Vietnam se "Vietnam+" berig op 21 Julie 2021. Die ministerie van nywerheid en handel van Vietnam het onthul dat die belangrikste rede vir die onlangse stadige ontwikkeling van die motor-hulpbedryf is dat die motormark in Vietnam relatief klein is, slegs een derde van Thailand en 'n kwart van Indonesië s'n. Een.

Die markskaal is klein, en as gevolg van die groot aantal motorversamelaars en die verspreiding van baie verskillende modelle, is dit moeilik vir vervaardigingsondernemings (insluitend vervaardiging, montering van motors en vervaardiging van onderdele) om produkte en massaproduksie te belê en te ontwikkel. Dit is 'n hindernis vir die lokalisering van motors en die ontwikkeling van die motor -hulpbedryf.

Om die verskaffing van onderdele aktief te verseker en die binnelandse inhoud te verhoog, het sommige groot huishoudelike ondernemings in Viëtnam hul belegging in die motor -hulpbedryf aktief verhoog. onder hulle het THACO AUTO belê in die bou van die grootste nywerheidspark in Viëtnam met 12 fabrieke in die provinsie Quang Nam om die gelokaliseerde inhoud van motors en hul onderdele te verhoog.

Benewens die Vietnam Changhai Automobile Company, het Berjaya Group ook belê in die bou van die Succeed-Vietnam Automobile Auxiliary Industrial Cluster in die Quang Ninh-provinsie. Dit sal 'n bymekaarkomplek word vir baie ondernemings wat motorondersteuning doen. Die belangrikste produkte van hierdie ondernemings is motoronderdele met 'n hoër tegnologiese inhoud, wat nie net die kernbesigheidsaktiwiteite van die Berjaya -groep bedien nie, maar ook uitvoeraktiwiteite.

Kenners in die bedryf is van mening dat die wêreldwye tekort aan skyfies geleidelik weer aan die einde van hierdie jaar of die eerste helfte van 2022 na stabiliteit kan terugkeer. van motorproduksie- en monteeraktiwiteite en vervaardigingsaktiwiteite vir onderdele.

Die ministerie van nywerheid en handel van Viëtnam erken ook dat die klein markkapasiteit en die verskil tussen die prys en produksiekoste van huishoudelike motors en die prys en produksiekoste van ingevoerde motors die twee grootste struikelblokke vir die Viëtnamese motorbedryf is.

Om die bogenoemde hindernisse te verwyder, stel die Ministerie van Nywerheid en Handel van Viëtnam voor om 'n infrastruktuurstelsel te beplan en te bou om aan die behoeftes van mense te voldoen, veral die inwoners van groot stede soos Hanoi en Ho Chi Minh-stad.

Om die probleem van die verskil tussen die produksiekoste van motors in die binneland en ingevoerde motors op te los, is die Ministerie van Nywerheid en Handel van Viëtnam van mening dat dit nodig is om voort te gaan met die handhawing en doeltreffende implementering van die beleid vir voorkeurbelasting op onderdele en komponente wat motorvervaardigings- en monteeraktiwiteite bedien.

Oorweeg ook om die relevante regulasies oor spesiale tariewe te hersien en aan te vul om ondernemings aan te moedig om produksie en binnelandse toegevoegde waarde te verhoog.