(African Trade Research Center News) Suður-Afríku bílaiðnaðurinn er undir sterkum áhrifum frá upprunalegum framleiðendum. Uppbygging og þróun iðnaðarins á innlendum og alþjóðlegum mörkuðum er nátengd aðferðum frumframleiðenda. Samkvæmt útflutningsráði bifreiðaiðnaðarins er Suður-Afríka stærsta framleiðslusvæði Afríku. Árið 2013 voru bílar sem framleiddir voru í Suður-Afríku 72% af framleiðslu álfunnar.

Frá sjónarhóli aldursbyggingarinnar er Afríkuálfan yngsta heimsálfan. Íbúar undir 20 ára aldri eru 50% af heildar íbúum. Suður-Afríka hefur blandað hagkerfi fyrsta og þriðja heimsins og getur veitt kostnaðarkosti á mörgum sviðum. Það er talið einn fullkomnasti nýmarkaður í heimi.

Helstu kostir landsins eru landfræðilegir kostir þess og efnahagslegir innviðir, náttúruleg steinefni og málmauðlindir. Í Suður-Afríku eru 9 héruð, íbúar eru um það bil 52 milljónir manna og 11 opinber tungumál. Enska er algengasta talmálið og viðskiptamálið.

Búist er við að Suður-Afríka framleiði 1,2 milljónir bíla árið 2020. Samkvæmt tölfræði árið 2012 náðu OEM hlutar og íhlutir Suður-Afríku 5 milljörðum Bandaríkjadala, en heildarnotkun innfluttra bílahluta frá Þýskalandi, Taívan, Japan, Bandaríkjunum og Kína. var um 1,5 milljarður Bandaríkjadala. Hvað varðar tækifæri bentu útflutningssamtök bifreiðaiðnaðarins (AIEC) á því að Suður-Afríku bílaiðnaðurinn hefði verulega kosti miðað við mörg önnur lönd. Átta viðskiptahafnaaðgerðir Suður-Afríku auka útflutning og innflutning bifreiða og gera þetta land að viðskiptamiðstöð í Afríku sunnan Sahara. Það hefur einnig flutningskerfi sem getur mætt þörfum þjóna Evrópu, Asíu og Bandaríkjunum.

Bifreiðaframleiðsla Suður-Afríku er aðallega einbeitt í 3 héruðum af níu, þ.e. Gauteng, Austur-Höfða og KwaZulu-Natal.

Gauteng hefur 150 OEM hluta birgja og verksmiðjur, þrjár OEM framleiðslustöðvar: Suður-Afríka BMW, Suður-Afríka Renault, Ford Motor Company í Suður-Afríku.

Austur-Höfða hefur yfirgripsmikið framleiðslustöð fyrir bílaiðnaðinn. Héraðið er einnig flutningasvæði 4 flugvalla (Port Elizabeth, Austur-London, Umtata og Bissau), 3 hafnir (Port Elizabeth, Port Coha og Austur-London) og tvö iðnþróunarsvæði. Coha höfn er með stærsta iðnaðarsvæði í Suður-Afríku og í Austur-London iðnaðarsvæði er einnig með iðnaðargarður fyrir bifreiðaþjónustu. Það eru 100 OEM birgjar og verksmiðjur í Austur-Höfða. Fjórir helstu bílaframleiðendur: Suður-Afríka Volkswagen Group, Suður-Afríka Mercedes-Benz (mercedes-benz), Suður-Afríka General Motors (General Motors) og Ford Motor Company Africa Engine verksmiðjan í suðri.

KwaZulu-Natal er annað stærsta hagkerfi Suður-Afríku á eftir Gauteng og Durban bifreiðaklasinn er einn af fjórum viðskipta- og fjárfestingartækifærum sem fylkisstofnanir í héraðinu stuðla að. Toyota Suður-Afríka er eina OEM framleiðslustöðin í héraðinu og það eru 80 OEM hlutar birgjar.

500 bílahluta birgja framleiða ýmsa upprunalega íhluti búnaðar, hluta og fylgihluti, þar á meðal 120 Tier 1 birgja.

Samkvæmt upplýsingum frá National Automobile Manufacturers Association of South Africa (NAAMSA) var heildarframleiðsla Suður-Afríku árið 2010 545.913 einingar og náði 591.000 einingum í lok árs 2014.

OEM í Suður-Afríku einbeita sér að einu eða tveimur þróunarlíkönum með mikilli getu, viðbótarblendingarlíkan sem fær stærðarhagkvæmni með því að flytja út aðrar vörur og flytja inn þessar gerðir í stað þess að framleiða til landsins. Meðal bílaframleiðenda árið 2013 eru: BMW 3-röð 4 dyra, GM Chevrolet neisti, Mercedes-Benz C-röð hurðir, Nissan Liwei Tiida, Renault Bílar, Toyota Corolla 4-röð hurðir, Volkswagen Polo ný og gömul röð.

Samkvæmt skýrslum hefur Suður-Afríka Toyota tekið forystu á Suður-Afríkubílamarkaðnum í 36 ár samfleytt síðan 1980. Árið 2013 var Toyota 9,5% af heildar markaðshlutdeildinni og síðan Suður-Afríku Volkswagen Group, Suður-Afríku Ford og General Bifreiðar.

Framkvæmdastjóri útflutningsráðs bifreiðaiðnaðarins (AIEC), Dr. Norman Lamprecht, sagði að Suður-Afríka hafi byrjað að þróast í mikilvægan þátt í alþjóðlegri birgðakeðju bifreiða og mikilvægi viðskipta við Kína, Taíland, Indland og Suður-Ameríku. Kórea hefur stigmagnast. Evrópusambandið er þó enn stærsti viðskiptafélagi heimsins í bílaiðnaði Suður-Afríku og nam 34,2% af útflutningi bílaiðnaðarins árið 2013.

Samkvæmt greiningu African Trade Research Center er Suður-Afríka, sem smám saman hefur þróast í mikilvægan þátt í alþjóðlegri birgðakeðju bifreiða, stærsta framleiðslusvæði Afríku. Það hefur mikla framleiðslugetu í framleiðslu bifreiða og OEM hlutum, en nú er Suður-Afríka innlendir hlutar OEM framleiðslugetu ekki enn sjálfbjarga og veltur að hluta á innflutningi frá Þýskalandi, Kína, Taívan, Japan og Bandaríkjunum. Þar sem framleiðendur Suður-Afríku framleiða innflutning almennt bifreiðahluta í stað þess að framleiða þá til landsins, sýnir stórfelldur OEM bíll hlutabréfavarahluta Suður-Afríku einnig mikla eftirspurn eftir vörum til að búa til farartæki. Með frekari þróun Suður-Afríkubílamarkaðarins hafa kínversk farartækifyrirtæki bjarta möguleika á að fjárfesta á Suður-Afríkubílamarkaðnum.


Suður-Afríku Framleiðslusamband deyja- og moldavéla