Ang suplay sa kuryente nga nagsugod sa kuryente sa awto usa ka multifunctional portable mobile power supply nga naugmad alang sa mga mahigugmaon sa awto ug mga negosyanteng tawo nga nagmaneho ug nagbiyahe. Ang pagpaandar sa kinaiyahan mao ang pagsugod sa awto kung nawad-an kini og kuryente o dili masugdan ang awto alang sa ubang mga hinungdan. Sa parehas nga oras, ang air pump gihiusa uban ang emergency power supply, outdoor lights ug uban pa nga mga gimbuhaton, nga usa ka hinungdan nga produkto alang sa pagbiyahe sa gawas.
Kusog sa pagsugod sa emerhensya sa awto: Car Jump Starter
Mga aplikasyon sa kinabuhi: mga awto, mobile phone, notebook
Mga dagway sa produkto: sukaranan nga LED nga hayag kaayo nga puti nga suga
Mga Bentaha: taas nga rate nga pagpagawas, pag-recycle, portable
Tipo sa baterya: baterya nga lead-acid, baterya nga paliko, lithium ion nga baterya
Mubo nga pagpaila sa pagsugod sa kuryente sa pagsugod sa kuryente:
Ang konsepto sa laraw sa pagsugod sa kuryente sa awto mao ang dali nga pagpadagan, kombenyente nga madala, ug makahimo sa pagtubag sa lainlaing mga kahimtang sa emerhensya. Karon, adunay duha ka punoan nga matang sa emerhensya nga pagsugod sa mga suplay sa kuryente alang sa mga awto sa merkado, ang usa mao ang klase nga lead-acid nga baterya, ug ang usa lahi nga lithium polymer.
Ang klase nga lead-acid nga baterya sa pagsugod sa kuryente nga nagsugod sa kuryente labi ka tradisyonal. Naggamit kini nga wala’y maintenance nga baterya nga lead-acid nga baterya, nga daghan ang kadaghan ug kadaghan, ug ang katugbang nga kapasidad sa baterya ug ang pagsugod karon usab dako usab. Ang ingon nga mga produkto sa kinatibuk-an nasangkapan sa usa ka air pump, ug adunay usab mga gimbuhaton sama sa overcurrent, overload, overcharge, ug reverse connection indication protection, nga mahimong maningil sa lainlaing mga elektronikong produkto, ug ang pipila nga mga produkto adunay mga function sama sa inverters.
Medyo us aka uso ang emergency emergency nga pagsugod sa kuryente sa lithium alang sa mga awto. Kini usa ka produkto nga ning-abut dili pa dugay. Kini gaan ang gibug-aton ug gamay ang kadako ug makontrol sa usa ka kamot. Kini nga klase nga produkto sa kinatibuk-an wala masangkapan sa usa ka air pump, adunay usa ka overcharge shutdown function, ug adunay kusog nga function sa suga, nga makahatag gahum alang sa lainlaing mga elektronik nga produkto. Ang suga sa kini nga klase nga produkto sa kinatibuk-an adunay gimbuhaton nga flashing o SOS remote LED nga signal sa pagluwas sa signal, nga labi ka praktikal.
Paggamit sa kinabuhi:
1. Mga Kotse: Daghang lahi sa mga start-up nga awto sa awto sa baterya nga lead-acid, ang gibanabana nga sakup nga 350-1000 amperes, ug ang labing kadaghan nga mga awto nga nagsugod sa lithium polymer kinahanglan nga 300-400 amperes. Aron mahatagan kahamugaway, ang suplay sa kuryente sa pagsugod sa kuryente sa awto compact, portable ug lig-on. Kini usa ka maayong katabang alang sa emerhensya nga pagsugod sa awto. Mahimo kini paghatag gahum sa pagsugod sa auxiliary alang sa kadaghanan sa mga salakyanan ug gamay nga mga barko. Mahimo usab kini magamit ingon usa ka madaladala nga 12V DC nga suplay sa kuryente aron makapangandam alang sa awto. Gigamit sa mga sitwasyon sa emerhensya.
