniki, na bidhaa zingine pia zina kazi kama inverters.
Lithium polymer dharura ya kusambaza umeme kwa magari ni ya hali ya kawaida.Ni bidhaa ambayo imeonekana hivi karibuni.Ni nyepesi kwa uzani na ukubwa wa kompakt na inaweza kudhibitiwa kwa mkono mmoja. Aina hii ya bidhaa kwa ujumla haina vifaa vya pampu ya hewa, ina kazi ya kuzima zaidi, na ina kazi ya taa yenye nguvu, ambayo inaweza kusambaza nguvu kwa bidhaa anuwai za elektroniki. Taa ya aina hii ya bidhaa kwa ujumla ina kazi ya kuangaza au taa ya ishara ya uokoaji ya SOS ya mbali, ambayo ni ya vitendo zaidi.
Matumizi ya maisha:
1. Magari: Kuna aina nyingi za mikondo ya kuanza kwa betri ya asidi-risasi, kiwango kinachokadiriwa ni 350-1000 amperes, na upeo wa sasa wa magari ya kuanza kwa lithiamu polima inapaswa kuwa amperes 300-400. Ili kutoa urahisi, ugavi wa dharura wa gari ni dhabiti, huweza kubeba na hudumu.Ni msaidizi mzuri wa kuanza kwa dharura ya gari.Inaweza kutoa nguvu ya kusaidia kwa magari mengi na idadi ndogo ya meli.Inaweza pia kutumika kama usambazaji wa umeme wa 12V DC kujiandaa kwa gari. Inatumika katika hali za dharura.
2. Daftari: Dereva wa gari inayotumika kwa dharura ina pato la voltage ya 19V, ambayo inaweza kutoa voltage thabiti ya usambazaji wa nguvu kwa daftari ili kuhakikisha kuwa wafanyabiashara wengine hutoka. Kazi ya maisha ya betri ya daftari hupunguza hali inayoathiri Kwa ujumla, betri za polima 12000 mAh zinapaswa kutoa dakika 240 za maisha ya betri kwa daftari.
3. Simu ya rununu: Ugavi wa umeme wa kuanza kwa gari pia una vifaa vya nguvu ya 5V, ambayo inasaidia maisha ya betri na usambazaji wa umeme kwa vifaa anuwai vya burudani kama vile simu za rununu, PAD, MP3, n.k.
4. Mfumuko wa bei: vifaa na pampu ya hewa na aina tatu za nozzles za hewa, ambazo zinaweza kupandikiza matairi ya gari, valves za mfumuko wa bei, na mipira anuwai.
Aina na sifa:
Kwa sasa, aina zifuatazo za vyanzo vya umeme vya dharura hutumiwa haswa ulimwenguni, lakini bila kujali aina gani, zina mahitaji ya juu ya kiwango cha kutokwa. Kwa mfano, sasa ya betri za asidi-risasi kwenye baiskeli za umeme na betri za lithiamu kwenye chaja za simu ya rununu ni mbali na kutosha kuanzisha gari.
1. Asidi ya risasi:
a. Batri za jadi-asidi zinazoongoza gorofa: Faida ni bei ya chini, uimara mkubwa, usalama wa hali ya juu; hasara ni kubwa, kuchaji mara kwa mara na matengenezo, punguza asidi ya sulfuriki ni rahisi kuvuja au kukauka, na haiwezi kutumika chini ya 0 ° C .
b. Betri iliyokaa: Faida ni bei rahisi, ndogo na inayoweza kubeba, usalama wa joto la juu, joto la chini chini ya -10 used inaweza kutumika, matengenezo rahisi, maisha marefu; hasara ni kwamba ujazo na uzito wa betri za lithiamu ni kubwa sana, na kazi ni chini ya betri za lithiamu.
