Vijetnamski "Vietnam+" izvijestio je 21. jula 2021. Ministarstvo industrije i trgovine Vijetnama otkrilo je da je glavni razlog nedavnog sporog razvoja automobilske pomoćne industrije taj što je vijetnamsko automobilsko tržište relativno malo, samo jedna trećina tajlandskog i jedna četvrtina Indonezije. Jedan.

Tržište je malo, a zbog velikog broja sastavljača automobila i raštrkanosti različitih modela, proizvođačima je teško (uključujući proizvodnju, sastavljanje automobila i proizvodnju dijelova) ulagati i razvijati proizvode i masovnu proizvodnju. To je prepreka za lokalizaciju automobila i razvoj pomoćne industrije automobila.

Nedavno su, kako bi aktivno osigurali nabavku rezervnih dijelova i povećali domaći sadržaj, neka velika domaća preduzeća u Vijetnamu aktivno povećala ulaganja u pomoćnu automobilsku industriju. Među njima, THACO AUTO je uložio u izgradnju najvećeg vijetnamskog industrijskog parka za proizvodnju rezervnih dijelova s 12 tvornica u provinciji Quang Nam kako bi povećao lokalizirani sadržaj automobila i njihovih rezervnih dijelova.

Osim Vijetnamske automobilske kompanije Changhai, Berjaya Group je također ulagala u izgradnju pomoćnog industrijskog klastera Succeed-Vietnam Automobile Automobile u provinciji Quang Ninh. Ovo će postati okupljalište mnogih kompanija koje se bave automobilskom pomoći. Glavni proizvodi ovih kompanija su auto -dijelovi sa višim tehnološkim sadržajem, koji ne služe samo osnovnim poslovnim aktivnostima Berjaya Grupe, već i izvoznim djelatnostima.

Stručnjaci u industriji vjeruju da bi se globalni nedostatak zaliha čipova mogao postepeno vratiti u stabilnost krajem ove godine ili u prvoj polovici 2022. Osnovni problem pomoćne automobilske industrije u Vijetnamu i dalje je mali kapacitet tržišta, što nije pogodno za razvoj djelatnosti proizvodnje i montaže automobila i djelatnosti proizvodnje rezervnih dijelova.

Ministarstvo industrije i trgovine Vijetnama također priznaje da su mali tržišni kapacitet i razlika između cijene i proizvodnih troškova domaćih automobila te cijene i proizvodnih troškova uvoznih automobila dvije glavne prepreke vijetnamskoj automobilskoj industriji.

Kako bi se uklonile gore navedene prepreke, Ministarstvo industrije i trgovine Vijetnama predlaže planiranje i izgradnju infrastrukturnog sistema koji će zadovoljiti potrebe ljudi, posebno stanovnika velikih gradova poput Hanoja i Ho Chi Minha.

Kako bi se riješio problem razlike između troškova proizvodnje automobila domaće proizvodnje i automobila iz uvoza, Ministarstvo industrije i trgovine Vijetnama smatra da je potrebno nastaviti održavati i učinkovito provoditi politiku preferencijalnih stopa poreza na uvoz dijelova i komponente koje opslužuju djelatnosti proizvodnje i montaže automobila.

Osim toga, razmotrite reviziju i dopunu relevantnih propisa o posebnim tarifama kako biste podstakli preduzeća da povećaju proizvodnju i domaću dodatu vrijednost.