2. Notebook: Ang multifunctional emergency nga pagsugod sa kuryente sa awto adunay usa ka output nga boltahe nga 19V, nga makahatag usa ka lig-on nga boltahe nga suplay sa kuryente alang sa notebook aron masiguro nga mogawas ang pipila ka mga negosyante nga tawo. Ang pagpaandar sa kinabuhi sa baterya sa notebook maminusan ang kahimtang nga nakaapekto sa trabaho. Kasagaran nagsulti, 12000 mAh mga polymer nga baterya Kinahanglan nga makahatag 240 minuto nga kinabuhi sa baterya alang sa notebook.
3. Mobile phone: Ang suplay sa kuryente sa starter sa awto gihatagan usab usa ka output nga 5V nga kuryente, nga nagsuporta sa kinabuhi sa baterya ug suplay sa kuryente alang sa daghang mga aparato sa kalingawan sama sa mga mobile phone, PAD, MP3, ug uban pa.
4. Inflation: nasangkapan sa usa ka air pump ug tulo nga lahi sa mga nozzles sa hangin, nga mahimo nga makapadako sa mga ligid sa awto, mga balbula sa inflation, ug lainlaing mga bola.
Mga lahi ug kinaiya:
Karon, ang mga mosunud nga lahi nga gigikanan sa kuryente nga pagsugod sa emerhensya nga gigamit sa kalibutan, apan dili igsapayan kung unsang lahi, labi ka daghan ang mga kinahanglanon alang sa rate sa pagtangtang. Pananglitan, ang kasamtangan nga mga baterya nga tingga-acid sa mga de-kuryenteng bisikleta ug baterya nga lithium sa mga charger sa mobile phone layo ra sa igo aron makasugod ang usa ka awto.
1. lead acid:
a. Tradisyonal nga patag nga lead-acid nga mga baterya: ang mga bentaha mubu ang presyo, halapad nga kalig-on, kaluwas sa taas nga temperatura; ang mga disbentaha daghan, kanunay nga pag-charge ug pagpadayon, ang dilute sulfuric acid dali nga molugak o malaya, ug dili magamit sa ubos sa 0 ° C .
b. Coiled baterya: Ang mga bentaha barato nga presyo, gamay ug madaladala, luwas sa taas nga temperatura, mubu ang temperatura sa ubus -10 ℃ mahimong magamit, yano nga pagmintinar, taas nga kinabuhi; ang disbentaha mao ang kadaghan ug gibug-aton sa mga baterya nga lithium medyo dako, ug ang mga gimbuhaton dili kaayo kay sa mga baterya nga lithium.
2. Lithium ion:
a. Baterya sa polymer lithium cobalt oxide: Ang mga bentaha gamay, matahum, daghang gamit, madaladala, ug taas nga oras sa pag-standby; ang mga disbentaha mao ang mobuto sa taas nga temperatura, dili magamit sa mubu nga temperatura, komplikado ang circuit sa proteksyon dili ma-overloaded, gamay ang kapasidad, ug mahal ang mga de-kalidad nga produkto.
b. Baterya sa lithium phosphate nga baterya: Ang mga bentaha gamay ug madaladala, matahum, taas nga oras sa pag-standby, taas nga kinabuhi, labi ka taas nga resistensya sa temperatura kaysa mga baterya nga polimer, ug magamit sa mubu nga temperatura sa ubus -10 ° C; ang disbentaha mao ang taas nga temperatura sa taas Ang 70 ° C dili luwas ug ang proteksyon circuit komplikado. Ang kapasidad mas gamay kaysa sa mga samad nga baterya ug ang presyo labi ka mahal kaysa mga baterya nga polimer.