2. ion ya lithiamu:
a. Polymer lithiamu cobalt oksidi ya betri: Faida ni ndogo, nzuri, inayofanya kazi nyingi, inayoweza kubeba, na ya muda mrefu wa kusubiri; hasara ni kwamba italipuka kwa joto la juu, haiwezi kutumika kwa joto la chini, mzunguko wa ulinzi ni ngumu, haiwezi kuzidiwa, uwezo ni mdogo, na bidhaa zenye ubora wa hali ya juu ni ghali.
b. Lithiamu chuma phosphate betri: Faida ni ndogo na inayoweza kubeba, nzuri, muda mrefu wa kusubiri, maisha marefu, joto kali kuliko betri za polima, na inaweza kutumika kwa joto la chini chini ya -10 ° C; ubaya ni kwamba joto la juu hapo juu 70 ° C sio salama na mzunguko wa ulinzi ni ngumu.Uweza ni mdogo kuliko ile ya betri za jeraha na bei ni ghali zaidi kuliko betri za polima.
3. Capacitors:
Super capacitors: faida ni ndogo na inayoweza kubeba, kubwa ya kutokwa kwa sasa, kuchaji haraka, na maisha marefu; hasara ni salama kwa joto la juu zaidi ya 70 ℃, mzunguko mgumu wa ulinzi, uwezo wa chini, na ghali sana.
makala ya bidhaa:
1. Usambazaji wa umeme wa dharura wa gari unaweza kuwasha gari zote na pato la betri la 12V, lakini anuwai ya bidhaa inayotumika ya gari zilizo na uhamishaji tofauti zitakuwa tofauti, na inaweza kutoa huduma kama uokoaji wa dharura ya uwanja;
2. Kiwango cha kawaida cha taa nyeupe nyeupe ya LED, taa ya onyo inayoangaza, na taa ya ishara ya SOS, msaidizi mzuri wa kusafiri;
3. Usambazaji wa umeme wa dharura ya gari sio tu unasaidia kuanza kwa dharura ya gari, lakini pia inasaidia matokeo anuwai, pamoja na pato la 5V (kusaidia kila aina ya bidhaa za rununu kama simu za rununu), pato la 12V (njia zinazounga mkono na bidhaa zingine), 19V pato (kusaidia bidhaa nyingi za mbali)), kuongeza anuwai ya matumizi maishani;
4. Usambazaji wa umeme wa dharura wa gari una betri ya asidi-risasi inayoongoza kwa matengenezo, na pia kuna betri ya lithiamu-ion ya utendaji wa hali ya juu, na chaguzi anuwai;
5. Ugavi wa umeme wa dharura wa gari ya lithiamu-ion ina muda mrefu wa huduma, kuchaji na kutoa mizunguko inaweza kufikia zaidi ya mara 500, na inaweza kuanza gari mara 20 ikiwa imeshtakiwa kikamilifu (betri imeonyeshwa kwa 5 baa) (mwandishi anatumia hii, sio chapa zote);
6. Ugavi wa dharura wa asidi ya kuongoza ya asidi inayoongoza ina vifaa vya pampu ya hewa na shinikizo la 120PSI (mfano wa picha), ambayo inaweza kuwezesha mfumko wa bei.
7. Ujumbe maalum: Kiwango cha betri ya ugavi wa dharura wa lithiamu-ion ya dharura lazima iwe juu ya baa 3 kabla ya gari kuwashwa, ili isiungue mwenyeji wa umeme wa dharura wa gari. Kumbuka tu kuichaji.
Maagizo:
1. Vuta brake ya mwongozo, weka clutch kwa upande wowote, angalia swichi ya kuanza, inapaswa kuwa katika nafasi ya OFF.
2. Tafadhali weka kianzilishi cha dharura kwenye ardhi thabiti au jukwaa lisilohamia, mbali na injini na mikanda.
3. Unganisha kipande cha picha nyekundu nyekundu (+) ya "mwanzilishi wa dharura" kwa elektroni chanya ya betri ambayo haina nguvu. Na hakikisha unganisho ni thabiti.
4. Unganisha kipande cha picha nyeusi ya vifaa (-) vya "mwanzilishi wa dharura" kwenye nguzo ya kutuliza ya gari, na uhakikishe unganisho ni thabiti.
