Le "Vietnam +" du Vietnam a fait un rapport le 21 juillet 2021. Le ministère de l'Industrie et du Commerce du Vietnam a révélé que la principale raison du récent développement lent de l'industrie auxiliaire automobile est que le marché automobile vietnamien est relativement petit, seulement un tiers de celui de la Thaïlande et un quart de celui de l'Indonésie. Une.

L'échelle du marché est petite et, en raison du grand nombre d'assembleurs automobiles et de la dispersion de nombreux modèles différents, il est difficile pour les entreprises manufacturières (y compris la fabrication, l'assemblage de voitures et la production de pièces) d'investir et de développer des produits et une production de masse. Ceci constitue un obstacle à la localisation des automobiles et au développement de l'industrie des auxiliaires automobiles.

Récemment, afin d'assurer activement l'approvisionnement en pièces détachées et d'augmenter le contenu national, certaines grandes entreprises nationales au Vietnam ont activement augmenté leurs investissements dans l'industrie auxiliaire automobile. Parmi eux, THACO AUTO a investi dans la construction du plus grand parc industriel de production de pièces détachées du Vietnam avec 12 usines dans la province de Quang Nam pour augmenter le contenu localisé des automobiles et de leurs pièces détachées.

En plus de la Vietnam Changhai Automobile Company, le groupe Berjaya a également investi dans la construction du cluster industriel auxiliaire automobile Succeed-Vietnam dans la province de Quang Ninh. Cela deviendra un lieu de rassemblement pour de nombreuses entreprises engagées dans l'assistance automobile. Les principaux produits de ces sociétés sont des pièces automobiles à plus haut contenu technologique, qui servent non seulement les activités principales du groupe Berjaya, mais également les activités d'exportation.

Les experts du secteur estiment que les pénuries mondiales d'approvisionnement en puces pourraient progressivement revenir à la stabilité à la fin de cette année ou au premier semestre 2022. Le problème central de l'industrie auxiliaire automobile vietnamienne reste la petite capacité du marché, qui n'est pas propice au développement. des activités de production et d'assemblage automobiles et des activités de production de pièces détachées.

Le ministère de l'Industrie et du Commerce du Vietnam admet également que la faible capacité du marché et la différence entre le prix et le coût de production des voitures nationales et le prix et le coût de production des voitures importées sont les deux principaux obstacles à l'industrie automobile vietnamienne.

Afin de lever les obstacles susmentionnés, le ministère de l'Industrie et du Commerce du Vietnam propose de planifier et de construire un système d'infrastructures pour répondre aux besoins des personnes, en particulier des habitants des grandes villes telles que Hanoï et Ho Chi Minh-Ville.

Afin de résoudre le problème de la différence entre les coûts de production des voitures produites dans le pays et des voitures importées, le ministère de l'Industrie et du Commerce du Vietnam estime qu'il est nécessaire de continuer à maintenir et à mettre en œuvre efficacement les politiques de taux préférentiel de taxe à l'importation pour les pièces. et les composants qui servent les activités de production et d'assemblage automobiles.

En outre, envisager de réviser et de compléter les réglementations pertinentes sur les tarifs spéciaux afin d'encourager les entreprises à augmenter leur production et leur valeur ajoutée nationale.