"ویتنام+" ویتنام در 21 جولای 2021 گزارش داد. وزارت صنعت و تجارت ویتنام فاش کرد که دلیل اصلی کندی توسعه اخیر صنعت کمکی خودرو این است که بازار خودرو ویتنام نسبتاً کوچک است ، تنها یک سوم بازارهای تایلند و یک چهارم اندونزی یکی

مقیاس بازار کوچک است و به دلیل تعداد زیاد مونتاژکنندگان خودرو و پراکندگی مدل های مختلف ، سرمایه گذاری و توسعه محصولات و تولید انبوه برای شرکت های تولید کننده (از جمله تولید ، مونتاژ اتومبیل و تولید قطعات) دشوار است. این مانعی برای بومی سازی خودروها و توسعه صنعت کمکی خودرو است.

اخیراً ، به منظور اطمینان فعال از تامین قطعات یدکی و افزایش محتوای داخلی ، برخی از شرکتهای بزرگ داخلی در ویتنام سرمایه گذاری خود را در صنعت کمکی خودرو فعالانه افزایش داده اند. در میان آنها ، THACO AUTO در ساخت بزرگترین پارک صنعتی تولید قطعات یدکی ویتنام با 12 کارخانه در استان کوانگ نام سرمایه گذاری کرده است تا محتوای محلی خودروها و قطعات یدکی آنها را افزایش دهد.

علاوه بر شرکت خودروسازی چانگهای ویتنام ، گروه برجایا همچنین در ساخت خوشه صنعتی کمکی Succeed-Vietnam Automobile Automobiles Cluster در استان Quang Ninh سرمایه گذاری کرده است. این محل تجمع بسیاری از شرکت هایی است که در زمینه کمک خودرو فعالیت می کنند. محصولات اصلی این شرکتها قطعات خودرو با محتوای تکنولوژیکی بالاتر است که نه تنها به فعالیتهای اصلی تجاری گروه برجایا ، بلکه به فعالیتهای صادراتی نیز خدمات می دهد.

کارشناسان این صنعت معتقدند که کمبود عرضه چیپ های جهانی ممکن است به تدریج در پایان امسال یا نیمه اول سال 2022 به ثبات بازگردد. مشکل اصلی صنعت کمکی خودرو در ویتنام هنوز ظرفیت بازار کوچک است که برای توسعه مناسب نیست. فعالیتهای تولید و مونتاژ خودرو و فعالیتهای تولید قطعات یدکی.

وزارت صنعت و تجارت ویتنام نیز اذعان می کند که ظرفیت کوچک بازار و تفاوت قیمت و هزینه تولید خودروهای داخلی و قیمت و هزینه تولید خودروهای وارداتی ، دو مانع اصلی صنعت خودرو ویتنام هستند.

به منظور از بین بردن موانع فوق الذکر ، وزارت صنعت و تجارت ویتنام پیشنهاد می کند تا یک سیستم زیرساختی را برای رفع نیازهای مردم ، به ویژه ساکنان شهرهای بزرگ مانند هانوی و شهر هوشی مین ، برنامه ریزی و ایجاد کند.

به منظور حل مشکل تفاوت بین هزینه های تولید خودروهای تولید داخل و خودروهای وارداتی ، وزارت صنعت و تجارت ویتنام معتقد است که باید به حفظ و اجرای م policiesثر سیاست های نرخ مالیات ترجیحی واردات برای قطعات ادامه داد. و قطعاتی که به فعالیتهای تولید و مونتاژ خودرو خدمت می کنند.

علاوه بر این ، تجدید نظر و تکمیل مقررات مربوط به تعرفه های ویژه را برای تشویق بنگاه ها به افزایش تولید و ارزش افزوده داخلی در نظر بگیرید.