5. Angalia usahihi na uthabiti wa unganisho.
6. Anzisha gari (si zaidi ya sekunde 5) .Kama kuanza hakufanikiwa, tafadhali subiri kwa zaidi ya sekunde 5.
7. Baada ya kufaulu, ondoa kilele hasi kutoka kwenye nguzo ya kutuliza.
8. ondoa kipande cha picha nyekundu ya "starter ya dharura" (inayojulikana kama "Joka la Mto wa Mto") kutoka kwa chanya ya betri.
9. Tafadhali chaji betri baada ya matumizi.
Anza kuchaji umeme:
Tafadhali tumia kifaa maalum cha umeme kilichopewa malipo. Kabla ya kuitumia kwa mara ya kwanza, tafadhali chaji kifaa kwa masaa 12. Betri ya polymer ya lithiamu-ion kawaida inaweza kuchajiwa kikamilifu kwa masaa 4. Sio muda mrefu kama inasemekana kuwa ni ndefu zaidi, ni bora zaidi. Batri za asidi-risasi zinazoongoza kwenye matengenezo zinahitaji nyakati tofauti za kuchaji kulingana na uwezo wa bidhaa, lakini wakati wa kuchaji mara nyingi ni mrefu kuliko ule wa betri za lithiamu polima.
Hatua za kuchaji za polima ya lithiamu:
1. Ingiza kebo ya kike ya kuchaji iliyotolewa kwenye "bandia ya dharura" kwenye bandari ya unganisho la kuchaji na uthibitishe kuwa iko salama.
2. Chomeka upande wa pili wa kebo ya kuchaji kwenye tundu kuu na uthibitishe kuwa iko salama. (220V)
3. Kwa wakati huu, kiashiria cha kuchaji kitawaka, ikionyesha kuwa kuchaji kunaendelea.
4. Baada ya kukamilisha kuchaji, taa ya kiashiria imezimwa na kushoto kwa saa 1 ili kugundua kuwa voltage ya betri inafikia mahitaji, ambayo inamaanisha imeshtakiwa kabisa.
5. Wakati wa kuchaji haupaswi kuwa zaidi ya masaa 24.
Hatua za malipo ya asidi ya asidi ya risasi isiyo na matengenezo:
1. Ingiza kebo ya kike ya kuchaji iliyotolewa kwenye "bandia ya dharura" kwenye bandari ya unganisho la kuchaji na uthibitishe kuwa iko salama.
2. Chomeka upande wa pili wa kebo ya kuchaji kwenye tundu kuu na uthibitishe kuwa iko salama. (220V)
3. Kwa wakati huu, kiashiria cha kuchaji kitawaka, ikionyesha kuwa kuchaji kunaendelea.
4. Baada ya taa ya kiashiria kugeuka kijani, inamaanisha kuchaji kumekamilika.
5. Kwa matumizi ya kwanza, inashauriwa kuchaji kwa muda mrefu.
kusaga:
Ili kufikia maisha ya juu ya huduma ya ugavi wa umeme wa gari, inashauriwa kuweka mashine ikichagizwa kikamilifu wakati wote. Ikiwa usambazaji wa umeme haujashtakiwa kikamilifu, maisha ya usambazaji wa umeme yatapunguzwa. inatumika, tafadhali hakikisha kuwa inatozwa na kuruhusiwa kila baada ya miezi 3.
Kanuni ya msingi:
Usanifu wa nguvu wa magari mengi lazima ufuate kanuni za msingi wakati wa kubuni, lakini sio kila mbuni ana uelewa kamili wa kanuni hizi. Zifuatazo ni kanuni sita za msingi ambazo zinahitaji kufuatwa wakati wa kubuni usanifu wa nguvu za magari.
