(חדשות מרכז מחקר אפריקה לסחר) תעשיית הרכב בדרום אפריקה מושפעת מאוד מיצרנים מקוריים. המבנה והתפתחות התעשייה בשוק המקומי והעולמי קשורים קשר הדוק לאסטרטגיות של היצרנים המקוריים. על פי המועצה לייצוא תעשיית הרכב, דרום אפריקה מייצגת את אזור ייצור הרכב הגדול ביותר באפריקה. בשנת 2013 היוו מכוניות המיוצרות בדרום אפריקה 72% מייצור היבשת.

מנקודת מבטו של מבנה הגילאים, יבשת אפריקה היא היבשת הצעירה ביותר. האוכלוסייה מתחת לגיל 20 מהווה 50% מכלל האוכלוסייה. בדרום אפריקה יש כלכלה מעורבת של העולם הראשון והשלישי והיא יכולה לספק יתרונות עלות בתחומים רבים. הוא נחשב לאחד השווקים המתפתחים המתקדמים בעולם.

היתרונות העיקריים של המדינה כוללים את יתרונותיה הגאוגרפיים ותשתיתה הכלכלית, מינרלים טבעיים ומשאבי מתכת. בדרום אפריקה יש 9 מחוזות, אוכלוסייה המונה כ -52 מיליון איש ו -11 שפות רשמיות. אנגלית היא השפה המדוברת והעסקית הנפוצה ביותר.

דרום אפריקה צפויה לייצר 1.2 מיליון מכוניות בשנת 2020. על פי נתונים סטטיסטיים בשנת 2012, חלקי ורכיבי ה- OEM של דרום אפריקה הגיעו ל -5 מיליארד דולר, בעוד הצריכה הכוללת של חלקי רכב מיובאים מגרמניה, טייוואן, יפן, ארצות הברית וסין. היה כ -1.5 מיליארד דולר. מבחינת הזדמנויות, האגודה לייצוא תעשיית הרכב (AIEC) העיר כי לתעשיית הרכב בדרום אפריקה יתרונות משמעותיים בהשוואה למדינות רבות אחרות. שמונה מתקני הנמל המסחריים של דרום אפריקה מרחיבים את הייצוא והיבוא של הרכב, והופכים את המדינה הזו למרכז סחר באפריקה שמדרום לסהרה. יש לה גם מערכת לוגיסטית שיכולה לענות על הצרכים של שירות אירופה, אסיה וארצות הברית.

ייצור הרכב בדרום אפריקה מתרכז בעיקר בשלושה מתוך תשעת המחוזות, כלומר חאוטנג, כף המזרחית וקוואזולו-נטאל.

בגאוטנג 150 ספקי מפעלים וחלקי OEM, שלושה מפעלים לייצור OEM: BMW בדרום אפריקה, רנו בדרום אפריקה, חברת פורד מוטור בדרום אפריקה.

בקייפ המזרחי יש בסיס ייצור מקיף לתעשיית הרכב. המחוז הוא גם האזור הלוגיסטי של 4 שדות תעופה (פורט אליזבת ', מזרח לונדון, אומטטה וביסאו), 3 נמלים (פורט אליזבת', פורט קוהא ומזרח לונדון) ושני אזורי פיתוח תעשייתי. בנמל קוהא יש אזור התעשייה הגדול ביותר בדרום אפריקה, ובאזור התעשייה במזרח לונדון יש גם פארק תעשייה של ספקי רכב. קיימים 100 ספקי מפעלים וחלקי OEM בקייפ המזרחי. ארבע יצרניות רכב גדולות: דרום אפריקה קבוצת פולקסווגן, דרום אפריקה מרצדס בנץ (מרצדס-בנץ), דרום אפריקה ג'נרל מוטורס (ג'נרל מוטורס) ומפעל פורד מוטור אפריקה מנוע בדרום.

קוואזולו-נטאל היא הכלכלה השנייה בגודלה בדרום אפריקה אחרי חאוטנג, ואשכול הרכב בדרבן הוא אחד מארבע הזדמנויות הסחר וההשקעה שמקדמות סוכנויות ממשלתיות מחוזיות במחוז. טויוטה דרום אפריקה היא מפעל ייצור OEM היחיד במחוז ויש 80 ספקי חלקי OEM.

500 ספקי חלקי חילוף לרכב מייצרים מגוון רכיבי ציוד, חלקים ואביזרים מקוריים, כולל 120 ספקי שכבה 1.

על פי נתוני התאחדות יצרני הרכב הלאומית של דרום אפריקה (NAAMSA), הייצור הכולל של כלי רכב מנועי בדרום אפריקה בשנת 2013 היה 545,913 יחידות והגיע בסוף 2014 ל -591,000 יחידות.

יצרני יצרנים מקומיים בדרום אפריקה מתמקדים במודל פיתוח בעל יכולת גבוהה אחד או שניים, מודל היברידי משלים שמרוויח חסכונות בקנה מידה על ידי ייצוא סחורות אחרות וייבוא דגמים אלה במקום לייצר בארץ. יצרני הרכב בשנת 2013 כוללים: BMW 4 סדרות 3 דלתות, מצתים GM שברולט, דלתות סדרת C של מרצדס בנץ, ניסאן ליווי טיידה, רנו מכוניות, טויוטה קורולה 4 סדרות דלתות, פולקסווגן פולו סדרות חדשות וישנות.

על פי הדיווחים, טויוטה הדרום אפריקאית לקחה את ההובלה בשוק הרכב בדרום אפריקה במשך 36 שנים רצופות מאז 1980. בשנת 2013 היוותה טויוטה 9.5% מנתח השוק הכולל, ואחריה קבוצת פולקסווגן הדרום אפריקאית, פורד הדרום אפריקאית וגנרל. מנועים.

מנכ"ל המועצה לייצוא תעשיית הרכב (AIEC), ד"ר נורמן למפרכט, אמר כי דרום אפריקה החלה להתפתח לחלק חשוב בשרשרת אספקת הרכב הבינלאומית, וחשיבות המסחר עם סין, תאילנד, הודו ודרום. קוריאה עלתה מדרגה. עם זאת, האיחוד האירופי הוא עדיין שותף המסחר הגדול בעולם בתעשיית הרכב בדרום אפריקה, המהווה 34.2% מיצוא ענף הרכב בשנת 2013.

על פי הניתוח של מרכז המחקר לסחר באפריקה, דרום אפריקה, שהתפתחה בהדרגה לחלק חשוב בשרשרת אספקת הרכב הבינלאומית, מייצגת את אזור ייצור הרכב הגדול ביותר באפריקה. יש לו יכולת ייצור גבוהה בייצור רכב ובחלקי OEM, אך נכון לעכשיו כושר הייצור של חלקי חילוף מקומיים בדרום אפריקה עדיין אינו מספק, וחלקו תלוי בייבוא מגרמניה, סין, טייוואן, יפן וארצות הברית. כיוון שיצרני יצרני OEM בדרום אפריקה בדרך כלל מייבאים דגמי חלקי חילוף לרכב במקום לייצר אותם בארץ, שוק חלקי חילוף לרכב בקנה מידה גדול בדרום אפריקה מציג גם ביקוש רב למוצרי דגם חלקי חילוף לרכב. עם התפתחות נוספת של שוק הרכב בדרום אפריקה, לחברות הרכב הסיניות יש סיכוי מובהק להשקיע בשוק הרכב בדרום אפריקה.



מדריך התאחדות יצרני הרכב בווייטנאם ולשכת המסחר במפעל חלקי רכב בווייטנאם