3. Mga Kapasitor:
Mga super capacitor: gagmay ang mga bentaha ug madaladala, daghang agianan sa paggawas, paspas nga pag-charge, ug taas nga kinabuhi; ang mga disbentaha dili luwas sa taas nga temperatura nga labaw sa 70 ℃, komplikado nga circuit sa proteksyon, minimum nga kapasidad, ug labi ka mahal.
bahin sa produkto:
1. Ang emerhensiyang pagsugod sa kuryente sa pagsugod sa kuryente mahimo nga makapasiga sa tanan nga mga awto nga adunay 12V nga output sa baterya, apan ang magamit nga produkto nga sakup sa mga awto nga adunay lainlaing mga pagbalhin magkalainlain, ug makahatag kini mga serbisyo sama sa pagluwas sa emerhensya sa uma;
2. Kasagaran nga LED nga labing hayag nga puti nga suga, nagkidlap-kidlap nga kahayag sa pasidaan, ug SOS signal light, usa ka maayong katabang alang sa pagbiyahe;
3. Ang suplay sa kuryente sa pagsugod sa kuryente dili ra nagsuporta sa pagsugod sa emerhensya sa awto, apan gisuportahan usab ang lainlaing mga output, lakip ang 5V output (pagsuporta sa tanan nga lahi sa mga mobile nga produkto sama sa mga mobile phone), 12V output (pagsuporta sa mga router ug uban pang mga produkto), 19V output (pagsuporta sa kadaghanan sa mga produkto sa laptop)), pagdugang sa daghang mga aplikasyon sa kinabuhi;
4. Ang emerhensiya nga sugod sa pagsugod sa kuryente sa awto adunay built-in nga maintenance-free lead-acid nga baterya, ug adunay usab usa ka high-performance polymer lithium-ion nga baterya, nga adunay daghang mga kapilian;
5. Ang pagsugod sa kuryente sa pagsugod sa kuryente sa lithium-ion polymer nga sakyanan adunay taas nga kinabuhi sa serbisyo, ang pag-charge ug pagpagawas sa mga siklo mahimong maabot labaw pa sa 500 ka beses, ug mahimo niini masugdan ang awto nga 20 ka beses kung kini hingpit nga mapuno (ang baterya gipakita sa 5 mga bar) (gigamit kini sa tagsulat, dili tanan nga mga tatak);
6. Ang lead-acid baterya emergency start power supply gihatagan usa ka air pump nga adunay presyur nga 120PSI (litrato nga modelo), nga makapadali sa inflation.
7. Espesyal nga pahinumdom: Ang lebel sa baterya sa lithium-ion polymer emergency nagsugod nga suplay sa kuryente kinahanglan nga labaw sa 3 nga mga trangka sa dili pa mapasiga ang awto, aron dili masunog ang emergency start sa kuryente sa awto. Hinumdomi lang nga bayran kini.
Panudlo:
1. Ibta ang manwal nga preno, ibutang ang clutch sa neyutral, susihon ang switch sa starter, kinahanglan kini naa sa posisyon nga OFF.
2. Palihug ibutang ang starter sa emerhensya sa usa ka lig-on nga yuta o usa ka wala maglihok nga plataporma, layo sa makina ug mga bakus.
3. Ikonektar ang pula nga positibo nga clip (+) sa "emergency starter" sa positibo nga electrode sa baterya nga kulang sa kuryente. Ug siguruha nga ang koneksyon lig-on.
4. Ikonektar ang itom nga accessory clip (-) sa "emergency starter" sa grounding poste sa awto, ug siguruha nga ang koneksyon lig-on.
5. Susihon ang pagkahusto ug kalig-on sa koneksyon.
6. Sugdi ang awto (dili molapas sa 5 segundo). Kung ang usa ka pagsugod dili magmalampuson, palihug paghulat og labaw sa 5 segundo.
7. Pagkahuman sa kalampusan, tangtanga ang dili maayo nga clamp gikan sa grounding poste.
8. Kuhaa ang pula nga positibo nga clip sa "emergency starter" (kasagarang nailhan nga "Cross River Dragon") gikan sa positibo nga terminal sa baterya.
9. Palihug i-charge ang baterya pagkahuman gamiton.
Pagsugod sa pag-charge sa kuryente:
Palihug gamita ang gihatag nga espesyal nga gamit sa elektrisidad alang sa pag-charge. Sa wala pa kini gamiton sa una nga higayon, palihug i-charge ang aparato sa 12 oras. Ang baterya nga lithium-ion polymer kasagaran mahimo’g hingpit nga ma-charge sa 4 ka oras. Dili lang basta giingon nga kung mas dugay kini, labi ka maayo. Ang mga baterya nga lead-acid nga wala’y gimintinar nagkinahanglan lainlaing mga oras sa pag-charge depende sa kapasidad sa produkto, apan ang oras sa pag-charge kanunay nga mas taas kaysa sa mga baterya nga lithium polymer.