1. Voltage ya kuingiza VIN anuwai: anuwai ya muda mfupi ya voltage ya betri ya 12V huamua kiwango cha voltage ya pembejeo ya uongofu wa nguvu IC
Kiwango cha kawaida cha voltage ya gari ni 9V hadi 16V. Wakati injini imezimwa, voltage ya jina la betri ya gari ni 12V, wakati injini inafanya kazi, voltage ya betri iko karibu 14.4V. Walakini, chini ya hali tofauti, voltage ya muda mfupi inaweza pia kufikia ± 100V. Kiwango cha tasnia ya ISO7637-1 kinafafanua anuwai ya kushuka kwa voltage ya betri za magari. Fomu za mawimbi zilizoonyeshwa kwenye Kielelezo 1 na Kielelezo 2 ni sehemu ya maumbo ya mawimbi yaliyotolewa na kiwango cha ISO7637. Takwimu hiyo inaonyesha hali mbaya ambayo waongofu wa nguvu za magari wa hali ya juu wanahitaji kukutana. Mbali na ISO7637-1, kuna anuwai ya utendaji wa betri na mazingira yaliyofafanuliwa kwa injini za gesi. Maelezo mengi mapya yanapendekezwa na wazalishaji tofauti wa OEM na sio lazima ifuate viwango vya tasnia. Walakini, kiwango chochote kipya kinahitaji mfumo uwe na ulinzi wa overvoltage na undervoltage.
2. Utaftaji wa joto: utaftaji wa joto unahitaji kutengenezwa kulingana na ufanisi wa chini kabisa wa kibadilishaji cha DC-DC
Kwa matumizi na mzunguko duni wa hewa au hata mzunguko wa hewa, ikiwa joto la kawaida ni kubwa (> 30 ° C) na kuna chanzo cha joto (> 1W) kwenye eneo hilo, kifaa kitapasha moto haraka (> 85 ° C) . Kwa mfano, amplifiers nyingi za sauti zinahitaji kusanikishwa kwenye visima vya joto na zinahitaji kutoa hali nzuri ya mzunguko wa hewa ili kuondoa joto. Kwa kuongezea, nyenzo za PCB na eneo fulani lililofunikwa na shaba husaidia kuboresha ufanisi wa uhamishaji wa joto, ili kufikia hali bora ya utawanyiko wa joto. Ikiwa kuzama kwa joto hakutumiwi, uwezo wa utenguaji wa joto wa pedi iliyo wazi kwenye kifurushi ni mdogo kwa 2W hadi 3W (85 ° C). Wakati joto la kawaida linapoongezeka, uwezo wa utaftaji wa joto utapungua sana.
Wakati voltage ya betri inabadilishwa kuwa voltage ya chini (kwa mfano: pato la 3.3V), mdhibiti wa laini atatumia 75% ya nguvu ya kuingiza, na ufanisi ni mdogo sana. Ili kutoa 1W ya nguvu ya pato, 3W ya nguvu itatumika kama joto. Imepunguzwa na joto la kawaida na kesi / makutano ya joto, nguvu ya kiwango cha juu cha 1W itapungua sana. Kwa waongofu wengi wa voltage DC-DC, wakati pato la sasa liko katika kiwango cha 150mA hadi 200mA, LDO inaweza kutoa utendaji wa gharama kubwa.
Kubadilisha voltage ya betri kuwa voltage ya chini (kwa mfano: 3.3V), wakati nguvu inafikia 3W, kibadilishaji cha ubadilishaji wa hali ya juu inahitaji kuchaguliwa, ambayo inaweza kutoa nguvu ya pato la zaidi ya 30W. Hii ndio sababu kwa nini wazalishaji wa umeme wa magari huchagua suluhisho za usambazaji wa umeme na kukataa usanifu wa jadi wa LDO.
