В'етнамскі "В'етнам+" паведамляўся 21 ліпеня 2021 г. Міністэрства прамысловасці і гандлю В'етнама паказала, што асноўная прычына нядаўняга павольнага развіцця аўтамабільнай дапаможнай прамысловасці заключаецца ў тым, што аўтамабільны рынак В'етнама адносна невялікі, толькі адна трэць Тайландскага і адна чвэрць Інданезіі. Адзін.

Маштабы рынку невялікія, і з -за вялікай колькасці зборшчыкаў аўтамабіляў і разыходжання мноства розных мадэляў кампаніям -вытворцам (у тым ліку вытворчасць, зборка аўтамабіляў і вытворчасць запчастак) цяжка інвеставаць і развіваць прадукцыю і серыйную вытворчасць. Гэта з'яўляецца перашкодай для лакалізацыі аўтамабіляў і развіцця аўтамабільнай дапаможнай прамысловасці.

У апошні час з мэтай актыўнага забеспячэння паставак запчастак і павелічэння айчыннага ўтрымання некаторыя буйныя айчынныя прадпрыемствы В'етнама актыўна павялічылі свае інвестыцыі ў аўтамабільную дапаможную прамысловасць. Сярод іх кампанія THACO AUTO інвеставала ў будаўніцтва найбуйнейшага ў В'етнаме індустрыяльнага парку па вытворчасці запчастак з 12 заводамі ў правінцыі Куангнам, каб павялічыць лакалізаванае ўтрыманне аўтамабіляў і іх запчастак.

У дадатак да В'етнамскай аўтамабільнай кампаніі Чанхай, Berjaya Group таксама інвеставала ў будаўніцтва дапаможнага прамысловага кластара "Успех-В'етнам" у правінцыі Куанг Нінь. Гэта стане месцам збору многіх кампаній, якія займаюцца аўтамабільнай дапамогай. Асноўная прадукцыя гэтых кампаній - аўтазапчасткі з больш высокім тэхналагічным зместам, якія абслугоўваюць не толькі асноўную дзейнасць Berjaya Group, але і экспартную дзейнасць.

Эксперты ў галіны мяркуюць, што ў канцы гэтага года або першай палове 2022 г. глабальны дэфіцыт паставак чыпаў можа паступова вярнуцца да стабільнасці. Асноўнай праблемай дапаможнай прамысловасці В'етнама па -ранейшаму з'яўляецца невялікая ёмістасць рынку, што не спрыяе развіццю аўтамабільнай вытворчасці і зборачнай дзейнасці і вытворчасці запасных частак.

Міністэрства прамысловасці і гандлю В'етнама таксама прызнае, што невялікая ёмістасць рынку і розніца паміж коштам і коштам вытворчасці айчынных аўтамабіляў і коштам і коштам вытворчасці імпартных аўтамабіляў з'яўляюцца двума асноўнымі перашкодамі для в'етнамскага аўтапрама.

Каб зняць згаданыя перашкоды, Міністэрства прамысловасці і гандлю В'етнама прапануе спланаваць і пабудаваць сістэму інфраструктуры для задавальнення патрэбаў людзей, асабліва жыхароў буйных гарадоў, такіх як Ханой і Хашымін.

Для таго, каб вырашыць праблему розніцы паміж выдаткамі на вытворчасць аўтамабіляў айчыннай вытворчасці і імпартных аўтамабіляў, Міністэрства прамысловасці і гандлю В'етнама лічыць, што неабходна працягваць падтрымліваць і эфектыўна рэалізоўваць ільготную палітыку ставак падатку на імпарт. і кампаненты, якія абслугоўваюць аўтамабільную вытворчасць і зборку.

Акрамя таго, падумайце аб пераглядзе і дапаўненні адпаведных палажэнняў аб спецыяльных тарыфах, каб заахвоціць прадпрыемствы павялічваць вытворчасць і ўнутраную дабаўленую вартасць.