Mga lakang sa pag-charge sa Lithium polymer:
1. Isulud ang gihatag nga nag-charge nga cable nga babaye nga plug sa "emergency starter" nga nagsugyot nga port sa koneksyon ug kumpirmaha nga kini luwas.
2. I-plug ang pikas tumoy sa nag-charge nga cable sa socket sa mains ug kumpirmaha nga luwas kini. (220V)
3. Sa kini nga oras, mag-iwag ang timailhan sa pag-charge, nga gipakita nga nagpadayon ang pag-charge.
4. Pagkahuman nakompleto ang pag-charge, ang suga sa timailhan gipatay ug gibilin sa 1 oras aron mahibal-an nga ang boltahe sa baterya nakaabut sa kinahanglanon, nga nagpasabut nga kini bug-os nga napuno.
5. Ang oras sa pag-charge dili dapat mas taas sa 24 oras.
Mga lakang sa pag-charge sa wala’y pagmentinar nga lead-acid nga baterya:
1. Isulud ang gihatag nga nag-charge nga cable nga babaye nga plug sa "emergency starter" nga nagsugyot nga port sa koneksyon ug kumpirmaha nga kini luwas.
2. I-plug ang pikas tumoy sa nag-charge nga cable sa socket sa mains ug kumpirmaha nga luwas kini. (220V)
3. Sa kini nga oras, mag-iwag ang timailhan sa pag-charge, nga gipakita nga nagpadayon ang pag-charge.
4. Pagkahuman nga berde ang suga sa timailhan nahimo’g berde, nagpasabut nga kompleto na ang pag-charge.
5. Alang sa una nga paggamit, girekomenda nga i-charge sa dugay nga oras.
recycle:
Aron maabot ang labing taas nga kinabuhi sa serbisyo sa pagsugod sa pag-andam sa kuryente sa awto, girekomenda nga ipadayon ang pagkarga sa makina sa tanan nga mga oras. Kung ang suplay sa kuryente dili mapadayon nga hingpit nga ningsingil, ang kinabuhi sa suplay sa kuryente mub-an. Kung dili gigamit, palihug siguruha nga kini gisingil ug gipagawas matag 3 ka bulan.
Ang sukaranan nga prinsipyo:
Ang arkitektura sa kuryente sa kadaghanan sa mga awto kinahanglan magsunud sa labi ka punoan nga mga prinsipyo kung magdisenyo, apan dili tanan nga tigdesinyo adunay hingpit nga pagsabut sa kini nga mga prinsipyo. Ang mosunud mao ang unom ka punoan nga mga prinsipyo nga kinahanglan sundon sa pagdesenyo sa arkitektura nga gahum sa awto.
1. Pagsulud sa boltahe nga sulud nga VIN: ang lumalabay nga kutay sa boltahe nga 12V nga baterya ang nagtino sa input voltage range sa power conversion IC
Ang kasagaran nga range sa boltahe sa baterya sa awto mao ang 9V hangtod 16V. Kung ang makina patay, ang nominal nga boltahe sa baterya sa awto mao ang 12V; kung ang makina nagtrabaho, ang boltahe sa baterya naa sa 14.4V. Bisan pa, sa lainlaing mga kondisyon, ang molihok nga boltahe mahimo usab nga maabut sa ± 100V. Ang sukaranan sa industriya sa ISO7637-1 nagpasabut sa boltahe nga pag-usab-usab sa boltahe sa mga awtomatikong baterya. Ang mga porma sa balud nga gipakita sa Larawan 1 ug Larawan 2 bahin sa mga porma sa balud nga gihatag sa standard nga ISO76377. Gipakita sa numero ang mga kritikal nga kondisyon nga kinahanglan magtagbo ang mga high-voltage automotive power converter. Gawas sa ISO7637-1, adunay pipila nga mga sakup sa pag-operate sa baterya ug mga palibot nga gihubit alang sa mga makina sa gas. Kadaghanan sa mga bag-ong paghingalan nga gisugyot sa lainlaing mga tiggama sa OEM ug dili kinahanglan sundon ang mga sukaranan sa industriya. Bisan pa, ang bisan unsang bag-ong sukaranan nagkinahanglan sa sistema nga adunay sobra nga pagdaginot ug pagpanalipod sa undervoltage.