3. Quiescent ya sasa (IQ) na sasa ya kuzima (ISD)
Pamoja na kuongezeka kwa kasi kwa idadi ya vitengo vya kudhibiti elektroniki (ECUs) kwenye magari, jumla ya sasa inayotumiwa kutoka kwa betri ya gari pia inaongezeka. Hata wakati injini imezimwa na betri imechoka, vitengo vingine vya ECU bado vinaendelea kufanya kazi. Ili kuhakikisha kuwa IQ ya sasa inayofanya kazi iko ndani ya anuwai inayoweza kudhibitiwa, wazalishaji wengi wa OEM huanza kupunguza IQ ya kila ECU. Kwa mfano, mahitaji ya EU ni: 100μA / ECU. Viwango vingi vya magari vya EU vinasema kwamba thamani ya kawaida ya ECU IQ ni chini ya 100μA. Vifaa ambavyo vinaendelea kufanya kazi kila wakati, kama transceivers za CAN, saa za wakati halisi, na matumizi ya sasa ya microcontroller ndio mambo makuu ya ECU IQ, na muundo wa usambazaji wa umeme unahitaji kuzingatia bajeti ya chini ya IQ.
4. Udhibiti wa gharama: maelewano ya wazalishaji wa OEM kati ya gharama na vipimo ni jambo muhimu linaloathiri muswada wa vifaa vya umeme
Kwa bidhaa zinazozalishwa kwa wingi, gharama ni jambo muhimu kuzingatiwa katika muundo. Aina ya PCB, uwezo wa utenguaji wa joto, chaguzi za kifurushi na vikwazo vingine vya muundo kwa kweli vimepunguzwa na bajeti ya mradi fulani. Kwa mfano, kwa kutumia bodi ya safu-4 FR4 na bodi ya safu moja ya CM3, uwezo wa utenguaji wa joto wa PCB utakuwa tofauti sana.
Bajeti ya mradi pia itasababisha kikwazo kingine.Watumiaji wanaweza kukubali gharama za juu za ECU, lakini hawatatumia muda na pesa kubadilisha miundo ya usambazaji wa umeme wa jadi. Kwa majukwaa mengine ya maendeleo ya gharama kubwa, wabunifu hufanya marekebisho rahisi kwa muundo wa usambazaji wa umeme wa jadi.
Nafasi / mpangilio: PCB na mpangilio wa vifaa katika muundo wa usambazaji wa umeme utapunguza utendaji wa jumla wa usambazaji wa umeme
Ubunifu wa kimuundo, mpangilio wa bodi ya mzunguko, unyeti wa kelele, maswala ya unganisho la bodi ya safu nyingi, na vizuizi vingine vya mpangilio vitazuia muundo wa vifaa vya nguvu vya pamoja vya chip. Matumizi ya nguvu ya kiwango cha mzigo ili kuzalisha nguvu zote muhimu pia itasababisha gharama kubwa, na sio bora kuingiza vifaa vingi kwenye chip moja. Waumbaji wa usambazaji wa umeme wanahitaji kusawazisha utendaji wa jumla wa mfumo, vikwazo vya mitambo, na gharama kulingana na mahitaji maalum ya mradi.
6. Mionzi ya umeme
Sehemu ya umeme inayobadilika kwa wakati itatoa mionzi ya umeme. Uzito wa mionzi hutegemea masafa na ukubwa wa shamba. Uingiliano wa umeme unaotokana na mzunguko mmoja wa kazi utaathiri moja kwa moja mzunguko mwingine. Kwa mfano, kuingiliwa kwa njia za redio kunaweza kusababisha begi ya hewa kutofanya kazi vizuri Ili kuepusha athari hizi hasi, watengenezaji wa OEM wameweka mipaka ya kiwango cha juu cha mionzi ya umeme kwa vitengo vya ECU.
Ili kuweka mionzi ya umeme (EMI) ndani ya anuwai inayodhibitiwa, aina, topolojia, uteuzi wa vifaa vya pembeni, mpangilio wa bodi ya mzunguko na kinga ya kibadilishaji cha DC-DC zote ni muhimu sana. Baada ya miaka mingi ya mkusanyiko, wabuni wa umeme wa IC wameunda mbinu anuwai za kupunguza EMI. Usawazishaji wa saa ya nje, mzunguko wa kufanya kazi ulio juu zaidi kuliko bendi ya masafa ya moduli ya AM, MOSFET iliyojengwa, teknolojia laini ya kubadili, teknolojia ya wigo wa kuenea, nk suluhisho zote za kukandamiza EMI zilianzishwa katika miaka ya hivi karibuni.