(African News Research Center News) De Súd-Afrikaanske auto-yndustry wurdt sterk beynfloede troch orizjinele fabrikanten. De struktuer en ûntwikkeling fan 'e sektor yn' e binnen- en wrâldmerken binne nau besibbe oan 'e strategyen fan orizjinele fabrikanten. Neffens de Eksportried foar auto-yndustry fertsjintwurdiget Súd-Afrika it grutste autoproduksjegebiet fan Afrika. Yn 2013 wiene auto's produsearre yn Súd-Afrika goed foar 72% fan 'e produksje fan it kontinint.

Fanút it perspektyf fan leeftydsstruktuer is it Afrikaanske kontinint it jongste kontinint. De befolking ûnder de 20 is goed foar 50% fan 'e totale befolking. Súd-Afrika hat in mingde ekonomy fan 'e earste en tredde wrâlden en kin kostenfoardielen leverje op in soad gebieten. It wurdt beskôge as ien fan 'e meast avansearre opkommende merken yn' e wrâld.

De wichtichste foardielen fan it lân omfetsje har geografyske foardielen en ekonomyske ynfrastruktuer, natuerlike mineralen en metalen boarnen. Súd-Afrika hat 9 provinsjes, in befolking fan likernôch 52 miljoen minsken, en 11 offisjele talen. Ingelsk is de meast brûkte sprutsen en saaklike taal.

Súd-Afrika wurdt ferwachte 1,2 miljoen auto's te meitsjen yn 2020. Neffens statistiken yn 2012 berikten de OEM-ûnderdielen en ûnderdielen fan Súd-Afrika 5 miljard Amerikaanske dollars, wylst it totale konsumpsje fan ymporteare auto-ûnderdielen út Dútslân, Taiwan, Japan, de Feriene Steaten en Sina wie sawat 1,5 miljard Amerikaanske dollars. Wat kânsen oanbelanget kommentearre de Automotive Industry Export Association (AIEC) dat de Súd-Afrikaanske auto-yndustry wichtige foardielen hat yn ferliking mei in protte oare lannen. De acht kommersjele havenfasiliteiten fan Súd-Afrika wreidzje de eksport en ymport fan auto's út, wêrtroch dit lân in hannelssintrum wurdt yn Afrika besuden de Sahara. It hat ek in logistyk systeem dat kin foldwaan oan 'e behoeften fan Jeropa, Azië en de Feriene Steaten.

De auto-fabrikaazje fan Súd-Afrika is benammen konsintrearre yn 3 fan 'e njoggen provinsjes, nammentlik Gauteng, East-Kaap en KwaZulu-Natal.

Gauteng hat 150 OEM-leveransiers en fabriken fan ûnderdielen, trije OEM-produksjeplanten: Súd-Afrika BMW, Súd-Afrika Renault, Súd-Afrika's Ford Motor Company.

De East-Kaap hat in wiidweidige produksjebasis foar de auto-yndustry. De provinsje is ek it logistyk gebiet fan 4 lofthavens (Port Elizabeth, East London, Umtata en Bissau), 3 havens (Port Elizabeth, Port Coha en East London) en twa sônes foar yndustriële ûntwikkeling. Coha Port hat de grutste yndustriële sône yn Súd-Afrika, en de East London Industrial Zone hat ek in yndustrypark foar auto-leveransiers. D'r binne 100 OEM-leveransiers en fabriken fan ûnderdielen yn 'e East-Kaap. Fjouwer grutte autofabrikanten: Súd-Afrika Volkswagen Group, Súd-Afrika Mercedes-Benz (mercedes-benz), Súd-Afrika General Motors (General Motors) en Ford Motor Company Africa Engine fabryk yn it suden.

KwaZulu-Natal is de twadde grutste ekonomy fan Súd-Afrika nei Gauteng, en it Automobile Cluster fan Durban is ien fan 'e fjouwer hannel- en ynvestearringsmooglikheden dy't wurde promoveare troch ynstânsjes fan provinsjale oerheden yn' e provinsje. Toyota Súd-Afrika is de ienige OEM-fabryk yn 'e provinsje en d'r binne 80 OEM-leveransiers fan ûnderdielen.

500 leveransiers fan auto-ûnderdielen produsearje in ferskaat oan ûnderdielen, ûnderdielen en aksessoires foar orizjinele apparatuer, ynklusyf 120 Tier 1-leveransiers.

Neffens gegevens fan 'e National Automobile Manufacturers Association of South Africa (NAAMSA) wie de totale produksje fan auto's yn Súd-Afrika yn 2013 545.913 ienheden, en kaam ein 2014 op 591.000 ienheden.

OEM's yn Súd-Afrika rjochtsje har op ien of twa ûntwikkelingsmodellen mei hege kapasiteit, in komplemintêr hybride model dat skaalfergrutting krijt troch oare guod te eksportearjen en dizze modellen te ymportearjen ynstee fan yn it lân te produsearjen. Autofabrikanten yn 2013 omfetsje: BMW 3-searje 4-doarren, GM Chevrolet bougies, Mercedes-Benz C-searje-doarren, Nissan Liwei Tiida, Renault Automobiles, Toyota Corolla 4-searje-doarren, Volkswagen Polo nije en âlde searjes.

Neffens rapporten hat Súd-Afrikaanske Toyota de lieding nommen yn 'e Súd-Afrikaanske automerk sûnt 36 jier efterinoar sûnt 1980. Yn 2013 bestie Toyota 9,5% fan it totale merkoandiel, folge troch Súd-Afrikaanske Volkswagen Group, Súd-Afrikaanske Ford en General Motors.

De direkteur fan 'e Export Council for Automotive Industry (AIEC), Dr. Norman Lamprecht, sei dat Súd-Afrika begon te ûntwikkeljen ta in wichtich ûnderdiel fan' e ynternasjonale supply chain foar auto's, en it belang fan hannel mei Sina, Tailân, Yndia en Súd Korea is eskalearre. De Jeropeeske Uny is lykwols noch de grutste hannelspartner fan 'e wrâld fan' e auto-yndustry fan Súd-Afrika, en is yn 2013 goed foar 34,2% fan 'e eksport fan' e auto-yndustry.

Neffens de analyze fan it African Trade Research Center fertsjintwurdiget Súd-Afrika, dat him stadichoan hat ûntwikkele ta in wichtich ûnderdiel fan 'e ynternasjonale keten foar levering fan auto's, Afrika's grutste produksjegebiet foar auto's. It hat hege produksjekapasiteit yn automobylproduksje en ûnderdielen OEM, mar op it stuit is Súd-Afrika ynlânske dielen OEM-produksjekapasiteit noch net selsstannich, en is foar in part ôfhinklik fan ymporten út Dútslân, Sina, Taiwan, Japan en de Feriene Steaten. Om't Súd-Afrikaanske OEM-fabrikanten algemien auto-ûnderdielen ymportearje ynstee fan se yn it lân te produsearjen, toant de grutte merk fan Súd-Afrika foar OEM-ûnderdielen ek hege fraach nei produkten foar auto-ûnderdielen. Mei de fierdere ûntwikkeling fan 'e Súdafrikaanske automerk hawwe Sineeske autobedriuwen in helder foarútsjoch foar ynvestearjen yn' e Súdafrikaanske automerk.


Súd-Afrikaanske feriening foar produksje fan die- en malmasjines