2. Mga konsiderasyon sa pagpahawa sa kainit: ang pagdisenyo sa kainit kinahanglan nga gilaraw sumala sa labing kubus nga pagkaayo sa DC-DC converter
Alang sa mga aplikasyon nga dili maayo ang sirkulasyon sa hangin o bisan wala’y sirkulasyon sa hangin, kung taas ang temperatura sa palibot (> 30 ° C) ug adunay usa nga gigikanan sa kainit (> 1W) sa enclosure, ang aparato dali nga mag-init (> 85 ° C) . Pananglitan, kadaghanan sa mga audio amplifier kinahanglan nga i-install sa mga heat sink ug kinahanglan maghatag maayo nga kondisyon sa sirkulasyon sa hangin aron mawala ang kainit. Ingon kadugangan, ang materyal nga PCB ug usa ka piho nga lugar nga gisul-oban sa tumbaga makatabang aron mapaayo ang kahusayan sa pagbalhin sa kainit, aron makuha ang labing kaayo nga kondisyon sa pagpahawa sa kainit. Kung ang usa ka heat sink dili gigamit, ang kapasidad sa dissipation sa kainit sa gibutyag pad sa pakete gilimitahan sa 2W hangtod 3W (85 ° C). Samtang nagkadako ang temperatura sa palibot, ang kapasidad sa pagdako sa kainit maminusan nga kamahinungdanon.
Kung ang boltahe sa baterya gibag-o ngadto sa usa ka gamay nga boltahe (pananglitan: 3.3V) nga output, ang linear regulator mag-ut-ot sa 75% sa input power, ug ang kahusayan labi ka mubu. Aron mahatag ang 1W nga output nga kuryente, 3W nga gahum ang ut-uton sama sa kainit. Gilimitahan sa naglibot nga temperatura ug ang case / junction thermal resistence, ang 1W maximum nga gahum sa output maminusan. Alang sa kadaghanan nga mga converter sa DC-DC nga taas nga boltahe, kung ang output karon naa sa sakup nga 150mA hangtod 200mA, ang LDO makahatag usa ka labi ka taas nga paghimo sa gasto.
Aron mabalhin ang boltahe sa baterya ngadto sa gamay nga boltahe (pananglitan: 3.3V), kung ang kuryente moabut sa 3W, usa ka high-end switching converter kinahanglan pilion, nga makahatag usa ka output nga gahum nga labaw sa 30W. Kini gyud ang hinungdan ngano nga ang mga tiggama og suplay sa kuryente sagad nga nagpili sa pagbalhin sa mga solusyon sa suplay sa kuryente ug gisalikway ang tradisyonal nga mga arkitektura nga nakabase sa LDO.
3. Quiescent current (IQ) ug shutdown current (ISD)
Sa kusog nga pagdugang sa ihap sa mga electronic control unit (ECUs) sa mga awto, ang kinatibuk-ang karon nga ninggas gikan sa baterya sa awto nagdugang usab. Bisan kung gipalong ang makina ug nahurot ang baterya, ang pipila nga mga yunit sa ECU nagpadayon sa pagbuhat. Aron maseguro nga ang static operating karon nga IQ naa sa sulod sa makontrol nga sakup, kadaghanan sa mga taggama sa OEM nagsugod sa paglimita sa IQ sa matag ECU. Pananglitan, ang kinahanglanon sa EU mao ang: 100μA / ECU. Kadaghanan sa mga sumbanan sa awto sa EU nga gilatid nga ang kasagarang kantidad sa ECU IQ dili moubos sa 100μA. Ang mga aparato nga kanunay magpadayon sa pagtrabaho, sama sa CAN transceiver, real-time nga orasan, ug microcontroller karon nga konsumo mao ang punoan nga gihunahuna alang sa ECU IQ, ug ang disenyo sa supply sa kuryente kinahanglan nga ikonsiderar ang minimum nga badyet sa IQ.
