(Новини Африканського центру досліджень торгівлі) Автомобільна промисловість Південної Африки знаходиться під сильним впливом оригінальних виробників. Структура та розвиток галузі на внутрішньому та світовому ринках тісно пов’язані зі стратегіями оригінальних виробників. За даними Ради з експорту автомобільної промисловості, Південна Африка представляє найбільший в Африці район виробництва автомобілів. У 2013 році автомобілі, вироблені в Південній Африці, становили 72% виробництва континенту.

З точки зору вікової структури, Африканський континент є наймолодшим континентом. Населення до 20 років становить 50% від загальної кількості населення. Південна Африка має змішану економіку першого та третього світів і може забезпечити переваги у витратах у багатьох сферах. Він вважається одним із найдосконаліших ринків, що розвиваються у світі.

До основних переваг країни належать географічні переваги та економічна інфраструктура, природні корисні копалини та металеві ресурси. Південна Африка налічує 9 провінцій, населення приблизно 52 мільйони людей та 11 офіційних мов. Англійська мова є найбільш часто використовуваною розмовною та діловою мовами.

Очікується, що Південно-Африканська Республіка виготовить 1,2 мільйона автомобілів у 2020 році. Згідно зі статистикою в 2012 році, запчастини та комплектуючі для ПАР досягли 5 мільярдів доларів США, тоді як загальне споживання імпортних автозапчастин з Німеччини, Тайваню, Японії, США та Китаю становила близько 1,5 млрд. доларів США. Що стосується можливостей, Асоціація експорту автомобільної промисловості (AIEC) прокоментувала, що автомобільна промисловість Південної Африки має значні переваги порівняно з багатьма іншими країнами. Вісім комерційних портових споруд Південної Африки розширюють автомобільний експорт та імпорт, що робить цю країну торговим центром у Африці на південь від Сахари. Він також має логістичну систему, яка може задовольнити потреби обслуговування Європи, Азії та США.

Виробництво автомобілів у Південній Африці в основному зосереджено в 3 з дев'яти провінцій, а саме в Гаутенгу, Східному Капському провінції та Квазулу-Наталі.

Gauteng має 150 постачальників та фабрик OEM-виробників, три заводи-виробники OEM: південноафриканська BMW, південноафриканська Renault, південноафриканська Ford Motor Company.

Східна Капська провінція має всебічну виробничу базу для автомобільної промисловості. Провінція також є логістичною зоною 4 аеропортів (Порт-Елізабет, Східний Лондон, Умтата та Бісау), 3 портів (Порт-Елізабет, Порт-Коха та Східний Лондон) та двох зон промислового розвитку. Порт Коха має найбільшу промислову зону в Південній Африці, а промислова зона Східного Лондона також має індустріальний парк автомобільних постачальників. У Східному Капському районі є 100 постачальників та фабрик OEM деталей. Чотири великі автовиробники: південноафриканська група Volkswagen, південноафриканська Mercedes-Benz (mercedes-benz), південноафриканська General Motors (General Motors) та Ford Motor Company Africa Engine Factory на півдні.

Квазулу-Натал є другою за величиною економікою в Південній Африці після Гаутенга, а автомобільний кластер Дурбану є однією з чотирьох торгових та інвестиційних можливостей, що просуваються провінційними урядовими установами в провінції. Toyota Південно-Африканська Республіка є єдиним виробничим заводом OEM в провінції, і тут є 80 постачальників комплектуючих OEM.

500 постачальників автозапчастин виробляють різноманітні оригінальні комплектуючі, деталі та аксесуари, включаючи 120 постачальників першого рівня.

За даними Національної асоціації автовиробників Південно-Африканської Республіки (NAAMSA), загальне виробництво автомобілів у Південній Африці в 2013 році становило 545913 одиниць, досягнувши на кінець 2014 року 591000 одиниць.

OEM-виробники в Південній Африці зосереджуються на одній або двох моделях розвитку великої потужності, що доповнює гібридну модель, що дозволяє отримати економію від масштабу за рахунок експорту інших товарів та імпорту цих моделей замість виробництва в країні. Виробники автомобілів у 2013 році включають: BMW 3-серії 4-дверні, свічки запалювання GM Chevrolet, двері Mercedes-Benz C-серії, Nissan Liwei Tiida, Renault Automobiles, Toyota Corolla 4-серійні двері, Volkswagen Polo нові та старі серії.

Згідно з повідомленнями, південноафриканська Toyota з 36 років поспіль лідирує на південноафриканському авторинку. У 2013 році Toyota становила 9,5% загальної частки ринку, за нею йдуть південноафриканська група Volkswagen, південноафриканська Ford та General Двигуни.

Виконавчий директор Ради з експорту автомобільної промисловості (AIEC), д-р Норман Лампрехт, сказав, що Південна Африка почала розвиватися у важливу частину міжнародного ланцюжка поставок автомобілів, а також про важливість торгівлі з Китаєм, Таїландом, Індією та Півднем Корея наростала. Однак Європейський Союз все ще залишається найбільшим торговим партнером автомобільної промисловості Південної Африки, на який припадає 34,2% експорту автомобільної промисловості в 2013 році.

Згідно з аналізом Африканського центру досліджень торгівлі, Південна Африка, яка поступово перетворилася на важливу частину міжнародного ланцюжка поставок автомобілів, представляє найбільшу в Африці область виробництва автомобілів. Він має високі виробничі потужності у виробництві автомобілів та виробників запчастин, але в даний час виробничі потужності OEM для вітчизняних деталей у Південній Африці ще не є самодостатніми і частково залежать від імпорту з Німеччини, Китаю, Тайваню, Японії та США. Оскільки південноафриканські виробники OEM зазвичай імпортують моделі автозапчастин, а не виробляти їх у країні, великомасштабний ринок OEM автозапчастин Південної Африки також демонструє високий попит на продукцію моделей автозапчастин. З подальшим розвитком південноафриканського авторинку китайські автомобільні компанії мають яскраві перспективи для інвестування на авторинок Південної Африки.



Каталог В'єтнамської асоціації автовиробників та В'єтнамської торгової палати заводу автомобільних деталей