(아프리카 무역 연구 센터 뉴스) 남아프리카 자동차 산업은 원래 제조업체의 영향을 많이받습니다. 국내외 시장에서 산업의 구조와 발전은 원 제조업체의 전략과 밀접한 관련이 있습니다. 자동차 산업 수출위원회에 따르면 남아프리카는 아프리카에서 가장 큰 자동차 생산 지역을 대표합니다. 2013 년 남아프리카에서 생산 된 자동차는 대륙 생산량의 72 %를 차지했습니다.

연령 구조의 관점에서 볼 때 아프리카 대륙은 가장 어린 대륙입니다. 20 세 미만 인구는 전체 인구의 50 %를 차지합니다. 남아프리카 공화국은 제 1 세계와 제 3 세계가 혼합 된 경제를 가지고 있으며 많은 분야에서 비용 이점을 제공 할 수 있습니다. 세계에서 가장 발전된 신흥 시장 중 하나로 간주됩니다.

국가의 주요 이점은 지리적 이점과 경제 기반 시설, 천연 광물 및 금속 자원을 포함합니다. 남아프리카 공화국에는 9 개 주, 약 5,200 만 인구, 11 개의 공용어가 있습니다. 영어는 가장 일반적으로 사용되는 비즈니스 언어입니다.

남아프리카 공화국은 2020 년에 120 만 대의 자동차를 생산할 것으로 예상됩니다. 2012 년 통계에 따르면 남아프리카의 OEM 부품 및 부품은 50 억 달러에 달했으며 독일, 대만, 일본, 미국 및 중국에서 수입 된 자동차 부품의 총 소비량은 약 15 억 달러였습니다. 기회 측면에서 자동차 산업 수출 협회 (AIEC)는 남아프리카 자동차 산업이 다른 많은 국가에 비해 상당한 이점이 있다고 언급했습니다. 남아공의 8 개 상업 항구 시설은 자동차 수출입을 확대하여이 나라를 사하라 사막 이남 아프리카의 무역 중심지로 만듭니다. 또한 유럽, 아시아 및 미국에 서비스를 제공하는 데 필요한 물류 시스템을 갖추고 있습니다.

남아프리카 공화국의 자동차 제조업은 9 개 주 중 3 개 주, 즉 Gauteng, Eastern Cape 및 KwaZulu-Natal에 집중되어 있습니다.

Gauteng은 150 개의 OEM 부품 공급 업체 및 공장, 3 개의 OEM 제조 공장 (남아프리카 BMW, 남아공 르노, 남아공 포드 자동차 회사)을 보유하고 있습니다.

동부 케이프는 자동차 산업을위한 포괄적 인 제조 기지를 가지고 있습니다. 이주는 또한 4 개 공항 (포트 엘리자베스, 이스트 런던, 움 타타 및 비사우), 3 개 항구 (포트 엘리자베스, 포트 코하 및 이스트 런던) 및 두 개의 산업 개발 구역의 물류 지역입니다. 코 하항은 남아프리카에서 가장 큰 공업 단지이며, 이스트 런던 공업 단지에도 자동차 공급 공업 단지가 있습니다. 이스턴 케이프에는 100 개의 OEM 부품 공급 업체와 공장이 있습니다. 4 개의 주요 자동차 제조업체 : 남아프리카 폭스 바겐 그룹, 남아프리카 메르세데스-벤츠 (메르세데스-벤츠), 남아프리카 제너럴 모터스 (제너럴 모터스), 남부 포드 모터 컴퍼니 아프리카 엔진 공장.

KwaZulu-Natal은 남아프리카 공화국에서 Gauteng에 이어 두 번째로 큰 경제이며 Durban 자동차 클러스터는 지방 정부 기관이 추진하는 4 대 무역 및 투자 기회 중 하나입니다. Toyota South Africa는 주에서 유일한 OEM 제조 공장이며 80 개의 OEM 부품 공급 업체가 있습니다.

500 개의 자동차 부품 공급 업체는 120 개의 Tier 1 공급 업체를 포함하여 다양한 OEM 부품, 부품 및 액세서리를 생산합니다.

남아프리카 국립 자동차 제조업체 협회 (NAAMSA)의 데이터에 따르면 2013 년 남아프리카의 총 자동차 생산량은 545,913 대였으며 2014 년 말에는 591,000 대에 달했습니다.

남아프리카의 OEM은 한두 개의 고용량 개발 모델에 초점을 맞추고 있습니다. 이는 국가에서 생산하는 대신 다른 상품을 수출하고 이러한 모델을 수입하여 규모의 경제를 얻는 보완 하이브리드 모델입니다. 2013 년 자동차 제조업체에는 BMW 3 시리즈 4 도어, GM 시보레 점화 플러그, 메르세데스-벤츠 C- 시리즈 도어, 닛산 리 웨이 티이다, 르노 자동차, 도요타 코롤라 4 시리즈 도어, 폭스 바겐 폴로 신규 및 구형 시리즈가 포함됩니다.

보고서에 따르면 남아공 도요타는 1980 년 이후 36 년 연속으로 남아공 자동차 시장에서 1 위를 차지했습니다. 2013 년에는 도요타가 전체 시장 점유율의 9.5 %를 차지했으며, 그 다음으로 남아공 폭스 바겐 그룹, 남아공 포드 및 제너럴이 그 뒤를이었습니다. 모터.

자동차 산업 수출위원회 (AIEC)의 수석 관리자 인 Norman Lamprecht 박사는 남아프리카가 국제 자동차 공급망의 중요한 부분으로 발전하기 시작했으며 중국, 태국, 인도 및 남부와의 무역의 중요성에 대해 말했습니다. 한국은 확대되고 있습니다. 그러나 유럽 연합은 여전히 남아프리카 자동차 산업의 세계 최대 무역 파트너로서 2013 년 자동차 산업 수출의 34.2 %를 차지했습니다.

아프리카 무역 연구 센터의 분석에 따르면 점차 국제 자동차 공급망의 중요한 부분으로 발전한 남아프리카는 아프리카 최대 자동차 생산 지역을 대표합니다. 자동차 제조 및 부품 OEM에서 높은 생산 능력을 가지고 있지만 현재 남아공 국내 부품 OEM 생산 능력은 아직 자급 자족하지 못하며 부분적으로는 독일, 중국, 대만, 일본 및 미국의 수입에 의존하고 있습니다. 남아프리카 OEM 제조업체는 일반적으로 자동차 부품 모델을 국내에서 생산하지 않고 수입하기 때문에 남아프리카의 대규모 자동차 부품 OEM 시장도 자동차 부품 모델 제품에 대한 수요가 높습니다. 남아프리카 자동차 시장이 더욱 발전함에 따라 중국 자동차 회사는 남아프리카 자동차 시장에 투자 할 전망이 밝습니다.


남아프리카 다이 및 몰드 기계 제조 협회