4. Pagpugong sa gasto: Ang pagkompromiso sa mga tiggama sa OEM tali sa gasto ug paghingalan usa ka hinungdanon nga hinungdan nga nakaapekto sa bayranan sa kuryente nga mga materyales
Alang sa mga produkto nga gihimo sa masa, ang gasto usa ka hinungdan nga butang nga ikonsiderar sa laraw. Ang tipo sa PCB, kapabilidad sa pagpahawa sa kainit, mga kapilian sa pakete ug uban pa nga mga pagpugong sa disenyo tinuud nga gikutuban sa badyet sa usa ka piho nga proyekto. Pananglitan, ang paggamit sa usa ka 4-layer board FR4 ug us aka layer nga CM3, ang kapasidad sa pagpahawa sa kainit sa PCB magkalainlain.
Ang badyet sa proyekto magdala usab sa usa pa nga pagpugong. Mahimo makadawat ang mga mogamit sa labi ka daghang gasto nga ECU, apan dili maggasto og oras ug salapi sa pagbag-o sa tradisyonal nga mga disenyo sa suplay sa kuryente. Alang sa pipila nga mga bag-ong platform sa pagpalambo, ang mga tiglaraw yano nga naghimo us aka yano nga mga pagbag-o sa wala mapanghimatuud nga tradisyonal nga disenyo sa suplay sa kuryente.
5. Posisyon / layout: Ang PCB ug sangkap nga layout sa disenyo sa suplay sa kuryente maglimite sa kinatibuk-ang paghimo sa suplay sa kuryente
Ang laraw sa istruktura, layout sa circuit board, pagkasensitibo sa kasaba, mga isyu sa multi-layer board interconnection, ug uban pang mga pagdili sa layout ang magpugong sa laraw sa mga high-chip integrated power supply. Ang paggamit sa point-of-load nga gahum aron makamugna ang tanan nga kinahanglanon nga kusog magdala usab sa taas nga gasto, ug dili maayo nga iupod ang daghang mga sangkap sa usa ka chip. Kinahanglan nga balansehon sa mga tigdesinyo ang suplay sa kuryente ang kinatibuk-ang paghimo sa sistema, mga pagpugong sa mekanikal, ug gasto sumala sa piho nga mga kinahanglanon sa proyekto.
6. radiation sa electromagnetic
Ang nag-usab-usab nga panahon sa kuryente mohimo electromagnetic radiation. Ang kakusog sa radiation nagsalig sa kadaghan ug kadako sa uma. Ang electromagnetic interferensi nga gihimo sa usa ka nagtrabaho nga sirkito direkta nga makaapekto sa lain nga circuit. Pananglitan, ang pagpanghilabot sa mga agianan sa radyo mahimong hinungdan sa pagkadaut sa airbag. Aron malikayan ang mga negatibo nga epekto, ang mga tiggama sa OEM nagtakda sa labing kadaghan nga mga limitasyon sa electromagnetic radiation alang sa mga yunit sa ECU.
Aron mapadayon ang electromagnetic radiation (EMI) sulud sa kontrolado nga sakup, ang tipo, topolohiya, pagpili sa mga sangkap nga peripheral, layout sa circuit board ug taming sa DC-DC converter ang tanan nga hinungdanon. Pagkahuman sa mga tuig nga natipon, ang mga tiglaraw sa kuryente sa IC naghimo og lainlaing mga pamaagi aron limitahan ang EMI. Ang panagsama nga eksternal nga orasan, ang frequency sa operasyon labi ka taas kaysa sa AM modulation frequency band, built-in nga MOSFET, humok nga teknolohiya sa pagbalhin, pagsabwag sa teknolohiya sa spectrum, ug uban pa ang tanan nga mga solusyon sa pagpugong sa EMI nga gipaila sa miaging mga tuig.